BAIC MOTOR CORP WKN: A12GNY ISIN: CNE100001TJ4 Kürzel: 2B5 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

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@21441 Danke das erklärt warum die kurse standen

@JD Heute ist Feiertag in Hongkong. Buddha hat Geburtstag ;)

Automotive News China SHANGHAI - Es gibt in dieser Woche weit verbreitete Spekulationen über Websites und Internet-Chatrooms in China. Die betroffenen Unternehmen BAIC Motor Group und Chery Automobile Co. werden wahrscheinlich von privaten inländischen Unternehmen übernommen. Die beiden großen staatlichen Autohersteller reagierten schnell und wiesen die Gerüchte als unbegründet zurück. Aber es ist schwer für BAIC und Chery, zu leugnen, was zu dem Geplapper geführt hat: dass sie noch einen Weg finden müssen, ihre moribunden Marken zu reparieren. Trotz schwacher Produkttechnologie haben beide Unternehmen in China enorme Produktionskapazitäten aufgebaut. BAIC betreibt Montagewerke in Nord-, Ost- und Südchina, die zusammen mehr als 1,5 Millionen Fahrzeuge pro Jahr produzieren können. Chery's jährliche Produktionskapazität hat 1 Million überschritten. Ende letzten Jahres produzierten und vermarkteten die beiden staatlichen Autohersteller jeweils mehr als 15 Namensschilder in China, von denen nur wenige einen nennenswerten Umsatz erzielen. Der Umsatz von BAIC in China ging im Jahr 2017 um 48 Prozent auf rund 236.000 zurück, während die Lieferungen von Chery um 4,2 Prozent auf unter 563.000 fielen. Finanzielle Verluste sind für einen Autobauer mit einer derart niedrigen Kapazitätsauslastung unvermeidlich. Im Jahr 2017 verzeichnete BAIC unter vier Fahrzeugmarken einen Verlust von 2,7 Milliarden Yuan (425 Millionen USD). In den letzten vier Jahren haben die vier Marken einen kumulativen Verlust von etwa 10 Milliarden Yuan erlitten. Wie BAIC muss Chery noch Geld aus der Herstellung von Leichtfahrzeugen machen, was im letzten Jahr zu einem Verlust von 37,6 Millionen Yuan führte. BAIC und Chery führen weiterhin neue Modelle unter verschiedenen Marken ein. Dadurch werden die für jedes Produkt zugeteilten Engineering- und Marketing-Ressourcen weiter gestreckt. Im Februar erwarb der private chinesische Automobilhersteller Zhejiang Geely Holding Group Co. einen Anteil von knapp 10 Prozent an Daimler, mit dem BAIC ein Pkw-Joint-Venture und eine Van-Partnerschaft in China unterhält. Um seine finanzielle Belastung zu verringern, verkaufte Chery im Dezember die Hälfte seiner 50 Anteile an einem kleinen chinesischen Autohersteller, Qoros Automotive, an den privaten inländischen Unternehmenskonzern Baoneng Investment Group. Private Unternehmen werden weithin als flinkere Akteure in Chinas Autoindustrie angesehen. Angesichts der trostlosen Zukunft, die BAIC und Chery auf dem Inlandsmarkt haben, ist es kein Wunder, dass Gerüchten zufolge Geely und Letzteres von Baoneng gekauft wurden.

Automotive News China SHANGHAI -- There is widespread speculation on websites and Internet chat rooms in China this week that troubled BAIC Motor Group and Chery Automobile Co. are likely to be acquired by private domestic companies. The two major state-owned carmakers quickly responded and dismissed the rumors as baseless. But it’s hard for BAIC and Chery to deny what has given rise to the chatter: that they have yet to find a way to fix their moribund brands. Despite weak product technology, both companies have built tremendous production capacity in China. BAIC operates assembly plants in north, east and south China, which combined can produce more than 1.5 million vehicles a year. Chery’s annual production capacity has exceeded 1 million. At the end of last year, the two state-owned automakers each produced and marketed more than 15 nameplates in China, of which only a few achieve meaningful sales volume. BAIC’s 2017 sales in China plunged 48 percent to roughly 236,000 while Chery’s deliveries dropped 4.2 percent to below 563,000. Financial losses are inevitable for a carmaker with such a low capacity utilization rate. In 2017, BAIC recorded a loss of 2.7 billion yuan ($425 million) under four vehicle brands. In the past four years, the four brands have incurred a cumulative loss of about 10 billion yuan. Like BAIC, Chery has yet to make money from light-vehicle manufacturing, which resulted in a loss of 37.6 million yuan last year. BAIC and Chery continue to roll out new models under multiple brands. That will further stretch engineering and marketing resources allocated for each product. In February, private Chinese carmaker Zhejiang Geely Holding Group Co. bought a nearly 10 percent stake in Daimler, with which BAIC has a passenger vehicle joint venture and a van partnership in China. To ease its financial burden, Chery sold half of the 50 interest it held in a Shanghai small carmaker, Qoros Automotive, to private domestic business conglomerate Baoneng Investment Group in December. Private companies are widely seen as nimbler players in China’s auto industry. And given the bleak future BAIC and Chery face on the domestic market, it is small wonder that widespread rumors say the former would be bought by Geely and the latter by Baoneng.

Sieht hier wer die aktuellkurse in China ?

1,20 wäre fair für den Wert

Na Hoffentlich bald. Sehr da rot in der Depo Spalte und das hab ich gar net gern. Will da mal wieder die 1,20 sehen

Hier muss es wieder hoch gehen :-)

Ja muss, auch wenn sie jetzt erst mal abgibt, weiß einer von euch wann extag gehandelt wird ? Und wann dann ca die Divi kommt ? Die Chinesen lassen sich ja immer etwas Zeit mit der Überweisung..

*steigen

Na klar - wird schon wieder stiegen

Nur noch Watchlist

Gibts hier noch wen ?

Wann ist denn hier Ex Tag für die Divi ?

@ TheWarden3: Vielen dank für den Top Hinweis und ist echt eine sehr übersichtliche App. Danke sehr. @Teurbillig1222: ich denke es könnte dieses Jahr besser laufen, da der Hyundai JV hoffentlich wieder besser läuft nach den Engpässen Produktion letztes Jahr, aber ob es zu alten höhen nochmal reicht bleibt abzuwraten. Weiß zufällig jmd. wann genau jetzt die HV ist?