DRONE DELIVERY CANADA Forum: Community User: Haschdich

außerhalb von Kanada? Möglicherweise. Aber um es klar zu sagen, es sind noch frühe Tage. Zum Glück ist die DDC mit 20 Mio. C $ in bar gut finanziert, genug, um das Unternehmen bis hin zum Break-even des Cashflows zu überbrücken. Wenn ich raten müsste, könnte ich mir vorstellen, dass der Cash-flow bis Mitte 2020, also in etwa 2 Jahren, ausgeglichen sein wird. Das ist nur meine Meinung, nicht unbedingt die des Managements. In der Zwischenzeit werden immer mehr Unternehmen versuchen, einen Sprung in die actiongeladene Welt der Drohnenlieferung zu machen. Es scheint wahrscheinlich, dass es darum geht, wann und nicht, ob ein Multi-Milliarden-Dollar-Unternehmen Drone Delivery Canada (TSX-V: FLT / OTCQB: TAKOF) in die Luft jagt und es mitnimmt. Offenlegungen: Der Inhalt dieses Artikels dient nur zur Information. Die Leser verstehen und stimmen zu, dass hier nichts enthalten ist, das Peter Epstein von Epstein Research [ER] (zusammen, [ER]) über Drone Delivery Canada geschrieben hat, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Kommentare, Meinungen, Ansichten, Annahmen, gemeldete Fakten, Berechnungen usw. sind als implizite oder explizite Anlageberatung zu verstehen. Nichts, was hierin enthalten ist, ist eine Empfehlung oder Aufforderung, ein Wertpapier zu kaufen oder zu verkaufen. [ER] ist unter keinen Umständen für die vom Leser durchgeführten Investitionsmaßnahmen verantwortlich. [ER] war und ist derzeit kein registrierter oder lizensierter Finanzberater oder Broker / Dealer, Anlageberater, Börsenmakler, Händler, Vermögensverwalter, Compliance- oder Rechtsberater und führt keine Market-Making-Aktivitäten durch. [ER] wird von keiner Firma, Gruppe, Organisation, Partei oder Person direkt angestellt. Die Aktien von Drone Delivery Canada sind sehr spekulativ, nicht für alle Anleger geeignet. Die Leser verstehen und stimmen zu, dass Anlagen in Small-Cap-Aktien zu einem Verlust von 100% der investierten Mittel führen können. Von den Lesern wird angenommen und vereinbart, dass sie vor einer Anlageentscheidung ihre eigenen lizensierten oder registrierten Finanzberater konsultieren. Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Interviews besaß Peter Epstein Aktien und / oder Aktienoptionen von Drone Delivery Canada, und das Unternehmen war ein Werbetreibender bei [ER]. Leser verstehen und stimmen zu, dass sie ihre eigene Sorgfaltspflicht über den Lesen dieses Artikels hinaus durchführen müssen. Obwohl der Autor glaubt, dass er fleißig Unternehmen aussortiert, die aus irgendwelchen Gründen unattraktive Investitionsmöglichkeiten darstellen, kann er nicht garantieren, dass seine Bemühungen erfolgreich sind (oder waren). [ER] ist nicht verantwortlich für irgendwelche wahrgenommenen oder tatsächlichen Fehler, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Kommentare, Meinungen, Ansichten, Annahmen, gemeldete Fakten und finanzielle Berechnungen, oder für die Vollständigkeit dieses Artikels oder zukünftiger Inhalte. [ER] wird nicht erwartet oder ist nicht verpflichtet, Ereignisse und Neuigkeiten zu verfolgen oder zu berichten oder über ein bestimmtes Unternehmen oder Thema zu schreiben. [ER] ist kein Experte in einem Unternehmen, einer Branche oder einem Anlagethema.

Auf der Drohnenlogistik / Software Seite; Das Ökosystem zugrunde liegenden Drohnen-Unternehmen, Eintrittsbarrieren sind hoch, weil anders als auf der Hardware-Seite, Software-Teams mit den wirklich harten Sachen Regulierung, Compliance, Rechtmäßigkeit, Sicherheit, Privatsphäre zu tun haben. Regeln, Protokolle und Industriestandards müssen vorhanden sein, gut verstanden und vereinbart sein, um ein komplexes, wachsendes und sich ständig weiterentwickelndes Netzwerk autonomer Flugroboter zu unterstützen. In einer Umgebung wie dieser macht ein "first mover" -Vorteil einen großen Unterschied. DDC ist bereit, eine Eisenbahn in den Himmel zu werden, die erste ihrer Art in Kanada und nur eine Handvoll von börsennotierten Unternehmen weltweit. Die DDC hat über 20 Mio. C $ in bar und finanziert sie bequem für die nächsten Jahre. Es hat beträchtliches Interesse von einer wachsenden Anzahl von multinationalen Konzernen einschließlich Staples und in jüngster Zeit Toyota Tsusho erhalten. Update zu den jüngsten Meilensteinen von Drone Delivery Canada Die DDC gab bekannt, dass Transport Canada ("TC") sie ausgewählt hat, um am Pilotprojekt der Abteilung "Beyond Visual Line of Site" ("BVLOS") teilzunehmen. Dies ist eine große Neuigkeit. Das Pilotprojekt wird die BVLOS-Fähigkeiten von DDC in Kanada voranbringen und insbesondere die Fähigkeiten der DDC in den Gemeinschaften der Moosonee & Moose Cree First Nation in Nord-Ontario, Kanada, weiter verbessern. Das Pilotprojekt wird mit Drohnenlieferungen von Briefen, Paketen und medizinischen Lieferungen von einer Gruppe des bestehenden Kundenstamms von DDC, einschließlich der kürzlich angekündigten Partnerschaft mit Toyota Tsusho Canada, stattfinden. CEO Tony Di Benedetto kommentierte, "Wir bringen unsere Technologie schnell aus dem Labor in den Himmel. Dies beginnt damit, dass DDC eine logistische Lösung für abgelegene Gemeinden bereitstellt, in denen die Infrastruktur begrenzt oder nicht existent ist. Mit etwa 1.000 dieser Gemeinden im Norden Kanadas ist die Möglichkeit, diesen Gemeinden durch die Bereitstellung unserer Drohnen-Bereitstellungsplattform soziale und wirtschaftliche Verbesserungen zu ermöglichen, offensichtlich . " Nur 3 Tage vor der Ankündigung des BVLOS-Pilotprojekts unterzeichnete DDC eine Vereinbarung über die Zusammenarbeit auf einer Logistikplattform für Drohnenlieferungen. Aus der Pressemitteilung, "Diese Vereinbarung mit Toyota Tsusho Canada (" TTC ") wird voraussichtlich internationale Märkte für uns öffnen .... Die Zusammenarbeit mit einem weltweit führenden Unternehmen wie Toyota Tsusho bietet uns einen schnellen Zugang zu einem sehr umfangreichen internationalen Netzwerk und einer breiten Palette kommerzieller Fähigkeiten. " Im Rahmen der Vereinbarung wird TTC am Pilotprogramm der DDC in Kanada teilnehmen. Gemeinsam werden die beiden Gruppen versuchen, Flugtests zu beginnen und andere internationale Märkte zu identifizieren, um die proprietäre Drohnen-Bereitstellungsplattform von DDC als Transportlösung einzusetzen. TTC hat 7 Unternehmensbereiche und mehr als 1.000 Tochtergesellschaften und verbundene Unternehmen, die in mehr als 120 Ländern tätig sind. Diese neue Vereinbarung mit TTC ist für DDC eine große Chance, da sie ihren Horizont von Kanada (gefolgt von den USA) bis hin zu Entwicklungsländern in der ganzen Welt erheblich erweitert. Länder in Afrika wurden ausdrücklich erwähnt. Und ein wichtiger Teil der Geschichte mit TTC ist die Möglichkeit, außerhalb von Kanada schnellere Einnahmen zu erzielen. Bringt Drone Delivery Canada Einnahmen ein? Ich muss zugeben, vor einem Jahr dachte ich, die ersten Einnahmen könnten in 2h 2018 beginnen, aber jetzt sieht es wie ein 2019-Ereignis aus. Der Ausblick für den Umsatz ist jedoch jetzt noch besser als zuvor und SaaS-Unternehmen sind bekannt für hohe Margen. Das Management geht davon aus, dass es möglicherweise Einnahmen von etwa 20% der 1.000 abgelegenen Gemeinden im Norden Kanadas erzielen könnte und dass die jährlichen Gesamteinnahmen dieser Gemeinden in vier oder fünf Jahren Hunderte von Millionen erreichen könnten. Das wirklich aufregende an der TTC-Vereinbarung ist, dass sie neue Märkte erschließt, die sich mit den abgelegenen Regionen Nordkanadas teilen. Nämlich Gebiete mit eingeschränkter Infrastruktur (Straßen, Brücken), die mit natürlichen Hindernissen für den konventionellen Verkehr (Berge, Flüsse, Seen, Wälder, Wüsten) verbunden sind. Afrikanische Länder gelten als noch besser für Drone-Delivery-Dienste als Nordkanada, da es neben der starken Abgeschiedenheit auch eine viel höhere Bevölkerungsdichte gibt. Darüber hinaus sind Management- und Branchenexperten der Ansicht, dass das regulatorische Umfeld in vielen afrikanischen Jurisdiktionen günstiger ist (weniger Bürokratie, schneller in Bewegung) als in stärker entwickelten Ländern wie Kanada und den USA. Könnte TTC der DDC dabei helfen, Hunderte Millionen Umsatz zu generieren?

WOW, es ist mehr als 4 Jahre her, seit Jeff Bezos, CEO von Amazon (NASDAQ: AMZN), in einem "60 Minutes Segment" vorgeschlagen hat, dass Drohnen Waren innerhalb von 30 Minuten nach der Bestellung an die Haushalte liefern könnten. Bezos sagte, es sei unvermeidlich, dass die Lieferung von Drohnen einen Paradigmenwechsel in der Kunden-Kunden-Logistik nach sich ziehen würde. Er schätzte, dass die Lieferdrohnen von Amazon Prime Air bis 2018 oder 2019 in den USA im Einsatz sein würden. Hier sind wir Mitte 2018, Amazon und allgemein, die USA, sind noch 3-5 Jahre von bedeutungsvollen Drohnenlieferdiensten entfernt. Ich erwähne Amazon, da es auffallend von einer Liste von 10 Unternehmen ausgeschlossen wurde, die im Mai an einem großen US-Drohnen-Pilotprogramm teilnehmen sollten. Auf der Liste waren Riesen einschließlich Intel (NASDAQ: INTC), Microsoft (NASDAQ: MSFT), General Electric (NYSE: GE), FedEx (NYSE: FDX), Alphabet [Google] (NASDAQ: GOOG), Uber Technologies (privat) & Qualcomm (NASDAQ: QCOM). Ist Amazon Loss Drone Delivery Kanadas Gewinn? Diese Nachricht ist sehr aufregend für Drone Delivery Canada ("DDC") (TSX-V: FLT / OTCQB: TAKOF), weil es beweist, dass die Lieferung von Drohnen ein sehr ernstes Geschäft wird und dass Hunderte von Spielern auf der ganzen Welt wollen Fuß in diesem lebenswichtigen Sektor. Obwohl 10 Unternehmen von der US-Verkehrsverwaltung ausgewählt wurden, um am 3-Jahres-Programm teilzunehmen, beantragten 149 Unternehmen! Zu den Unternehmen, die nicht an der bedeutendsten Drohneninitiative in den USA beteiligt sind, gehören: Amazon, UPS, DHI (privat), Lyft (privat), Oracle, IBM, SAP, Hewlett Packard, Cisco, Hitachi, XPO Logistics, Target, Walmart, Alibaba, BAE Systems, Airbus, Boeing, NVIDIA, Texas Instruments, Siemens, Northrop Grumman, Lockheed Martin, STMicroelectronics, Best Buy .... Sicher, es ist einfach, die Namen von Schwergewicht-Unternehmen mit Marktkapitalisierungen in den Zehnen und Hunderte von Milliarden ... fallen zu lassen. und sagen, dass sie Erwerber von DDC sein könnten. Aber es ist eine unbestreitbare Tatsache, dass einige der etwa 30 Unternehmen, die oben erwähnt wurden, Drohnenlogistik-Akquisitionen tätigen müssen, um in diesem Bereich eine kritische Masse zu erreichen. Drone Systems Marktführer im Bereich "Software as a Service" (SaaS) Lassen Sie mich zurücktreten und Drone Delivery Canada beschreiben, ein Unternehmen, das eine bahnbrechende Technologie entwickelt hat, mit der kommerzielle Drohnen autonome Lieferungen von Waren und Dienstleistungen durchführen können. Die Drone-Delivery-Plattform von DDC wird als Software as a Service (SaaS) für Behörden und Unternehmen eingesetzt. DDC wird ein ausgelagerter Drohnenlogistikanbieter sein. Der gesamte Betrieb wird für Kunden nahtlos sein, die sich über eine integrierte Softwareplattform verbinden werden, um DDCs Drone Delivery-Anwendungen zu nutzen. Drone Delivery Canada ist auf dem neuesten Stand der Technologie für eine Reihe von Branchen. Sobald Unternehmen beginnen, Produkte per Drohne zu liefern, werden alle Unternehmen diese Fähigkeit begehren. Diejenigen, die Zugang bekommen, werden gedeihen, diejenigen, die nicht ins Wanken kommen können. Die DDC ist bereit, eine "Flugverkehrskontrolle" für eine Flotte autonomer Drohnen zu werden, die sie für qualitativ hochwertige Kunden besitzen und betreiben wird. HINWEIS: {Die Kunden bezahlen alle oder einen großen Teil der Kosten für das Entwerfen und Erstellen von Drohnen}. Das Unternehmen zielt zunächst auf sehr abgelegene nördliche Gemeinden in Kanada mit Plänen zur Lieferung von lebensrettenden Medikamenten und medizinischen Geräten, Just-in-Time-Ersatzteilen für kritische Maschinen oder Autoteile, Krankenhausbedarf, Pharmazeutika usw. ab. schnellere, billigere, zuverlässigere Lieferungen von allem anderen, was sinnvoll ist, um per Drohne statt LKW, Boot, Flugzeug, Schneemobil, Hundeschlitten oder Helikopter zu fahren! Ferngemeinschaften sind hochmotiviert, Drohnenlieferungen anzunehmen In diesen entlegenen Gebieten kann das Ausführen einer Besorgung Stunden dauern und mehrere Transportarten umfassen, während gleichzeitig die Umwelt verschmutzt wird. Nahe gelegene Drohnen-Abhol- / Abgabestellen wären eine Win-Win-Win-Situation für Verbraucher, Einzelhändler und Gemeinden. Da die DDC in Regionen arbeitet, in denen die Lieferkosten sehr hoch sind, könnten die Einsparungen erheblich sein. In einigen Fällen, von bis zu hundert (s) Dollar bis unter fünf oder zehn Dollar, verkürzen sich die Lieferzeiten von mehreren Tagen auf mehrere Stunden. Wie ist das überhaupt möglich? Durch die Beseitigung oder starke Reduzierung der erhöhten Kosten für Fahrer, Piloten oder Kapitäne (und deren Beschäftigung / Gesundheit / Ruhestandsleistungen), Gehälter, Treibstoff, Mautgebühren, Gemeinkosten, Versicherungen, Wartung usw. Diese Größenordnung der Gesamtverbesserung von Logistik und Kosten ist das Kennzeichen einer wirklich disruptiven Technologie - ein Paradigmenwechsel im Waren- und Dienstleistungsverkehr.

http://epsteinresearch.com/2018/06/13/drone-delivery-canada-chosen-in-transport-canada-pilot-program/

Abhängig vom Fortschritt. Ziel 2018 war ja Kommerzialisierung in Canada. Das ist nun am Laufen. Zudem sollte die Zulassung für USA beantragt werden. Gelingt das: 2 Euro Bleibt es bei der Kommerzialisierung in Canada: 1,20 - 1,30 Euro

Erstmal steuert die Aktie die 1 EUR Grenze wieder an. Ende 2018 schätze ich einen Kurs über 1,2 EUR.

1,50

Mit welchen Kursziel rechnet ihr Ende 2018?

Die nächsten guten News kommen bestimmt. Wenn das funktioniert würds mich wundern, wenn Toyota nicht einsteigen will

Moin, weiß wer wann volcopter bzw. Lilium an die Börse gehen.

Sehr gut

https://edition.cnn.com/2018/06/06/opinions/trump-administration-drone-technology-kratsios/index.html?no-st=1528436671

Geht wieder auf 0,95 ,zurück.

Leider sind die pos. News total verpufft.

Interessante Theorie. Wir werden sehen