DYNACERT INC. WKN: A1KBAV ISIN: CA26780A1084 Kürzel: DMJ Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

@Investif Das Interview hab ich auch gelesen . Hab mich schlapp gelacht . Denn Trevor Milton bräuchte man hier. Das hab ich auch in der FB Gruppe geschrieben . Aber naja . Nichts desto trotz bleiben wir drin. Und sieht ja bis jetzt gut aus

🥳

Die Stimmung ist Top!

@matthias 2 Dinge sind wichtig: 1. Vertriebsnetz und 2. Informationsfluss Gem. Jim haben sie bis jetzt rund 40 Vertriebspartner und es kommen sicher noch viele dazu aber Du hast Recht, das braucht seine Zeit. Als Trevor Milton, Nikola, kürzlich bei einem Kongress von einem Vertreter eines grossen LKW herstellers gefragt wurde "warum sollen wir mit Ihnen zusammenarbeiten", verliess er die Konferenz und meinte: zu arrogant. Die wollen also weiter Diesel-LKWs bauen und verkaufen und so lange so viele neue Diesel-LKWs gebaut werden, ist DC ein Thema. Meine Meinung.

Wann hat Dyn die letzten Zahlen veröffentlicht?. Und weiss jemand wann die nächsten kommen sollten? Sind als AG ja verpflichtet.

Ich bin bei dir, Investif. Die Dieselthematik und die verschärfende Gesetzgebung spielt Hydragen enorm in die Karten. Das Produkt funktioniert, der Markt ist da. Das Ganze ist keine Garantie, aber es sind schon mal 2 wichtige Voraussetzungen vorhanden. Wenn das erste Unternehmen seine Flotte mit dem System ausstattet, könnte der Stein ins Rollen kommen. Es ist viel Konjunktiv, ohne Frage. Aber wer selbst mal im Vertrieb unterwegs war oder noch ist, der weiß wie schwer es in der heutigen Zeit ist. Auch wenn das Produkt wirklich gut ist. Und hier ist der Vertriebskanal noch gar nicht ausgeprägt, was man so liest. Es braucht seine Zeit

Hätte er dc verlassen, dann vermutl. aus monetären gründen und weil er zu alt ist und nicht warten kann, bis mehr rein kommt. Spekulation. Hydragen bleibt trotzdem einmalig und weniger diesel lkws gibts deswegen auch nicht. Also, bleibt ruhig und denkt nicht im short modus.

Ich bin mir nicht sicher, ob das hier immer alles so richtig eingeschätzt wird. Wir befinden uns immer noch in einem schwierigen Marktumfeld. Viele Unternehmen warten jetzt erst einmal größere Investitionen ab. Hätte es Covid-19 nicht gegeben, bin ich mir sicher, hätten wir heute deutlich höhere Einstiegskurse. Es muss sicherlich was passieren. Aber „mal langsam“ impliziert - die kriegen nix auf die Kette.

Was wäre denn die Konsequenz, wenn er das Unternehmen wieder verlassen hätte? Käme dies aus deiner Sicht ein Abqualifizierung von DC gleich?

Man kann es drehen wie man will. Dyna muss jetzt einfach bald anfangen Eier zu legen, statt nur zu gackern. Für mich ist immer noch die Frage offen, ob der Herr Mayer vom TÜV dynacert nach wenigen Monaten wieder verlassen hat, oder nicht?

vielen dank für alles, für die Hilfe und Tipp danke danke !

Alles gut. Friede akzeptiert 😜 @inestif interessanter Beitrag, les ich jetzt mal in Ruhe.👍Habe es kurz überflogen.

Schaut mal hier, was der Motorenhersteller Cummins macht: https://transport-online.de/news/schwere-diesel-bis-zu-25-prozent-weniger-verbrauch-31902.html Aber im Vgl. mit DC sind die Werte deutlich tiefer. Und ein neuer Motor kostet einiges mehr als die Techn. von DC. Die zunehmend strengeren Richtlinien der EU bez. Emissionen - 15% bis 2022 (glaube ich) und weniger streng wirds nicht, wird DC in die Karten spielen, sobald das Unternehmen in Deutschland bekannt wird. Der Umsatz wird auf jeden Fall hoch gehen aber wie weit der Kurs gehen kann, ist natürlich offen.

Vermutlich bin ich da empfindlich, weil hier so viele Blende.r sind

Sorry Matthias , kam so rüber . Friede ✌🏻

Wenn Du Satzzeichen setzt, denke ich drüber nach.....