DYNACERT INC. WKN: A1KBAV ISIN: CA26780A1084 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Sehr gut Nimrod👍. Die Technik überzeugt mich auch und ist für die nächste Zeit die Lösung. Langfristig sehe ich jedoch die Brennstoffzelle als die Antriebstechnik

Witzig aber, dass die aktie pünktlich zum US-start regelmäßig abstürzt und sich dann wieder hochkämpft.

Sa.u gut 😂

*** gut! Nimmi

Nochmals zurück zum technischen...... Ich sehe das so.... 78 Prozent inertgas N2 und under knapp 21 Prozent O2 Wenn man nun mit dieser simplen Elektrolyse bei einem Strombedarf von 5 bis 7 Ampere was in etwa dem Luxus der sitzheizung oder der Beleuchtung entspricht, dann einen Liter destilliertes Wasser auf 1000 Kilometer aufspaltet und vor allem drucklos in dem Ansaugtrakt zuführt, dann haben wir zugunsten des Reaktionfreudigeren O2 und dem bisschen super verbrennungsfreudigen Wasserstoff eine prima Verschiebung zu Gunsten der Verbrennung im Dieselmotor. Ende meiner Ausführungen..... Liebe Grüße Nimrod 😎

Heute sägt die schlaue Menschheit den Regenwald ab oder verbrennt ihn sogar zur landgewinnung aus Profitgier... Ergo aus den 20,9 Prozent wird es in nächster Zeit noch weniger werden 😢

Wenn man bedenkt.... Vor hundert Millionen Jahren hatte unsere Erde ca. 28 bis 29 Prozent Sauerstoff... Ergo... Riesige Pflanzen und riesige Tiere... Dinosaurier.... Dann Klimawandel und Verschiebung bedingt durch den Meteoriten Einschlag

Sorry wenn ich Euch so bombardiere mit info..... Aber ich bin euphorisch..... Sehe diese eigentlich wirklich simple Technik als.... Das Ei des Kolumbus... 🎯

Wenn Kraftstoff verbrannt wird, entsteht Energie. Umso mehr Energie vom Motor genutzt wird desto höher der Wirkungsgrad. Diesel hat ca 30% Wirkungsgrad? Die Brennstoffzellen glaub irgendwas um die 20%. Der ganze Rest geht verloren und kann nicht genutzt werden. Und zwar geht er in Wärme und in unverbranntem Kraftstoff oder Teilen davon (Kohlenmonoxid, Stickstoffdioxide, Rußpartikeln=Feinstaub) verloren. Also genau das Problem des Diesels. Wieso sinken diese Verluste also die Verschmutzung der Dieselabgase nun unter Zugabe von h2 und o2 in die Brennkammer? Wie beim Lagerfeuer (brennt stark und sauberer mit viel Luftzufuhr vs brennt rauchig, unvollständige und unsauber ab mit wenig Luftzufuhr (O2)) wird die Verbrennung des Diesels besser, d. H. Der Wirkungsgrad des Motors steigt. Dadurch steigt der Anteil der nutzbaren Energie pro Kraftstoffmenge weil weniger Energie als Wärmeenergie oder in Form von Feinstaub und stickoxiden verloren geht. Deshalb resultiert trotz mehr Leistung und geringerer Schadstoffbelastung eine Kraftstoffersparnis daraus. Wie groß die Steigerung des Wirkungsgrads ist, hängt vom Motor und der Fahrweise ab. Deshalb die unterschiedlichen Werte von 6,1-19% Kraftstoffersparnis. Der Motor läuft durch den erhöhten Wirkungsgrad übrigens kälter weil weniger Wärmeenergie entsteht. Deshalb ist auch die Schonung des Motors nachvollziehbar dir dynacert angibt, genauso wie die verlängerten Ölwechselintervalle (weniger feinpartikel im Öl, da die Verbrennung besser ist). Das ist ja das Revolutionäre dabei. Die Produktion des h2 und o2 sind on demand d. H. Ohne schwierige und gefährliche Lagerung des Wasserstoffs und verbrauchen laut FAQ h2greentech.de lediglich 6.5-7 Ampere aus der Batterie. Also so viel wie ein Scheinwerfer. Der Verbrauch und damit die leicht erhöhte Kraftstoffmenge werden mehr als überproportional durch den verbesserten Wirkungsgrad kompensiert. Das ist der Unterschied zu simplen und teuren Nachrüstungen der Abgasnachbehandlung wie von Baumot. Hydragen lässt die Schadstoffe gar nicht erst in dem Ausmaß entstehen. Also brauche ich auch keine Abgasnachbereitung. Zudem hat der Käufer hier einen echten Mehrwert in finanzieller Hinsicht. Die Kraftstoffersparnis führt dazu, dass er schon nach ca. 1Jahr plus macht weil das Gerät mit den eingesparten Kraftstoffkosten des ersten Jahres bezahlt ist. Bei simpler Abgasnachbereitung verdient er nix und muss viel Moral mitbringen um das Geld für null eigenen Mehrwert zu investieren. Dynacert vereinigt beide Vorteile. Grüner Fußabdruck plus finanzielle Vorteile. Aktuell nur im Schwerlastbereich. Aber es ist wohl allen klar, dass dieses System sehr wahrscheinlich in kleiner auch für Pkws einsetzbar sein könnte... Wenn der Durchbruch bei Lkws gelingt. Wer Interesse hat an einer Zusammenfassung des aktuellen Stands siehe dazu meinen gerade geposteten Artikel im Wallstreet online Forum.

Wirklich einleuchtend und simpel erklärt 👇👇👇

Hier ein super erklärender Artikel aus einem forum vor ein paar Tagen..... Bevor überhaupt die Meldung mit dem Kraftfahrtbundesamt KBA und der ABE eingetroffen ist 👍

Ja.... Die Welt verändert sich stetig..... Ich werde nur dieses eine mal meine eigene Betrachtung zu diesem Thema geben.... Und wenn es wieder irgendwelche Pessimisten gibt..... Dann einfach hier zurück scrollen.... 🤔🤫

Ganz meine Meinung. Die Welt verändert sich stetig. Aber nicht von heute auf Morgen.

die haben auf jeden Fall absolute Marktberechtigung, wird ja immer viel behauptet dass es unsinnig ist. Aber wir brauchen diese Zwischenlösung! Anschließend kann man immer noch auf den Wasserstoffzug aufsteigen

Glaube auch dass es mehr alsn Tenbagger wird! Rückschläge sind natürlich zu erwarten, Holzfäller und Verwässerungen. Denke also es wird noch etwas Geduld brauchen. Aber das Potenzial ist unbestreitbar groß!

Ich bleibe hier bei meiner Einschätzung. Das ist ein Tenbagger. Wahrscheinlich wird die Performance noch besser sein. Ab jetzt kann die Firma fett Kohle verdienen. Ich bin bei 0,23 Cent rein und werde meine Teilchen lange halten. Mal sehen wie schnell die performen. 🚀🚀🚀