BYD - Presselinks WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Forum: Aktien User: Morpheus33

Ich betrachte Aktie und Unternehmen getrennt voneinander

Jede Tag Verlust, das tut schon weh, auch wenn man (noch) im Gewinn ist, trotzdem bin ich immer noch optimistisch und werde nicht verkaufen, Das Blatt wird sich wenden, davon bin ich überzeugt👍

Den Kurs von byd meine ich... Es geht ja nichts mehr

Meinst du VW🤔

Die Aktie ist so gut wie tot.

Wird interessant werden, wie die Gespräche zwischen China und der EU laufen werden.

https://chinaevhome.com/2026/06/30/byd-ramps-up-gen-2-blade-battery-capacity-as-seal-08-enters-production/

The 2026 Goodwood Festival of Speed (9–12 July) will see the world premiere of the Denza Z, Denza's first sports car.

China's 2026 EV battery installation growth seen slowing to 15.8% China's full-year power battery installation demand is expected to total 888.7 GWh in 2026, up 15.8% year-on-year, a sharp slowdown from 2025. cnev.co/8dcUsny 👇

Ich habe schon vor 3-4 Jahren gesagt, dass ich BYD wie Huawei sehe. Ob und wie BYD verhindert werden kann, spielt dabei für mich keine Rolle mehr. Fakt ist, dass man bereits mit den Zöllen versucht hat den Aufschwung zu verhindern und die schwarze Liste ist nun der nächste Step. Weitere werden folgen.

Auch hier wieder meine gleiche Antwort, welche ich schon im Hauptforum gegeben habe: Ich investiere Geld in BYD welches ich nicht benötige, weder morgen noch in 10 Jahren. BYD wird gerade der größte Autobauer der Welt und wird noch extremes Wachstum erleben. Wie lange ich die Aktien halte, weiß ich heute nicht, ich werde aber sicherlich nicht im Minus verkaufen.

Der Leiter der BYD-Dynasty-Serie berichtet, dass sich von jeweils zehn Kunden, die ein Autohaus besuchen, mehr als sieben für Modelle mit Schnellladetechnologie und mehr als vier für den „Da Tang“ entscheiden. Die Dynasty-Serie umfasst in China über 1.800 Standorte (laut Carfans gingen dort in den ersten 72 Stunden jeweils 50 bis 60 Bestellungen ein). Das nächste erwartete Modell ist der „Seal 08“ aus der Ocean-Baureihe, dessen Markteinführung für den 2. Juli geplant ist. Die BYD-Verantwortlichen berichten weiterhin von Fortschritten bei der Kapazitäts- und Produktionssteigerung für die „Blade 2.0“-Batterie, weisen jedoch darauf hin, dass dies Zeit in Anspruch nimmt. Kunden suchen die BYD-Autohäuser gezielt auf, um Modelle mit schnellerer Ladeleistung und größerer Reichweite zu erwerben, anstatt sich für den „Seagull“ oder „Dolphin“ zu entscheiden.

BYD Dynasty series head reports that for every 10 customers that arrive in store, 7+ select flash charging models & 4+ select Da Tang. Dynasty series has 1800+ stores in China (in 1st 72 hrs, each had 50-60 orders according to Carfans) Next anticipated model is Seal 08 for Ocean family to launch on July 2nd. BYD heads continue to report on success in raising capacity & production for blade 2.0, but all this takes time. Ppl are going to BYD stores to get the faster charging & longer range models rather than Seagull & Dolphin.

Big milestone for BYD Semi as it hits its 100m delivery of BMS AFE/Battery mgmt system Analog Front End chips. 1st delivery w/ BF8915A-1 in 2021 & has since also developed BF8916, 8922A, 8510A & 8610A. Next-gen AFE solution will feature support for higher number of cells per chip, lower power consumption & faster response times. Flagship products are evolving to support config > 24 cells & higher voltage ratings.

BYD made its debut at the 2026 Busan International Mobility Show (BIMS), launching the Sealion 6 DM-i – its first PHEV in #SouthKorea. The company also presented its full NEV ecosystem, covering BEVs, PHEVs, and PVs and CVs, further completing its NEV product matrix locally.

https://cnevpost.com/2026/06/29/china-pushes-battery-makers-pay-suppliers-60-days/