Archer Aviation WKN: A3C3BQ ISIN: US03945R1023 Kürzel: ACHR Forum: Aktien User: Ernesto26

Gute News ☝️☝️☝️☝️☝️☝️

Liquidität & Cashflows Wir beendeten das zweite Quartal 2026 mit liquiden Mitteln, Zahlungsmitteläquivalenten und kurzfristigen Anlagen in Höhe von 1.560,6 Millionen US-Dollar in unserer Bilanz sowie zusätzlichen 7,3 Millionen US-Dollar an gebundenen liquiden Mitteln. Unsere liquiden Mittel, Zahlungsmitteläquivalente und kurzfristigen Anlagen sanken im zweiten Quartal 2026 gegenüber dem ersten Quartal 2026 um 215,3 Millionen US-Dollar, hauptsächlich aufgrund von 156,4 Millionen US-Dollar, die für operative Tätigkeiten verwendet wurden, 37,1 Millionen US-Dollar, die für den Kauf von Immobilien und Ausrüstung verwendet wurden, und 25,0 Millionen US-Dollar, die für den Erwerb des Fixed-Based-Operator-Geschäfts am Flughafen Hawthorne verwendet wurden. Einnahmen Unser Umsatz im zweiten Quartal 2026 stieg gegenüber dem ersten Quartal 2026 um 3,4 Millionen US-Dollar auf 5,0 Millionen US-Dollar, da wir unsere Aktivitäten am Flughafen Hawthorne in Los Angeles ausweiteten. Betriebskosten und Nettoverlust Die Betriebskosten im zweiten Quartal 2026 stiegen gegenüber dem ersten Quartal 2026 um 28,0 Millionen US-Dollar, da wir weiterhin in den Ausbau der Flugerprobung, die Zertifizierungsbemühungen und die Produktionsaktivitäten für unser Midnight-Flugzeug investierten, sowie in die Design- und Entwicklungsbemühungen für unser Hybridflugzeug und die Entwicklung von ZEE, unserem KI-Grundlagenmodell. Der Nettoverlust im zweiten Quartal 2026 erhöhte sich gegenüber dem ersten Quartal 2026 um 45,5 Millionen US-Dollar. Hauptgrund hierfür waren ein Anstieg der Betriebskosten um 28,0 Millionen US-Dollar, ein Rückgang um 18,8 Millionen US-Dollar, hauptsächlich aufgrund eines nicht zahlungswirksamen Gewinns aus der Änderung des beizulegenden Zeitwerts von privaten und öffentlichen Optionsscheinen innerhalb der sonstigen Erträge (Aufwendungen), netto, und ein Rückgang der Zinserträge, netto, um 2,2 Millionen US-Dollar, dem ein Anstieg der erzielten Einnahmen um 3,4 Millionen US-Dollar gegenüberstand.

Bereinigtes EBITDA Das bereinigte EBITDA im zweiten Quartal 2026 belief sich auf einen Verlust von 177,1 Millionen US-Dollar und lag damit am unteren Ende der Prognosespanne von 170 bis 200 Millionen US-Dollar. Der Verlust bedeutete einen geplanten Anstieg um 4,6 Millionen US-Dollar gegenüber dem ersten Quartal 2026, hauptsächlich aufgrund der oben genannten Gründe für die gestiegenen Betriebskosten. Finanzprognosen für das 3. Quartal 2026 Die Finanzprognosen von Archer für das dritte Quartal 2026 lauten wie folgt: Das bereinigte EBITDA wird voraussichtlich einen Verlust von 170 bis 200 Millionen US-Dollar ausmachen. Wir haben unsere Schätzungen des bereinigten EBITDA nicht abgeglichen, da bestimmte Posten, die sich auf die Non-GAAP-Kennzahlen auswirken, unsicher sind oder außerhalb unserer Kontrolle liegen und nicht verlässlich prognostiziert werden können. Insbesondere die Aufwendungen für aktienbasierte Vergütungen und die Veränderung des beizulegenden Zeitwerts von Optionsscheinen werden vom zukünftigen beizulegenden Zeitwert unserer Stammaktien und Optionsscheine sowie von anderen Faktoren beeinflusst, die allesamt schwer vorherzusagen sind, häufigen Änderungen unterliegen oder außerhalb unserer Kontrolle liegen. Die tatsächliche Höhe dieser Aufwendungen im dritten Quartal 2026 wird einen erheblichen Einfluss auf unsere zukünftigen GAAP-Finanzergebnisse haben. Daher ist ein Abgleich der Non-GAAP-Kennzahlen nur mit unverhältnismäßigem Aufwand möglich

https://investors.archer.com/news/news-details/2026/Archer-Announces-Second-Quarter-2026-Results-Announces-Deal-with-Boeing-to-Shape-Physical-AI-Future-of-Aerospace-and-Defense/default.aspx

Archer setzt an zum überholen von Joby

https://investors.archer.com/news/news-details/2026/Archers-ZEE-AI-Foundation-Model-Achieves-Frontier-Breakthrough-for-Aviation-Safety-Demonstrating-Real-Time-Prediction-of-Airport-Surface-Trajectories/default.aspx

Archer Aviation (NYSE: ACHR) gab heute den erfolgreichen Abschluss eines bemannten Hin- und Rückflugs mit ihrem vollelektrischen Flugzeug vom Typ Midnight am 30. Juli bekannt. Der Flug startete vom Flughafen Salinas Municipal Airport, landete auf dem Regionalflughafen Monterey und trat den Rückflug an. Archer arbeitete eng mit der FAA zusammen, um diesen bemannten Inlandsflug durchzuführen. Dies ist ein wichtiger Schritt hin zur Aufnahme des Midnight-Betriebs im Rahmen des eIPP-Programms des Weißen Hauses im Laufe dieses Jahres. Midnight legte jede Teilstrecke in etwa neun Minuten zurück, eine Strecke, die mit dem Auto über 35 Minuten dauern kann. Dies verdeutlicht, für welche kurzen, zeitsparenden Flüge das Flugzeug gebaut wurde. „Diese Hin- und Rückreise entspricht genau der Route, die wir mit Midnight im Rahmen des eIPP-Programms und während der Olympischen Spiele in Los Angeles fliegen wollen“, sagte Adam Goldstein, Gründer und CEO von Archer. „Diese Mission dient uns als Vorlage, um sie mit unseren Partnern in Texas, Florida und New York zu wiederholen, während wir uns auf den eIPP-Betrieb im Laufe dieses Jahres vorbereiten.“ Im Rahmen seiner umfassenderen eIPP-Initiative arbeitet Archer eng mit der FAA sowie Partnern auf Bundes-, Landes- und Kommunalebene zusammen, um die Verfahren, die Infrastruktur und die lokalen operativen Kapazitäten zu schaffen, die für den künftigen kommerziellen Flugtaxibetrieb erforderlich sind. Diese Arbeit unterstützt auch die Vorbereitungen in Los Angeles, wo Archer als offizieller Flugtaxi-Anbieter für die Olympischen Spiele LA28 fungieren wird. Das Midnight- Lufttaxi von Archer ist so konzipiert, dass Passagiere 60- bis 90-minütige Fahrten am Boden durch leise, vollelektrische Flüge ersetzen können. Dadurch werden die Reisezeiten im Vergleich zu herkömmlichen Bodentransportmitteln drastisch verkürzt und die zunehmende Verkehrsstauung vermieden. https://investors.archer.com/news/news-details/2026/Archers-Midnight-Completes-City-to-City-Flights-in-California-Ahead-of-White-Houses-eIPP/default.aspx

https://www.airliners.de/faa-zulassung-lufttaxis-ueberschallflugzeugen-beschleunigen/89136

ANDURIL UND ARCHER PRÄSENTIEREN GEMEINSAM ENTWICKELTE AUTONOME VTOL-PLATTFORM FÜR KOMMERZIELLE UND VERTEIDIGUNGSANWENDUNGEN Heute haben wir gemeinsam mit Anduril unsere gemeinsam entwickelte autonome VTOL-Flugzeugplattform vorgestellt , die sowohl für Verteidigungs- als auch für zivile Anwendungen konzipiert ist. Anduril präsentiert die Verteidigungsvariante Thunder, einen autonomen Kampfhubschrauber der Gruppe 5, der speziell entwickelt wurde, um die Kampfkraft bemannter Kampf- und Angriffsflugzeuge der nächsten Generation zu vervielfachen. Gemeinsam haben wir etwas entwickelt, das unserer Ansicht nach einen Quantensprung im Bereich der Senkrechtstart- und Landetechnik darstellt: eine neue Klasse autonomer Flugzeuge mit der Geschwindigkeit, Reichweite, Nutzlast und den Betriebskosten, die für Verteidigungs- und kommerzielle Missionen erforderlich sind. Wir werden unsere ersten kommerziellen Partner für die Plattform im Laufe dieser Woche bekannt geben. Thunder baut auf einer Dual-Use-Plattform auf, die wir mit Anduril entwickelt haben, und bringt die rasante Innovation im Bereich des elektrischen Antriebs und des Rotordesigns, die wir im kommerziellen VTOL-Sektor vorangetrieben haben, direkt in eine von Grund auf neu entwickelte Konfiguration ein.

Meiner Meinung nach muss der Nahost Konflikt erst dauerhaft gelöst werden um einen turnaround im evtol Sektor zu sehen. Sieht im Moment aber leider nicht danach aus.

Langsam könnte die Party losgehen

https://news.archer.com/archer-announces-zee-ai-foundation-model-purpose-built-for-aviation-a-key-pillar-of-its-physical-ai-strategy

Bei Joby sieht es auch nicht besser aus

Neues 52 Wochen Tief 😬

Ich sammle ab und an ein paar Stücke ein, riskant aber könnte klappen. Das Teil aus der marshals Serie war ja Mega Werbung