AUSTRALIAN MINES WKN: A0BLDP ISIN: AU000000AUZ8 Kürzel: MJH Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Ihr kennt diese Meldung? GREENVALE, Australien (Reuters) - Nickel-Miner Australian Mines hofft, Mittel für eine geplante 1,3 Milliarden AUD (935 Millionen AUD) Batteriematerialfabrik bis Ende Juni zu binden, sagte sein Vorstandsvorsitzender, trotz volatiler Preise, die die Kreditvergabe an den neuen Energiesektor erschwert haben. Das Unternehmen führt Gespräche mit dem südkoreanischen Batteriehersteller SK Innovation, um nach einem Vorvertrag im März 2018 eine Abnahmevereinbarung abzuschließen. Gleichzeitig sucht sie nach Kreditgebern für ihr Nickel-Kobaltchemie-Projekt Sconi in Nordaustralien. "Es ist ein Ressourcenprojekt mit großen Investitionen und wir verlangen viel Geld", sagte Managing Director Benjamin Bell Reuters von dem Projekt, das eine Nickelmine im ländlichen Queensland State wieder in Betrieb nehmen würde. "Wir hoffen, dass wir alles bis Ende Juni fertig haben werden", sagte er. Australian Mines war einer von mehr als einem halben Dutzend australischer und kanadischer Entwickler von Kobalt-Nickel-Lagerstätten, die im vergangenen Jahr mit Batterie- und Automobilherstellern sprachen, als die Kobalt- und Nickelpreise bei einem erwarteten Boom bei Elektrofahrzeugen in die Höhe schnellen. Seitdem sind die Kobaltpreise gesunken, da die Prognosen für einen Nachfrageschub nach oben verschoben wurden, während eine Welle neuer Angebote - vor allem aus der Demokratischen Republik *** (DRK), dem größten Produzenten der Welt - die Anleger zum Ausstieg veranlasste. BlackRock und Oppenheimer Funds haben ihre Anteile an Australian Mines im vergangenen Jahr verkauft. Die Preisumkehr hat die Banken zur Zurückhaltung bei der Kreditvergabe veranlasst, auch wenn die Unternehmen durch den Übergang in die nächste Verarbeitungsstufe einen Mehrwert anstreben. Australian Mines strebt die Produktion von 53.300 Tonnen Nickelsulfat und 8.500 Tonnen Kobaltsulfat pro Jahr an und ist damit ein bedeutender Hersteller von Materialien für Lithiumbatterien für Elektrofahrzeuge. "Diese Projekte haben gute Erzkörper und gute Reserven. Die Preise sind gesunken, aber ich denke immer noch, dass sie voranschreiten.... der Markt sieht für diese Projekte vielversprechend aus", sagte Analyst Leonard Rowe von der Beratungsgesellschaft AME Group. Trotz der Notwendigkeit, die Finanzierung abzuschließen, sagte Rowe, er erwarte, dass das Sconi-Projekt 2022 beginnen wird. "Ich glaube immer noch, dass es so weitergeht." Die Kobaltpreise sind in den letzten Wochen gestiegen, und die Macquarie Bank erwartet, dass sich die Preise bis 2024 gegenüber dem derzeitigen Niveau verdoppeln werden, während die Nickelpreise - immer noch um ein Fünftel niedriger als die Spitzen des Vorjahres - in diesem Jahr um 15 Prozent gestiegen sind. Es wird erwartet, dass das australische Angebot auch von den Sorgen über den Einsatz von Kinderarbeit in der Demokratischen Republik *** profitieren wird. Der deutsche Automobilhersteller BMW sagte letzte Woche, dass er Kobalt direkt aus den Minen in Australien und Marokko kaufen wird. Bell sagte, dass das Unternehmen mit einem Konsortium von sechs bis acht australischen und globalen Banken spricht und Schulden- und Eigenkapitalkombinationen einschließlich Vorauszahlungen und Lizenzgebühren prüft. Eine Vereinbarung mit SK Innovation würde es ihr ermöglichen, die Kreditwürdigkeit des Unternehmens zu nutzen, um Banklinien zu eröffnen, und könnte auch eine Ecksteininvestition beinhalten. SK Innovation bestätigte, dass die Gespräche im Gange waren, lehnte aber weitere Kommentare ab. Berichterstattung von Melanie Burton; zusätzliche Berichterstattung von Sonali Paul in Melbourne und Heekyong Yang und Jane Chung in SEOUL; Schnitt von Richard Pullin

Bin mal gespannt ob die zeitlichen Ziele eingehalten werden was Finanzierung anbelangt. Wenn das durch ist wird erst mal gebaut und die Produktion startet ab 2021! Und bei 3Mrd shares bewegt sich da nicht viel wenn man nur ein paar davon hat. Abwarten und Tee trinken!

Jetzt muß man ersteinmal abwarten, wie sich das ganze Thema E-Mobilität entwickelt. VW hat sich zwar große Ziele gesteckt, aber ich bin mir nicht wirklich sicher, daß diese neue Technik auch wiklich in dem Maße, millionenfach angenommen wird. Erst wenn das Geschäft läuft, oder wenigstens gut anläuft, kommen Läden wie AUZ zum Durchbruch. Vorerst wird wahrscheinlich der hybridelektrische Antrieb kommen, aber auch dafür wird man reichlich Kobalt brauchen, die Chancen für AUZ stehen also allemal gut, aber es wird noch dauern!

Die Resourcen sind gut, ist aber kein geld da krallt sich das jemand anderes und beutet die aus.

Aha.....schon lönger dabei und dann weisst du nicht, wie der stand der dinge ist?🤔😂

Ich bin hier schon seit längerem investiert... es passiert hier einfach nix. Ausser der börsenkurs geht runter. Wann wird mal etwas produziert ?

https://australianmines.com.au/project

*flemington UND thakaringa nicht, zu vergessen

Und sconi ist das größte projekt bzw. das zugpferd von auz, daher würd ich eher nickel den vortritt lassen. Aber klar, flemington ist auch ein tolles projekt und wird auch viel kohle in die kasse spülen, wenn die rahmenbedingungen geklärt sind.

Was das Sconi-Projekt betrifft, ist das richtig.

Ihr wisst aber schon, dass nickel, DAS Abbauprodukt Nr.1 bei AUZ sein wird oder? Kobalt und scandium sind ''nebenabbau'' produkte!

Das interessante an AUZ ist, dass in den Lagerstätten nicht nur Kobalt, sondern auch Nickel mit vorhanden ist.

Dito...

Schöner Gedanke! Wenn es so kommt u. das wird es erstmal dann sind wir ja gut aufgestellt. Die Zeit muss man haben.... Bin auch immer noch überzeugt u. habe auch ne Menge Lithium Aktien.

siehe Report im download S. 19-21. "Ähnlich wie bei Lithium, verhält es sich auch bei Kobalt mit den Verbrauchsmengen in entsprechenden Akkus. So fließen in ein einzelnes Smartphone – je nach Ausführung - zwischen 5 und 10 Gramm Kobalt ein. Bei einem Notebook oder Tablet sind es schon 30 bis 100 Gramm. Elektrowerkzeuge benötigen für ihre Akkus etwa 50 Gramm. Ein 10 KWh-Speicher für den Hausgebrauch (wie etwa Teslas Powerwall) benötigt etwa 7 Kilogramm Kobalt, während die Akkus für Hybridfahrzeuge etwa 4 Kilogramm und für reine Elektroautos 10 Kilogramm Kobalt benötigen. Teslas Model S kommt sogar auf 22,5 Kilogramm. Ein Passagierflugzeug verschlingt etwa 4.000 Kilogramm Kobalt. Bei Stückzahlen im Milliarden-(Smartphone) beziehungsweise im hohen Millionen-Bereich (Notebook, Werkzeuge, Autos, E-Bikes, etc.) kommen schnell mehrere 100.000 Tonnen Kobalt-Bedarf pro Jahr zusammen. ... Fazit: Kobalt wird in den kommenden Jahren einen immensen Nachfrageschub und ein Angebotsdefizit erfahren!

Quelle: https://www.resource-capital.ch/de/reports/ansicht/battery-metals-report-2019-1/