CONTINENTAL WKN: 543900 ISIN: DE0005439004 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Selbstläufer ✌️

....na bitte ;)))

...hängt heute auf der Stelle fest ;((

Conti wird sich einstellen, aber der Markt wird zersplitterter und die einzelnen Segmente kleiner. Wird eher nicht der Bringer für Deutsche Industrie. Deutschland bringt kaum noch was zustande in den technologisch zukunftsweisenden Industrien. Der Mittelstand hat keine Chance gegen multinationale Konzerne ala Google und Co. . Selbst Champions wie Mercedes und BMW trauen sich neue Entwicklungen nicht mehr alleine zu. Und die EU hängt denen dann noch Kartellverfahren an die Backe.

Daran feilt doch Continental gerade....sehe ich auch so...

Vielleicht hätte wenn und eventuell... egal was kommt, Conti wird sich darauf frühzeitig einstellen um weiterhin zu den Top Zulieferer zu zählen.

Vllt werden auch saubere Verbrenner mit Erdgas, Wasserstoff oder synthetischen Krafstoffen auch in Industrieländern weiter gefahren, zumindest für Langstreckenfahrer.

In Indien bauen die auch Autos, noch mehr aber LKWs. Ich weiß aber nicht, ob Conti Tata und andere da beliefert. Und die bauen auch 2040 noch Diesel LKW.

Die kaufen aber keine Neuwagen. Soviele Autos wie es bei uns gibt reicht das noch ne sehr lange Zeit um die Afrikaner mit alten Kisten zu versorgen . Lul was hat das mit Conti zu tun ? Abgesehen davon gibt es auch Auto Hersteller die noch keine Anstrengungen unternommen haben etwas an ihrer Produkte Palette zu ändern , die werden dann stärker in diese Märkte exportieren müssen. Siehe gm z.b....

nicht ohne

Ich denke, dass aus Autoindustrie 21 zitierte Szenario mag für Europa, evtl. China zutreffen. Ganz sicher nicht für Indien, Afrika, Südostasien, Südamerika. Die werden weiter Diesel und Benziner fahren. Ich sehe in den Ländern noch nicht mal Anstrengungen, die endlosen Scooter und Mopeds zu elektrisieren. Und die sind noch ohne. Meine Yamaha NMax 155 frisst auf 100 km ca. 4 l Benzin. Damit fahre ich locker 80 km mit einem modernen Auto.

Ganz klar ,nur Hybrid bis die Brennstoffzelle kommt!!

28€ Steuer im Jahr Kost der mildhybrid,das kann kein Diesel

Ein Diesel ist und bleibt ein Bulldog und riecht nicht gut !

Mild Hybrid ist sehr gut ,habe schon 10 Jahre einen und 200000km er läuft wie am ersten Tag. Honda Insight

Zulieferer Continental: Ab 2030 wird die letzte Generation von Verbrenner-Autos verkauft 11.04.2019 | In: Autoindustrie 21 Kommentare  Bild: Continental (Elmar Degenhart) Der deutsche Automobilzulieferer Continental will weiter auf mehrere Antriebstechnologien setzen, im Mittelpunkt steht vorerst eine Elektrifizierung bestehender Systeme. Mittel- bis langfristig geht die Führungsspitze des Unternehmens davon aus, dass sich die Schwerpunkte der Branche radikal ändern werden. Benziner- und Dieselautos verschwinden nach Meinung von Continental-Chef Elmar Degenhart innerhalb der nächsten drei Jahrzehnte von den Straßen. Er erwartet, dass schon 2025 die Entwicklung der letzten Generation von Autos mit Verbrennungsmotoren beginnt. Diese würden dann nach 2030 auf den Markt kommen. “Nach 2040 laufen die Verbrenner aus, dann werden keine neuen Verbrenner mehr verkauft”, so die Prognose, die der Continental-Chef 400 Automanagern bei einem Kongress von Auto Motor und Sport in Stuttgart präsentierte. Degenhart unterstrich: “Die Autoindustrie bewältigt gerade die fundamentalste Transformation seit ihrer Entstehung.” “Ab 2050 sind auf den Straßen idealerweise nur noch CO2-freie Fahrzeuge unterwegs”, so Degenhart weiter. Abgelöst werden die Verbrenner seiner Ansicht nach nicht nur durch Elektroautos, sondern auch durch Fahrzeuge mit Brennstoffzelle. “Die Brennstoffzelle wird 2030 mindestens mit dem batterieelektrischen Antrieb gleichziehen”, glaubt Degenhart. Brennstoffzellen-Lösungen produzieren mit Wasserstoff Energie für den E-Antrieb. Über die Eignung der Antriebstechnik für den Verkehr gibt es geteilte Meinungen: Während BMW, Daimler und diverse asiatische Hersteller Wasserstoff-E-Mobilität weiter vorantreiben, sieht Europas größter Autokonzern Volkswagen in Batterie-Stromern die Zukunft. Letztere gelten als effizienter als Wasserstoff-Autos, müssen aber deutlich länger “getankt” werden. Continental setzt auf “Technologiemix” Continental weitet sein E-Mobilitäts-Portfolio zunehmend aus, erwartet aber erst in den kommenden Jahren eine deutlich höhere Akzeptanz für alternative Antriebe. Die Autokäufer seien zwar bereit, für Sicherheit und Komfort höhere Preise zu zahlen – “für saubere Autos aber nur sehr eingeschränkt”, erklärte Degenhart im letzten Jahr. In dieser Hinsicht werde die Branche maßgeblich von staatlicher Regulierung getrieben. Für seine Antriebssparte geht Continental davon aus, dass der reine Elektroantrieb nicht alle Marktbedürfnisse abdecken wird. Die Strategie sieht “einen Technologiemix” vor: Bei Nutzfahrzeugen für die Langstrecke stehen synthetische Kraftstoffe sowie Wasserstoff im Fokus. Bei Pkw konzentriert sich Continental zunächst auf 48-Volt-Systeme – sogenannte Mild-Hybride – und klassische Hybride.