Barrick Mining WKN: A417GQ ISIN: CA06849F1080 Forum: Aktien User: BigheadTTH

Schlecht nicht, die Prognosen/Erwartungen waren halt besser...

Was ist passiert? Schlechte Zahlen? Lief die letzte Zeit nicht so schlecht.

Hatte mir dezent mehr erwartet 🤭

Müll Aktie

https://www.barrick.com/English/news/news-details/2026/barrick-announces-investment-in-kingfisher-metals/default.aspx

Bleibt relativ stabil; das nächste Signal vom Goldpreis könnte die Aktie wieder auf 35 steigen lassen.

Seh ich genauso

Gesunder Rücksetzer bei Gold, ich kaufe bei den Minenaktien nach ... es gibt kein logischeres Investment als Edelmetalle, alle FIAT Währungen sind am Ende und Gold ist und bleibt die ultimative Form einer Währung und wird weiter steigen ... oder glaubt irgendjemand, dass die Regierungen der Länder mit den wichtigsten Währungen weltweit irgendetwas anderes machen werden als weiter über ihren Verhältnissen zu leben?

daher immer tranchenweise. goldnachfrage in china und indien weiterhin hoch. ich wüsste auch nicht was in letztn monaten passiert sein soll,das us bonds attraktiver gemacht hätte...

Denkst du jetzt schon? Edelmetalle könnten auch noch gut korrigieren

ölsau macht langsam schlapp. wird zeit wieder in em umzuschichten.

Die jüngste, drastische Eskalation des Konflikts in Mali hat indirekte, aber spürbare wirtschaftliche und logistische Auswirkungen auf die Minenbetreiber. Der Bergbausektor ist stark von internationalen Konzernen geprägt, insbesondere aus Kanada, Australien und zunehmend China. Loulo-Gounkoto Mine: Eine der größten Goldminen, betrieben von Barrick Gold. Das Hauptproblem für die Konzerne sind nicht Angriffe auf die Minen selbst, sondern die Blockade der Infrastruktur: Treibstoff- und Materialengpässe: Die JNIM-Islamisten haben bereits zuvor bewiesen, dass sie durch Straßensperren wichtige Transportrouten und Tanklastwagen blockieren können. Die Minen sind jedoch massiv auf die kontinuierliche Anlieferung von Diesel (für die Generatoren) und Sprengstoffen angewiesen. Sicherheitskosten steigen: Um die Transportkorridore zu den Häfen der Nachbarländer (wie San Pedro in der Elfenbeinküste) zu sichern, müssen die Firmen immense Summen in private Sicherheitsdienste und Konvoischutz investieren.

Läuft doch