BAUMOT GROUP AG WKN: A2G8Y8 ISIN: DE000A2G8Y89 Kürzel: TINC Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

http://m.haz.de/Nachrichten/Politik/Deutschland-Welt/Das-muessen-Autofahrer-ueber-Hardware-Umruestungen-fuer-Diesel-Fahrzeuge-wissen

ADAC hat vor kurzem einen Test von glaube 3 verschiedenen Systemen über eine Laufzeit von 50.000 km abgeschlossen. Dabei kam heraus dann bei günstigen Bedingungen die Schadstoffe um 70 % reduziert werden

Denn deren B-NOx-System ist ein System, mit dem die Diesel Pkw physisch nachgerüstet werden können. Das Angebot ist also da – und gewissermaßen ein Luxusproblem für die Baumot Group wäre es dann, wie das Unternehmen mit sehr hohen Auftragszahlen zurechtkommen würde. Doch soweit sind wir noch nicht! Und wer weiß, was sich die Lobbyisten der Autokonzerne noch ausdenken. Es bleibt jedenfalls äußerst spannend hier und wer weiß, vielleicht wissen wir kommenden Montag mehr.

Hi @papertrader danke für deine Erklärung. Fazit alles Dreck, Funktion null, alles nur Fake, Langzeittest hat nie Stattgefunden. Die Empfehlungen für diese Art der Nachrüstung nur gekauft. Verstehe ich werde am Montag alles Raushauen.Nochmals Danke für deine Info. Bin halt nur ein Hauptschüler ohne Abschluss.Aber eins würde mich doch interessieren was macht ein Ingenieur der Autoindustrie hier im Forum ohne das er investiert ist. Vw hat über 11Milliarden GEWINN gemacht aber kein Budget für Ingenieure die sich um die Abgase kümmern. ACH JA der Verbrauch geht hoch. Ne is klar. Autos werden auf dem Prüfstand ohne Licht ohne Klimaanlage und ohne ander verbraucher bei gleichbleibender Geschwindigkeit geprüft.Der Verbraucher wird auch hier getäuscht den der Verbrauch ist normalen Zyklus bis zu 50% höher. NA UND keiner sagt was warum auch weiß halt jeder. Nur hier wird darauf hingewiesen. Komisch. Also wie gesagt danke für deine Infos.

https://dieselnachruestung.eu

https://dieselnachruestung.eu

Montag Ziel 4,50€

Melde mich ab,schönes WE @all ✌

Aso ok

Keine Frage, du sagtest, hast damit zu tun.

Braucht auch keinen Strom

Die aktuellen Modelle Düsen es in den heissen Abgastrakt, da verdampft es dann . Und braucht eine hydrolysestrecke. Dann kommt es als Ammoniak am scr Kat an , ganz einfach

War das eine Frage?

Die Abgastemp ist bekannt.

Sicherheitsdatenblatt AdBlue - Thommen ... PDFhttps://www.thommen-furler.ch › fileadmin AdBlue. Verwendung: Chemikalie. Firma: BASF (Schweiz) AG. CH-8820 Waedenswil. Telefon: 01-781 91 11 ... Siedepunkt: ca. 100 °C.

Aber lass abwarten , die Politik ist gerade etwas durch . Die entscheiden alles um die Wahl zu gewinnne