Allkem moderiert ... Forum: Community User: Rainmaker

wäre denn da noch eins offen??

Hoffen wir mal, das nicht noch ein Gap bei 8,50 AUD gefunden wird .

Glaubst du daran?

Guten Morgen, in Guben findet in dieser Minute der Spatenstich für den Rock Tech Konverter statt. Hat jetzt keinen direkten Bezug zu AKE aber wer weiss was noch alles kommt ? Die Welt ist klein.

Nach primitiver Charttechnik geht's hier noch kurzfristig in den Bereich ca. 9,40 AUD. Anschließend lockt ein ATH bis ca. 20 AUD. Dazu muss allerdings mind. das Tief 9,32 AUD halten. Hier liegt auch ca. das 50er Fibo. Ansonsten kommt's zur Verzögerung bez. ATH... Nur mal zur aktuellen Einschätzung nach Chart...isoliert und einfach.

Der tägliche Preisrückgang beim Spotpreis für Lithiumcarbonat in China beläuft sich heute auf -2,8% und 268.500 Yuan. Da wundert es nicht, dass auch Allkem um 0,3% nachgegeben hat, obwohl für das Projektareal Olaroz eine Steigerung der Lithiumresourcen um knapp 10% bekanntgegeben wurde. Noch hält der Bereich um 10,0 AU$. Ich hoffe das bleibt auch so.

Guten Morgen, ich freue mich von ganzem Herzen von dir zu lesen. Alles Gute TOG

Die Rohstoffe : Vieles was bisher als selten oder wenig Verfügbar galt, basiert nicht darauf das es nur wenig davon gibt, sondern, eher auf unserer Verschwendung, was sich ändern muss. Wer Recycelte denn Rohstoffe dies es in Hülle und Fülle gab? Der einige Rohstoff der bisher immer wieder Recycelt wurde ist Kupfer, von dem wir heute noch Material verwenden, das schon vor Jahrhunderten verwendet wurde. Auch hier laufen die Bestrebungen dies zu ändern, mehr zu Recyclen und wieder zu verwenden. Bisher wurde alles geschreddert und nur das zurück gewonnen, was sich Kostengünstig zurück gewinnen lies. Der Rest - verschwand auf den Müllhalden.

Guten Morgen allseits. Schön, dass es Dir wieder besser geht, TOG. Hoffen wir mal auf eine grüne Woche bei Allkem. 🍀

Was die Kosten für ein EV betrifft : Im Moment werden immer noch Investitionen abgeschrieben und man fährt noch Zweispurig ( Verbrenner + EV ) was die Kosten treibt. Der reine Rohstoffpreis hat mit den EV-Preisen weniger zu tun als viele Denken. Siehe dazu mal die Preisnachlässe die VW und BMW in China vollziehen. Der BMW i3 wird fast 13.500 Euro billiger. Verschenken die dort ihre Autos oder zahlen drauf? - Im vergleich zum Verbrenner fallen beim EV hunderte von Bauteilen weg, die allesamt mechanisch bearbeitet werden mussten ( Energie - Personal - Maschinen ), vieles wird nur Eingekauft ( Batterie - Elektromotor etc. ), wenn diese Bauteile in eigener Produktion anlaufen werden die Kosten noch weiter fallen. Die Masse macht es halt.

Schön das du wieder da Bist😌 Ich muss jetzt los, bin auch wieder an der Schippe.

So nun zu mir : Ich hatte eine Hyperkalzämie, welche durch das Aktiv werden des Krebs verursacht werden kann. War Gott sei dank bei mir nicht der Fall, sondern, durch die Einnahme von Vitamin D ausgelöst. Doch es gibt "Nie" nur ein Problem mit dem ich kämpfe. So Erfuhr ich zwar das mein Neues Medikament wohl unterwegs ist - nach dem sich die EU und England in einigen Punkten einigen konnten - Aber - ich Erfuhr auch dass das Labor über nur noch wenig Geldreserven verfügt und daher vor dem aus stand. Im Moment hat ein Investor 100 Millionen reingepumpt, ob das reichen wird? All das hat mir zu einer Migräne der übelsten Art verholfen, so das ich mich aus dem rennen nehmen musste ( Kaum geschlafen - Hypernervös - kaum was gegessen - etc. )

Was Batterien mit anderer chemischer Zusammensetzung betriff : Hier wäre ich immer sehr Vorsichtig aus mehreren Gründen : Zum einen ist eine Menge Geld im Sektor im Umlauf, von dem jeder sich seine Träume verwirklichen will, welche nicht immer auf Fakten basieren. Zu hoch deutsch, es wird geschönt und nur das veröffentlicht, was das eigene Projekt in das beste Licht setzt. Auf der anderen Seite hat jede chemische Zusammensetzung so ihre Nachteile. Höhere Nennkapazitäten bringen meist schlechtere Ladezeiten oder andere Nachteile mit sich und vieles was bisher erprobt wird an anderen chemischen Zusammensetzungen und den daraus Resultierenden Ergebnissen, basiert auf einem Labormaßstab und Idealbedingungen oder, auf Zyklen die nichts mit der Realität zu tun haben. Für die meisten Autofahrer, die sich noch nicht für ein EV entscheiden können, ist die Reichweite das wichtigste, gefolgt von der Ladegeschwindigkeit. Diejenigen die eine Lademöglichkeit haben ( Privat - Eigenheim ) wird nur die Reichweite interessieren, wer jedoch keine eigene Lademöglichkeit hat, der ist vor allem daran interessiert nicht Stundenlang an einer öffentlichen Ladesäule zu hängen, von denen es immer noch viel zu wenige gibt. Die Akzeptanz - vor allem jene im Kopf - ist bei vielen noch nicht gegeben. Nach meiner Meinung sollten, jedes Autohaus mindestens zwei oder drei Fahrzeuge für mögliche Kunden bereit halten, die sie ihnen für ein paar Tage überlassen um damit Praxistaugliche Erfahrungen machen zu können. Das würde viel bewirken.

Hallo TOG ich freue mich das du wieder da bist

TOG......schön wieder von dir zu hören👍

Zur Silizium - Anode : Hierbei ist das Problem die Menge an Silizium die beigegeben werden kann. Bisher waren Maximal 20% in der Anode möglich. Das Silizium hat den Effekt, das es sich beim Laden und Entladen - der dabei entstehenden Temperaturänderung - stark ausdehnt, was zur Zerstörung der Zelle führen kann. Zwar wurden schon höhere Beigaben ( bis 40% ) erreicht, jedoch nur bei speziellen Gitterstrukturen ( auf Atomarer-Ebene ) und ein Material so herzustellen ist Aufwendig und extrem Teuer ( siehe Nanoröhrchen ).