BMW WKN: 519000 ISIN: DE0005190003 Kürzel: BMW Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Mitnehmen und in Porsche investieren

Gewinne mitnehmen ? Oder bleiben ...

https://boerse.ard.de/aktien/neue-aera-bmw-setzt-auf-neuen-oberklasse-e-suv100.html

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So sieht also ein seriöses Forum aus. Nett und ruhig. Der neue IX 5 sieht klasse aus, finde ich und die Reichweite, für so eine schwere Kiste, echt enorn

Wenn die dann noch bezahlbar sind, kleiners Modell, könnte ich mir das auch vorstellen 🙂 Habs nur überflogen, gibts da schon Preisvorstellungen?

Deutlich mehr Reichweite als alle Tesla Model X https://web.de/magazine/regio/bayern/bmw-praesentiert-vollelektrischen-oberklasse-suv-35255402 BMW iX ca. 700 km IMHO

Ja heute kamen News: https://www.mobiflip.de/shortnews/bmw-ix/ Klingt sehe vielversprechend auf den ersten Blick 😀

Ja, da kommen heute ab 14 Uhr wichtige News.

Kommen die heute? 🤪

https://www.finanzen.net/amp/premium-laeuft-exzellent-autokonzerne-warum-bmw-und-daimler-so-flott-durch-die-krise-fahren-9451881

Elektrischer BMW vor Tesla, Mercedes und Audi (laut Umfrage): https://www.motor-talk.de/blogs/jennss/elektro-suvs-t6977520.html Genial: Statt großer Akkus baut BMW effizientere E-Motoren.

https://vision-mobility.de/news/bmw-aendert-e-strategie-kuenftig-eigene-e-auto-plattform-71857.html

Die BMW Group stellt neue E-Autos diese Woche vor. Das wird hier mehr als spannend.

Tatsächlich habe ich heute auch ein paar YT Videos gesehen, die sich mit dem Verbrauch des iX3 beschäftigt haben. Und auch ich war überrascht über die Effizienz im Normalbetrieb. Mit ökonomischer Fahrweise hat einer auf einer Strecke von 125km (allerdings hauptsächlich Landstraße, wenig Stadt und wenig Autobahn) einen Durchschnittsverbrauch von 14,5kWh/100km erreicht und die WLTP Angaben damit deutlich unterboten. Damit scheint der BMW tatsächlich bzgl. des Verbrauchs auf Augenhöhe mit Tesla zu sein. Offenbar trägt auch die adaptive/intelligente Rekuperation deutlich zur Effizienz bei. Bin auch wirklich positiv überrascht und das übertrifft meine bisherigen Erwartungen deutlich. Hoffentlich werden das auch die Investoren erkennen.

Verschiedene Elektromotoren haben nicht bei allen Drehzahlen den gleichen Wirkungsgrad. Es kommt beim verfügbaren Spektrum erheblich auf die Bauweise des E-Motors an. Deshalb hat BMW eine sehr aufwändige eigene Entwicklung betrieben, die noch nie in dieser Fahrzeugkategorie eingesetzt wurde. Gerade auch außerhalb des sehr engen WLTP-Spektrums (auf welche die anderen Hersteller optimieren mussten) und bei höheren Geschwindigkeiten könnte aufgrund des neuen Antriebstranges der Wirkungsgrad und damit der relative Verbrauch buchstäblich "phänomenal" sein. Auch der Ladewirkungsgrad soll extrem hoch sein (geringste Verluste) und beides zusammen spart in der Praxis massiv an der Steckdose Ladezeit und Stromkosten und spart in der umweltpolitisch wichtigen CO2-Bilanz. „Hätten wir den iX3 vor zwei oder drei Jahren mit den damaligen Komponenten gebaut, das Auto wäre deutlich schwerer geworden, hätte weniger Reichweite und einen höheren Verbrauch“, sagt Arno Keller, der Projektleiter des iX3. 5. Generation des Elektroantriebs: Wesentliche Bauteile wie Motor, Getriebe und Leistungselektronik wurden optimiert, erleichtert und zu einem kompakten Bauteil zusammengefasst. Effizienz hatte höchste Priorität. Das Ergebnis kann sich sehen lassen. Der iX3 soll im WLTP-Zyklus mit 18,5 kWh/100 Kilometer über 20 Prozent weniger verbrauchen als seine direkten Wettbewerber Mercedes EQC, Jaguar I-Pace und Audi e-tron. Zudem wiegt er bis zu 250 Kilo weniger als diese. Quelle: https://www.kfz-betrieb.vogel.de/bmw-ix3-sparsamer-spaetzuender-a-977309/ Für einen einzigartig effizienten Antriebsstrang als neue Technologie hat sich BMW die nötige Zeit genommen. BMW verbaut Synchronmotoren, aber verbaut dabei keine Hochleistungsmagneten (seltene Erden) im Rotor (Permanenterregung), sondern setzt stattdessen auf eine Fremderregung. Und dieses Prinzip der fremderregten Synchronmaschine kann BMW für die in der Praxis außerordentliche Effizienz nutzen. Mit dieser Technologie dürfte BMW allen (!) Mitbewerbern am Markt massiv Konkurrenz machen. Auch deutlich leichtere Akkus werden dadurch ermöglicht und somit nicht nur bessere Querdynamik, sondern auch bessere Beschleunigung bei gleicher Leistung und sogar bessere Beschleunigung bei niedrigerer Peak-/Nennleistung in den höheren Geschwindigkeitsbereichen. Hat BMW die deutsche Antwort auf Tesla gefunden? Mich überzeugt der iX3 mehr als ich erwartet hatte. Und natürlich kommen mit dieser Technologie mehrere neue i-BMW-Modelle. Ganz spannend wird es bereits nächste Woche am 11. November um genau 14 Uhr (Presse-Sperrfrist) beim BMW iX5. Aus Anlass der verschiedenen iX3-Tests und dem anstehenden Tesla-Vergleich habe ich mir gestern und heute zusätzliche BMW-Wertpapiere besorgt. Damit wird mein nächster BMW wahrscheinlich nochmals günstiger. https://www.youtube.com/watch?v=gC5WBS-YPLk&feature=youtu.be&t=1478 https://www.youtube.com/watch?v=QAXRAQLLz6g&feature=youtu.be&t=2235