BAUMOT GROUP AG WKN: A2G8Y8 ISIN: DE000A2G8Y89 Kürzel: TINC Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Die Aktie wird locker ü. 5 stehen

Ohh man mein Handy spinnt,,? Voll der Spam melde mich mal ab

Hört auf euch kaputt zu machen, Baumot wird sein teil leisten. Euro 4 Autos kann man nicht mit Software nachrüsten. Da wird nur noch gehandelt Wer das zahlen soll. Software ist bei manchen Autos machbar das war es schon

Sorry Doppelt gepostet aus versehen.....der Markt braucht Baumot.

Hört auf euch kaputt zu machen, Baumot wird sein teil leisten. Euro 4 Autos kann man nicht mit Software nachrüsten. Da wird nur noch gehandelt Wer das zahlen soll. Software ist bei manchen Autos machbar das war es schon

Ich hätte gerne mal den Preis für eine Umrüstung von E4 auf E6 und einen Ansprechpartner wenn ich jetzt der Umwelt zu Liebe umrüsten möchte.

Hört auf euch kaputt zu machen, Baumot wird sein teil leisten. Euro 4 Autos kann man nicht mit Software nachrüsten. Da wird nur noch gehandelt Wer das zahlen soll. Software ist bei manchen Autos machbar das war es schon

:-) "... Das Auto ist ja nur ein Teil des Problems ...", hmmmmm ... bedeutet das jetzt das ich keinen mehr "fahren" lassen darf ;-) ... egal ... es ist schon sehr interessant was technisch ohne Probleme sofort möglich ist, siehe hier ... baumot.twintecbaumot.de/produkte/bnox-scr-system/ . Die Präsentation sollte in Berlin zwangsverlesen werden!!!!

VW-Chef will Streit über Diesel-Fahrverbote klärenHannover/Berlin (dpa) - VW-Konzernchef Matthias Müller fordert eine bundesweite Entscheidung über Diesel-Fahrverbote statt verschiedener Regelungen in den Städten. «Die Verunsicherung ist ja groß. Das spüren wir auch an den Diesel-Bestellungen, die merklich zurückgegangen sind», sagte der Manager der «Rheinischen Post». Er erwarte daher, «dass es auf Bundesebene eine Lösung gibt, die für unsere Kunden Verbindlichkeit herstellt». Bislang liegt die Zuständigkeit für Fahrverbote in der Verantwortung der Kommunen. Bei einem «Diesel-Gipfel» am 2. August wollen der Bund und mehrere betroffene Länder mit der Autobranche Nachrüstungen für Diesel der Emissionsklassen Euro 5 und 6 vereinbaren, um Schadstoff-Emissionen zu reduzieren. Bundesverbraucherminister Heiko Maas sieht hier die Autobauer in der Pflicht. «Die Kosten dürfen nicht an den Autokäufern hängenbleiben», sagte der SPD-Politiker der Deutschen Presse-Agentur. «Sie haben es nicht zu verantworten, wenn eine zweifelhafte oder manipulierte Software in ihrem Auto ist.» Es sollte im eigenen Interesse der Branche liegen, ihre Glaubwürdigkeit und damit auch viele Tausend Arbeitsplätze in Deutschland zu erhalten. Zwischen 2008 und 2016 ist die Zahl der Diesel-Pkw hierzulande um mehr als 44 Prozent gestiegen. Auch 2016 war die Luft in deutschen Städten nach Messungen des Umweltbundesamts (UBA) zu stark mit Stickstoffdioxid belastet - von dem Dieselautos viel ausstoßen. Laut UBA reizt das Gas die Atemwege, langfristig beeinträchtigt es die Lungenfunktion und kann zu chronischen Herz-Kreislauf-Erkrankungen sowie vorzeitigen Todesfällen führen. Besonders gefährlich ist es demnach für empfindliche Menschen wie Kinder. Müller ist gegen drastische Einschränkungen für Dieselautos: «Fahrverbote sehen wir generell als falschen Schritt an. Und bitte nicht vergessen: Das Auto ist ja nur ein Teil des Problems.» VW hat seit den Enthüllungen über Abgasmanipulationen bei Dieselautos bereits mehr als 20 Milliarden Euro für Strafen und Entschädigungen in den USA verbuchen müssen. Und obwohl wenn die größten finanziellen Streitfragen in den USA geklärt sind, laufen auch dort strafrechtliche Ermittlungen gegen VW-Offizielle. Ein Beschuldigter sitzt in einem US-Gefängnis und wartet auf seinen Prozess. Er war bei einem kurzen Aufenthalt in Florida verhaftet worden. Müller selbst meidet nach eigener Aussage die Vereinigten Staaten nicht. «Warum sollte ich? Das ist ein schönes Land und ein für uns sehr wichtiger Markt», sagte er der «Rheinischen Post». «Gegen mich liegt ja nichts vor. Ich werde deshalb auch im Herbst wieder in die USA fliegen, allerdings nicht ins Silicon Valley, sondern an die Ostküste, um mich dort mit Politikern zu treffen.»

... genau aus diesem Grund ist unsere Gerichtbarkeit unabhängig, um solche Entscheidungen treffen zu können ...

... glaubt hier ernsthaft einer das in solch finanziell hochbrisanten Fragen bei denen es um so viele Milliarden und damit am Ende auch um Arbeitsplätze geht, irgend ein Gericht in Deutschland eine unabhängige Entscheidung treffen kann und wird ... sorry ich nicht

... und es sind die realen Messergebnisse in den Strassen gemeint!!!!

Schon sehr verwunderlich wie verantwortungslos unsere machthabenden Politiker und die dahinterstehende Autolobbie mit der Zukunft dieses Landes und Milionen von Arbeitsplätzen umgehen und alles nur für ein "paar" Euro mehr in Ihren eigenen Taschen. Ganz zu schweigen von der Zukunft der Kinder dieses Landes ... eine Schande was sich da auf tut ... die ganze Heuchelei mit Umweltschutzzielen sollen die sich alle mal sonst wo hin stecken ganz zu schweigen von der vor geheuchelten Entrüstung das sich die USA vom Pariserklimaabkommen verabschieden will ... wir sind doch kein Stück besser ... alles nur geheuchelt ... wer denen da oben auch nur irgend was glaubt, dem ist echt nicht mehr zu helfen ... traurig wie die unser Land vor die Runde gehen lassen und unsere Autoindustrie sprich wörtlich gegen die Mauer fahren ... und all das für die oben ohne offensichtliche Konsequenzen

... mag sein das der Gipfel nur über SW-Lösungen sprechen möchte (ist ja klar weil die alternative 1/3 der Gewinne auffressen würde) und diese Info ist ja nur ein Gerücht ... Aber zum Glück entscheiden bei uns die unabhängigen Gerichte letztlich ob die NOX-Messergebnis nach einer SW-Umstellung weiterhin Gesundheitsgefährdend sind oder nicht ... und hieran wiederum macht sich das Fahrverbot bzw. die angekündigte Stilllegung der Fahrzeuge ab 2018 durch die EU fest ...

Erste Details zu Diesel-Gipfel Zur Frage einer möglichen Kostenbeteiligung des Staates sagte Maas: "Das ist zunächst eine Frage zwischen den Vertragspartnern - dem Kunden und dem Autohersteller." An dem "Nationalen Forum Diesel" nimmt das Verbraucherressort selbst nicht teil. Zur Planung des "Diesel-Gipfels" kursieren derweil erste Details. So soll es bei den diskutierten Lösungen ausschließlich um Updates von Software gehen, wohl aber nicht um mögliche Nachrüstungen ganzer Bauteile, hieß es aus Kreisen der Grünen-Bundestagsfraktion. Es werde außerdem Arbeitsgruppen geben, die sich mit Themen wie E-Mobilität im Nah- und Lieferverkehr, Verkehrslenkung und allgemein dem Umbau der Autoindustrie beschäftigen sollen

Wundert mich ehrlich gesagt das die gestern nach der Reuters Meldung mit den Zitaten der Politiker nicht schon deutlicher abgeschmiert ist. Wo doch schon klar ist das es denen nur um die Softwarelösunge geht.