AIRBUS GROUP WKN: 938914 ISIN: NL0000235190 Kürzel: AIR Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Wenn du den Chart der Airbus SE betrachtest, sehe ich aktuell ein gemischtes, aber eher konstruktives Bild: * Die Aktie erreichte Anfang 2026 ein Hoch um 217–220 € und korrigierte anschließend deutlich. * In den letzten Wochen hat sie sich im Bereich 185–192 € stabilisiert und versucht, einen Boden auszubilden. * Das Papier notiert noch rund 11–14 % unter dem 52-Wochen-Hoch, aber klar über dem Jahrestief. Charttechnisch * Widerstand: etwa 195–200 €. * Starker Widerstand: 217–220 € (altes Hoch). * Unterstützung: 175–180 €. * Solange die Aktie über 175 € bleibt, ist der mittelfristige Aufwärtstrend nicht ernsthaft beschädigt. Fundamental Airbus profitiert weiterhin von: * sehr hohen Auftragsbeständen, * steigenden Flugzeugauslieferungen, * Rückenwind durch höhere Verteidigungsausgaben in Europa. Die meisten Analysten bleiben positiv. Viele Kursziele liegen zwischen 220 und 240 €, einige sogar darüber. Meine Einschätzung * Für Langfristanleger: Airbus bleibt einer der stärksten europäischen Industrie- und Luftfahrtwerte. * Für Trader: Erst ein Ausbruch über 200 € wäre ein stärkeres Kaufsignal. * Risiken: Lieferkettenprobleme, Produktionsziele und mögliche Schwächen im globalen Luftverkehr.

Der Pilot sagt, er könne nicht direkt vom Gate aus vollen Schub geben. Die Fluggäste mögen sich bitte noch etwas gedulden.

Sehe ich ganz genau so.

So lange die 50w und das 61fib halten ist doch alles gut. Ich sehe das als normales Luft holen. Sollte der DAX in dieser Woche noch das ATH holen, dann könnten auch die 200€ nochmals drin sein.

Korrekture setzt sich fort. Schade

Also 192€ wären nach den Verfall erreichbar.Die 189,34€ gerade, zeigen etwas Zurückhaltung an,aber einen Grund erkenne ich momentan nicht….

Verfallstag ist Geschichte, Gespräche in der Schweiz laufen, Auftragsbücher voll ... „ready to take off“

Heute keine Börse in China und USA plus großer Verfallstag. Da wäre etwas Luft abzulassen nicht ungewöhnlich.

Nach diesen Anstiegen der letzten Tage,dürfte auch mal Luft geholt werden…Der „Deal“ USA/Iran bleibt wacklig und man sollte hier enge Stopps setzen …Auch eine Rakete reicht aus,um Unsicherheit zu schüren.Ob der Verfall heute den Kurs über 190€ hält,ist ungewiss.Es wird ,so denke ich,einen Kampf um diese Marke geben.187€ bis 195€ ist alles drin ,aber Börse kann alle überraschen !

Dankeschön für die geballten Infos.

Die neue Endmontagelinie (FAL) im Jean-Luc-Lagardère-Werk in Toulouse setzt als vollständig digitalisierte Industrie-4.0-Fabrik neue Maßstäbe in der Flugzeugfertigung. Airbus nutzt die enorme Hallenhöhe und -fläche der ehemaligen A380-Produktion, um einen optimierten, hochautomatisierten Produktionsfluss für den komplexen A321neo zu realisieren. [1, 2] Die wichtigsten technologischen Säulen der neuen Anlage im Überblick: Robotik und automatisierte Bohrprozesse Mehrachsige Roboter: Für das Zusammenfügen der Rumpfsegmente kommen fortschrittliche Industrieroboter zum Einsatz. Diese übernehmen das hochpräzise, automatische Bohren und Nieten der Verbindungsnähte an den oberen Rumpfschalen. [3, 4] Präzision im Mikrometerbereich: Die Roboter arbeiten mit Lasertrackern und optischen Vermessungssystemen, um Toleranzen bei den Strukturbauteilen autonom auszugleichen. [3] Autonome Logistik und fahrerlose Transportsysteme [5] AGVs (Automated Guided Vehicles): Schwere Flugzeugkomponenten wie Rumpfteile und Flügel werden nicht mehr über feste Schienensysteme oder Krananlagen bewegt. Stattdessen übernehmen autonom navigierende, flache Transportplattformen den Transfer zwischen den einzelnen Arbeitsstationen. [3, 6] Automatisiertes Kleinteillager: Die Materiallogistik ist direkt mit der Produktionssteuerung gekoppelt. Benötigte Bauteile und Werkzeuge werden robotergesteuert kommissioniert und "Just-in-time" automatisiert direkt an den jeweiligen Arbeitsplatz geliefert. [4, 7] Durchgängige digitale Steuerung (Digital Twin) Papierlose Fabrik: Sämtliche Montageanweisungen, Konstruktionspläne und Qualitätschecklisten werden den Technikern über Tablets und Augmented-Reality-Brillen zur Verfügung gestellt. [8, 9, 10] Echtzeit-Tracking: Jedes Bauteil und jeder Montageschritt wird digital erfasst. Tritt an einer Station eine Verzögerung auf, berechnet das Fabriksystem die logistischen Abläufe der nachfolgenden Stationen automatisch in Echtzeit neu. [11] Fokus auf Ergonomie und Nachhaltigkeit [12] Ergonomische Arbeitsplattformen: Die mobilen Gerüste und Plattformen passen sich automatisch der Höhe des Flugzeugs und der jeweiligen Aufgabe an. Techniker müssen seltener in unnatürlichen Körperhaltungen oder über Kopf arbeiten. [3, 7] Ressourceneffizienz: Durch die Umnutzung der bestehenden A380-Infrastruktur sparte Airbus massiv CO₂ und Beton für ein neues Fundament ein. Die modernisierte Halle nutzt zudem hocheffiziente LED-Beleuchtung, optimierte Klimasysteme und intelligente Energiemanagement-Software.

Airbus weiht neue Endmontagelinie in Toulouse ein | Börsen ... Neue A320-Montagelinie bei Airbus in Toulouse Airbus baut in den Toulouser A380-Hallen nun den Bestseller ... Ja, das stimmt genau. Airbus hat im Juni 2026 eine zweite hochmoderne Endmontagelinie (FAL) für die A320neo-Familie im Jean-Luc-Lagardère-Werk in Toulouse eröffnet, um das strategische Konzernziel von 75 Maschinen pro Monat zu unterstützen. [1, 2] Dieses globale Ziel von 75 Kurz- und Mittelstreckenflugzeugen pro Monat soll bis Ende 2027 erreicht und im Jahr 2028 stabilisiert werden. [3] Die wichtigsten Details zur neuen Produktionslinie und dem Hochlauf im Überblick: Das globale Produktionsnetzwerk [4] Mit der Inbetriebnahme der zweiten Linie in Toulouse erreicht Airbus sein strategisches Ziel, weltweit zehn Endmontagelinien für die A320-Familie zu betreiben. Diese verteilen sich auf vier Standorte: [1] Hamburg (Deutschland): 4 Linien Toulouse (Frankreich): 2 Linien Mobile (USA): 2 Linien Tianjin (China): 2 Linien [1] Fokus auf den Bestseller A321neo [5] Die neue, 490 Meter lange Anlage in Toulouse befindet sich in den riesigen, ehemaligen Werkshallen des Riesenfliegers A380. Sie ist vollständig für die Fertigung des A321neo optimiert. Dieses Modell macht aktuell rund zwei Drittel des gigantischen Auftragsbestands der Modellfamilie aus. In der hochautomatisierten Fabrik kommen digitale Steuerungen, Roboter und automatisierte Logistiksysteme zum Einsatz. Langfristig soll die Belegschaft an diesem Standort auf fast 1.500 Mitarbeitende anwachsen. [1, 3, 4, 6] Aktuelle Herausforderungen beim Hochlauf Obwohl die industrielle Infrastruktur mit den zehn Linien nun bereitsteht, bleibt das Ziel von monatlich 75 Maschinen anfällig. Grund dafür sind anhaltende Lieferengpässe in der Lieferkette. Insbesondere Verzögerungen des Triebwerksherstellers Pratt & Whitney (RTX-Tochter) führten im Juni 2026 dazu, dass Airbus-Chef Guillaume Faury öffentlich Zweifel äußerte, ob die angepeilte Rekordrate bis Ende 2027 vollumfänglich gehalten werden kann. [2, 7, 8] Möchten Sie mehr über die technischen Innovationen der neuen Fabrik in Toulouse erfahren oder interessiert Sie die aktuelle Auftragslage des A321neo im Detail? [1] https://www.produktion.de [2] https://mediaassets.airbus.com [3] https://de.marketscreener.com [4] https://avitrader.com [5] https://www.linkedin.com [6] https://www.airbus.com [7] https://www.boerse.de [8] https://www.eplaneai.com

Schöner Tag gewesen 😍

Airbus entwickelt für Frankreich neue Funktionen für A400M https://share.google/HVRkiuJk7PSU1Ki9v