AIRBUS GROUP WKN: 938914 ISIN: NL0000235190 Kürzel: EADSF Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Airbus entwickelt für Frankreich neue Funktionen für A400M https://share.google/HVRkiuJk7PSU1Ki9v

Schöner Tag gewesen 😍

Airbus weiht neue Endmontagelinie in Toulouse ein | Börsen ... Neue A320-Montagelinie bei Airbus in Toulouse Airbus baut in den Toulouser A380-Hallen nun den Bestseller ... Ja, das stimmt genau. Airbus hat im Juni 2026 eine zweite hochmoderne Endmontagelinie (FAL) für die A320neo-Familie im Jean-Luc-Lagardère-Werk in Toulouse eröffnet, um das strategische Konzernziel von 75 Maschinen pro Monat zu unterstützen. [1, 2] Dieses globale Ziel von 75 Kurz- und Mittelstreckenflugzeugen pro Monat soll bis Ende 2027 erreicht und im Jahr 2028 stabilisiert werden. [3] Die wichtigsten Details zur neuen Produktionslinie und dem Hochlauf im Überblick: Das globale Produktionsnetzwerk [4] Mit der Inbetriebnahme der zweiten Linie in Toulouse erreicht Airbus sein strategisches Ziel, weltweit zehn Endmontagelinien für die A320-Familie zu betreiben. Diese verteilen sich auf vier Standorte: [1] Hamburg (Deutschland): 4 Linien Toulouse (Frankreich): 2 Linien Mobile (USA): 2 Linien Tianjin (China): 2 Linien [1] Fokus auf den Bestseller A321neo [5] Die neue, 490 Meter lange Anlage in Toulouse befindet sich in den riesigen, ehemaligen Werkshallen des Riesenfliegers A380. Sie ist vollständig für die Fertigung des A321neo optimiert. Dieses Modell macht aktuell rund zwei Drittel des gigantischen Auftragsbestands der Modellfamilie aus. In der hochautomatisierten Fabrik kommen digitale Steuerungen, Roboter und automatisierte Logistiksysteme zum Einsatz. Langfristig soll die Belegschaft an diesem Standort auf fast 1.500 Mitarbeitende anwachsen. [1, 3, 4, 6] Aktuelle Herausforderungen beim Hochlauf Obwohl die industrielle Infrastruktur mit den zehn Linien nun bereitsteht, bleibt das Ziel von monatlich 75 Maschinen anfällig. Grund dafür sind anhaltende Lieferengpässe in der Lieferkette. Insbesondere Verzögerungen des Triebwerksherstellers Pratt & Whitney (RTX-Tochter) führten im Juni 2026 dazu, dass Airbus-Chef Guillaume Faury öffentlich Zweifel äußerte, ob die angepeilte Rekordrate bis Ende 2027 vollumfänglich gehalten werden kann. [2, 7, 8] Möchten Sie mehr über die technischen Innovationen der neuen Fabrik in Toulouse erfahren oder interessiert Sie die aktuelle Auftragslage des A321neo im Detail? [1] https://www.produktion.de [2] https://mediaassets.airbus.com [3] https://de.marketscreener.com [4] https://avitrader.com [5] https://www.linkedin.com [6] https://www.airbus.com [7] https://www.boerse.de [8] https://www.eplaneai.com

Die neue Endmontagelinie (FAL) im Jean-Luc-Lagardère-Werk in Toulouse setzt als vollständig digitalisierte Industrie-4.0-Fabrik neue Maßstäbe in der Flugzeugfertigung. Airbus nutzt die enorme Hallenhöhe und -fläche der ehemaligen A380-Produktion, um einen optimierten, hochautomatisierten Produktionsfluss für den komplexen A321neo zu realisieren. [1, 2] Die wichtigsten technologischen Säulen der neuen Anlage im Überblick: Robotik und automatisierte Bohrprozesse Mehrachsige Roboter: Für das Zusammenfügen der Rumpfsegmente kommen fortschrittliche Industrieroboter zum Einsatz. Diese übernehmen das hochpräzise, automatische Bohren und Nieten der Verbindungsnähte an den oberen Rumpfschalen. [3, 4] Präzision im Mikrometerbereich: Die Roboter arbeiten mit Lasertrackern und optischen Vermessungssystemen, um Toleranzen bei den Strukturbauteilen autonom auszugleichen. [3] Autonome Logistik und fahrerlose Transportsysteme [5] AGVs (Automated Guided Vehicles): Schwere Flugzeugkomponenten wie Rumpfteile und Flügel werden nicht mehr über feste Schienensysteme oder Krananlagen bewegt. Stattdessen übernehmen autonom navigierende, flache Transportplattformen den Transfer zwischen den einzelnen Arbeitsstationen. [3, 6] Automatisiertes Kleinteillager: Die Materiallogistik ist direkt mit der Produktionssteuerung gekoppelt. Benötigte Bauteile und Werkzeuge werden robotergesteuert kommissioniert und "Just-in-time" automatisiert direkt an den jeweiligen Arbeitsplatz geliefert. [4, 7] Durchgängige digitale Steuerung (Digital Twin) Papierlose Fabrik: Sämtliche Montageanweisungen, Konstruktionspläne und Qualitätschecklisten werden den Technikern über Tablets und Augmented-Reality-Brillen zur Verfügung gestellt. [8, 9, 10] Echtzeit-Tracking: Jedes Bauteil und jeder Montageschritt wird digital erfasst. Tritt an einer Station eine Verzögerung auf, berechnet das Fabriksystem die logistischen Abläufe der nachfolgenden Stationen automatisch in Echtzeit neu. [11] Fokus auf Ergonomie und Nachhaltigkeit [12] Ergonomische Arbeitsplattformen: Die mobilen Gerüste und Plattformen passen sich automatisch der Höhe des Flugzeugs und der jeweiligen Aufgabe an. Techniker müssen seltener in unnatürlichen Körperhaltungen oder über Kopf arbeiten. [3, 7] Ressourceneffizienz: Durch die Umnutzung der bestehenden A380-Infrastruktur sparte Airbus massiv CO₂ und Beton für ein neues Fundament ein. Die modernisierte Halle nutzt zudem hocheffiziente LED-Beleuchtung, optimierte Klimasysteme und intelligente Energiemanagement-Software.

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Hmmm und was machen die amis gleich?

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Endlich kommt der Optimismus zurück

Die Auslieferungen der nächsten Monate werden über den Kurs entscheiden. Die Knappheit an Triebwerken ist dabei vermutlich das größte Hindernis. Darüber wurde bereits oft berichtet und auch Faury weist nun wieder darauf hin. Und der Faktor Trump, mit seiner unberechenbaren Art und Weise, kann unter Umständen auch für negative Auswirkungen sorgen.

Airbus-Chef kritisiert europäische Regulierungskosten bei Eröffnung neuer Produktionslinie | MarketScreener Deutschland https://share.google/NMRNuZkObDCwbcfBS

Bei starkem DAX sind wir wider schneller bei 200€ als hier so manchen lieb ist

Der Ausbruch ist da. Endlich

Hollah die Waldfee