DYNACERT INC. WKN: A1KBAV ISIN: CA26780A1084 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Schön

Ich finde da rein gar nichts.

Testwerte von Dieselmotoren aus Bergwerken fänd ich in dem Zusammenhang mal interessant. Gibt’s da schon was?

Das ist ne gute Frage... Kann es sein das es bei dem einem test zu einer und nicht sehr sauberen Verbrennung kommt und dadurch der Kohlenstoffmoboxidwert zu hoch ist. Verhältnis war ja 0,0011 zu 0,0078....

Daraus geht hervor, das die WHTC-Werte Dieselmotoren im warmgelaufenen Zustand unter Verkehrsbedingungen wiederspiegeln sollen, hier ist alles im grünen Bereich. Die WHSC-Werte gelten für stationäre Dieselmotoren. Auch hier scheint alles in Ordnung zu sein, bis auf Kohlenstoffmonoxid mit eben über 600% . Bedeutet das jetzt aber bezogen auf den getesteten MAN-Truck Messung im Standgas, oder wie muss man das verstehen? Der Ammoniak-Wert ist nur in der Kaltstartphase (WNTE) erhöht, das sollte nicht relevant sein.

https://www.emitec.com/technik/prueffeld-eisenach/rollenpruefstand-leistungsstarker/

Die MAN-Zahlen habe ich eben mal recherchiert. Ein Link zu den Prüfverfahren, die dort angegeben werden:

Hi! Ich will mich hier auch mal mit einbringen. Verfolge die Diskussion schon einige Zeit und habe selbst in DynaCERT investiert. Ich glaube das wird eine große Sache!

Hab jetzt nichts gefunden was negativ wäre. Die Testwerte scheinen alle sehr gut gewesen zu sein. Ein Wert und das war der Kohlenstoffwert war höher. Das war der Wert mit 623 oder so ähnlich. Es ist halt über 1 Jahr. Die aktuellen Werte wären interessant.

Ah okay, ich schau später mal. Dann versuch ich es zu erklären

Dynacert*

In den Tabellen wird beides gezeigt. Mit und ohne. Und bei mit dynacert steigt der verbrauch bei den genannten Werten. Einfach mal reinschauen. Ich hab gelesen, dass der Anstieg von Ammoniak auf die Reaktion von Wasserstoff mit Kohlenstoff zurückzuführen ist. Diese Reaktion würde ohne dynercert ja garnicht passieren.

Du schreibst etwas verwirrt. Geht's jetzt drum mit dynacert oder ohne? Der Verbrauch sollte in jedem Fall mit dynacert sinken. Das wäre ja blöd...

https://dynacert.com/ Wenn man dann auf den german MAN truck test report geht, kommt ne Tabelle mit den Abgaswerten. Bei 2 der Tabellen sind die Werte für CO und Ammoniak eben schlechter. CO einmal über 600% mehr, als ohne dynacert und Ammoniak eben über 60% mehr, als ohne Dynacert

Haha, ich hab das ganz einfach von der Website von denen. Ich bin zugegeben kein Meister im richtig deuten dieser Dinge, aber ich habe es auch einfach nur gelesen und hier weitergegeben. Ich versuchs mal auf nem anderen Weg hier reinzustellen..

Das ist mir zu viel Muffins 😎