BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

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Kommentare 198.064
Alonso85
Alonso85, 15.11.2023 14:55 Uhr
0
wann fliegt hier endlich mal der deckel weg, ist ja nicht mehr auszuhalten diese 28,29,28,29,28,29,28,29
M
Morpheus33, 15.11.2023 14:22 Uhr
0
Kein Konzeptauto! Der vorgestellte HiPhi A beschleunigt in 2 Sekunden von 0 auf 100 km/h und leistet 1.287 PS
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Morpheus33, 15.11.2023 14:21 Uhr
0

Das ist ja nicht wie bei einer Taschenlampe wo immer die gleiche Batterie reinpasst.

BYD liefert die Batteriezellen, Xiaomi montiert sie zu Batteriepaketen.
M
Morpheus33, 15.11.2023 12:00 Uhr
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Die Batteriesparte muss endlich an die Börse.
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Morpheus33, 15.11.2023 11:32 Uhr
1

...... nicht nur der Gewinn, Morph., auch die Vielzahl der Patente.... Und immer bei der ganzen Sache bedenken - Tesla produziert keine eigenen Batterien......

ich habe das bei Tesla bis heute nicht verstanden. Tesla selbst und auch die Aktionäre behaupten, dass Tesla Batterien selbst produziert. https://www.vdi-nachrichten.com/technik/automobil/tesla-geht-eigenen-weg-in-der-batterieproduktion/
W
Waiileii, 15.11.2023 11:26 Uhr
1

man sieht es ja sehr gut. Durch die hohen Ausgaben war der Gewinn anfangs sehr klein, Tesla hat sich lustig über uns gemacht. Nun ist es so, dass der Gewinn von BYD immer größer wird und der von Tesla immer kleiner.

...... nicht nur der Gewinn, Morph., auch die Vielzahl der Patente.... Und immer bei der ganzen Sache bedenken - Tesla produziert keine eigenen Batterien......
M
Morpheus33, 15.11.2023 11:24 Uhr
1

..... sag ich ja..... Investition in Produktionskapazitäten und immense finanzielle Mittel in Forschungsaktivitäten.....

man sieht es ja sehr gut. Durch die hohen Ausgaben war der Gewinn anfangs sehr klein, Tesla hat sich lustig über uns gemacht. Nun ist es so, dass der Gewinn von BYD immer größer wird und der von Tesla immer kleiner.
W
Waiileii, 15.11.2023 11:22 Uhr
0

Der raketenhafte Aufstieg des Mr. Chuanfu liegt, wenn man Markensprecher Luo glauben darf, vor allem in der Innovationskraft seines Unternehmens. Nicht nur, dass BYD allein 79 Forscher und Entwickler in einem knappen Dutzend Institute beschäftigen. Sondern sie stellen diesem Heer von Wissenschaftlern auch mehr Geld zur Verfügung, als sie einnehmen: „Im letzten Jahr war unser R&D-Budget größer als unser Gewinn,“ sagt Luo. Jede Menge Patente Das zahlt sich aus: An einer Wand in der Hauptverwaltung in Shenzhen in der Provinz Guangdong, die mit Produktion, Forschung, Entwicklung, Design, Verwaltung und Wohnungen sowie Einkaufszeile für allein hier über 60.000 Mitarbeiter eine eigene Stadt ist, hängen die Urkunden für 30 000 Patente – und jeden Tag kommen 19 neue dazu.

..... sag ich ja..... Investition in Produktionskapazitäten und immense finanzielle Mittel in Forschungsaktivitäten.....
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Morpheus33, 15.11.2023 11:20 Uhr
1

Ich denke wir alle können uns nicht vorstellen, wie niedrig die Kosten sind für ein in China produziertes Auto..... BYD weist doch lediglich zZ einen so geringen Gewinn pro Auto weil riesige Summen weltweit in neue Produktionskapazitäten fließen um weiter zu expandieren......

Der raketenhafte Aufstieg des Mr. Chuanfu liegt, wenn man Markensprecher Luo glauben darf, vor allem in der Innovationskraft seines Unternehmens. Nicht nur, dass BYD allein 79 Forscher und Entwickler in einem knappen Dutzend Institute beschäftigen. Sondern sie stellen diesem Heer von Wissenschaftlern auch mehr Geld zur Verfügung, als sie einnehmen: „Im letzten Jahr war unser R&D-Budget größer als unser Gewinn,“ sagt Luo. Jede Menge Patente Das zahlt sich aus: An einer Wand in der Hauptverwaltung in Shenzhen in der Provinz Guangdong, die mit Produktion, Forschung, Entwicklung, Design, Verwaltung und Wohnungen sowie Einkaufszeile für allein hier über 60.000 Mitarbeiter eine eigene Stadt ist, hängen die Urkunden für 30 000 Patente – und jeden Tag kommen 19 neue dazu.
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Morpheus33, 15.11.2023 11:18 Uhr
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Das ist ja nicht wie bei einer Taschenlampe wo immer die gleiche Batterie reinpasst.

hab mal in CHina nachgefragt.
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Waiileii, 15.11.2023 11:18 Uhr
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20.000 Euro für den EV5 ist auch wieder eine Ansage. Da sind einfach keine Margen mehr möglich in China.

Ich denke wir alle können uns nicht vorstellen, wie niedrig die Kosten sind für ein in China produziertes Auto..... BYD weist doch lediglich zZ einen so geringen Gewinn pro Auto weil riesige Summen weltweit in neue Produktionskapazitäten fließen um weiter zu expandieren......
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Dk27, 15.11.2023 10:34 Uhr
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Das ist ja nicht wie bei einer Taschenlampe wo immer die gleiche Batterie reinpasst.
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Dk27, 15.11.2023 10:33 Uhr
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Ich habe das hier schon 2020 angesprochen. Es kommt ein BatterieKunde nach dem Anderen. Audi, Mercedes, Xiaomi, Tesla, Kia, Ford und und und Ist das GEI L

Wie sieht sowas eigentlich in der Realität aus. Wird die Batterie an das Chassis angepasst oder andersrum wenn man nicht die Byd Plattform hat?
M
Morpheus33, 15.11.2023 10:03 Uhr
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Details of the Xiaomi Car: Manufacturer: BAIC Type: BEV Battery: LPF by #CATL's FDbattery, and Ternary polymer lithium battery by #BYD Front LIDAR: optional Spoiler: optional Long: 4,997mm Width: 1,963mm High: 1,440mm Wheelbase: 3,000mm Front overhang: 975mm Back overhang: 1,022mm Front gauge: 1,693mm Back gauge: 1,699mm Max speed: 265 km/h Total weight: 2,650kg #China #Xiaomi $XIACY
M
Morpheus33, 15.11.2023 9:33 Uhr
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Ich habe das hier schon 2020 angesprochen. Es kommt ein BatterieKunde nach dem Anderen. Audi, Mercedes, Xiaomi, Tesla, Kia, Ford und und und Ist das GEI L
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Morpheus33, 15.11.2023 9:30 Uhr
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YEEESSS #XiaoMi 's first car named SU7, appeared in the catalog submitted to the MIIT. L*W*H: 4997*1963*1455 mm, wheelbase: 3000 mm. High version: CATL's ternary battery, dual motors: 220 kW/275 kW. Low version: BYD's LFP battery, single motor: 220 kW.
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