BAUMOT GROUP AG WKN: A2G8Y8 ISIN: DE000A2G8Y89 Kürzel: TINC Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Nicht korrekt so wie du das beschreibst Tycoon. Erstens handelt es sich hierbei mehr um Chemie als um Physik, genauer um Verberennungstechnik. Eine Euro 0 gibt es nebenbei gesagt nicht. Die ersten Sekunden mag der Ausstoß erhöht sein nur ist das in der Norm auch so definiert und zulässig. Daher trifft auch diese Aussage nicht zu. Das Abgasnachbehandlungssystem hat unter seiner Betriebstemperatur eine verminderte Wirkung, das mag wohl Stimmen. Um das Agns in möglichst kurzer Zeit auf Betriebstemperatur zu erwärmen, wird daher zusätzlich zum Wärmestrom des Abgases eine externe Beheizung aktiviert. Diese zieht schließlich auch den erhöhten Stromverbrauch zu Beginn des Betriebs mit sich. Daher lieber einmal richtig informieren bevor man sich hier mit mangelndem Wissen blamiert.

Hier treiben sich viele Tycoons rum, immer eine andere Nummer hinten dran. Einfach ignorieren, nicht drauf reagieren oder halt im Forum ganz ignorieren.

Tycoon. Verdufte einfach aus diesem Forum. Dein unqualifiziertes *** nervt

Physik und so, manchmal bissel tricky und so

Ist quasi Euro 0 die ersten paar Sekunden bis Minuten

Weißt du sowas nicht ?

Normal ... ist ja auch alles kalt am Anfang 😳

Und die jetzigen E6temp sind die ersten 10 Minuten nur E4 😂😂😂😂

Und die 4 Cent sind nicht wirklich das Problem, oder?

Die anderen verbauten Systeme von den Autoherstellern können nicht mal das bei hohen Temperaturen.

Ok stickoxide, hab ich vertauscht, aber denk doch mal nach, im Winter z. B. Bei minus 10 Grad da bekommst du keine 90,% der Senkung von den nox Werte,

Noch 22ct dann ist erstmal mein ek erreicht.

Oder ich muss sie geistig, mit der DIV der anderen Aktien, für nächstes Jahr verrechnen. Dann bin ich wieder im Plus. 😂😂😂😂

Ach , wenn hier mal so 4,90 stehen. Könnte ich damit leben. Den Rest hole ich mir woanders rein. Dauert halt nur noch. 😂🤗

Erstens: Stickoxide und kein CO2 Zweitens: Senkung des NOX um 90%

Bei diesen System, ist bekannt das bei einen SCR nachrüstsatz erst eine Betriebstemperatur erreicht werden muss um die Co2 Werte zu senken, heißt im klartext bei kalten Dieselmotoren funktioniert es nicht 100 Prozentig, außerdem muss bei einen Garantiefall der Kunde beweisen das der SCR Probleme hat. Außerdem muss das AdBlue zum Diesel dazugerechnet werden, das im Schnitt ca, 4 Cent auf 100 km beträgt.