DYNACERT INC. WKN: A1KBAV ISIN: CA26780A1084 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Hm, was sollten die Verträge im Moment dem Endverbraucher bringen? Oder hätten sich damals welche eine Katalysator nachrüsten lassen, wenn es keine Förderung und eine Steuererleichterung dazu gegeben hätte...

Weil die nichts taugen

Die butze ist der oberbetrug, alleine die aktienverwässerung ist schon unglaubwürdig. Wenn die ach so tollen Boxen so super sind warum habe sie keine Verträge mit Volvo oder Daimler Trucker oder vw..... der Oberberbetrug.

Auch die Analysen mit den Vertriebsgesellschaften mit den gleichen Chef war und ist eigentlich kein Indiz...völlig normal auch hier in Deutschland, besonders bei AG's, ob klein oder groß! Soweit ist das nichts aussergewöhnliches, kommt einem halt nur komisch vor, wenn es eben nicht so läuft wie gedacht. Besonders wenn Kapital fliesst. Anders hätte es keine Sau interessiert ;)

Mosolf hatte 20 Einheiten an Fahrzeugen und eine entsprechende deutsche Zulassung! Irgendwelche Geschichten mit leeren Boxen halte ich für ein Gerücht. Ausserdem kaufe ich keine Maschine um die Flpssigkeitsbehälter herzustellen für eine Attrappe! Ich weiss auch aus meiner alten Branche, dass neue Energieformen und Umweltgeschichten ohne staatliche Förderung ein hartes Geschäft ist. Leider hier auch der Fall!

Macht es nicht besser, ob Nord oder Süd.. Jedenfalls ist der nie angekommen und bullshit von dyna damals hat mich Geld gekostet 🤑

Der war vom Tüv-Süd :D

@H24ALL Nach den genannten offiziellen Ergebnissen und dem Abschlussbericht des TÜV-Nord haben Ich und andere Forenmitglieder vor 2 Jahren schon ergebnislos gesucht. Wenn Du was findest überrasch mich gern! Aus Deinem Post: "Die Material- sowie die Montageprüfung durch den TÜV SUD der HG1-Einheit an einem LKW, die eine vollständige Schlagprüfung und eine Prüfung der Falllast nach Euro Code erfordert, wurde ebenfalls erfolgreich beendet und steht vor einem Abschlussbericht. Um eine ABE (Allgemeine Betriebs Erlaubnis) für den Straßeneinsatz in Europa zu erhalten, war eine funktionierende HydraGEN ™ -Einheit erforderlich, die direkt an einem Betriebsfahr-zeug montiert wurde." Das KBA hat meines Wissens nach aber nie die Effizienz bestätigt. Auch DynaCert selbst hat danach nie einen offiziellen Abschluss bekannt gegeben. Obendrauf kommt noch die sehr ominöse Geschichte des Chef-Prüfers vom TÜV-Nord, der so begeistert zu DynaCert gewechselt sein soll. Von dem hat man auch nichts mehr gehört.

Pressemitteilung von dynacert. Da können wir ja gleich den Weihnachtsmann befragen. Ich wette, zum 1. November. steht die Firma nicht mehr auf dem Kurszettel

Kba test hat krafstoffeinsparung und emissionsreduzierung bestätigt https://www.google.com/amp/s/www.openpr.de/amp/pressemitteilung/dynacert-europaeische-homologation-der-hydragen-technologie_1016401.html

Mosolf selber hat in einem Interview mal gesagt das denn Nutzen relevant ist, er ging wahrscheinlich auch davon aus dass es in kürzerer Zeit staatliche Vorgaben in Bezug auf CO2 und NOx gibt. Weiter hat er auch die staatliche Förderung ins Spiel gebracht, der ganze Elektro Hype hat alles etwas verdrängt. Maschinen und Zugmaschinen, Militär mit längeren Laufzeiten so wie Schiffe sind ja auch noch nicht so richtig auf dem Umwelt Zettel. Könnte sein muss es aber nicht! Auch Tesla war mal ein Hirngespinst hier hat die Politik mitgespielt ;)

… darum geht es bei der ABE nicht.

Die Tests des KBA sagen auch nichts über die Leistungsfähigkeit des Geräts oder die Versprechen seitens des Herstellers zur Emissionsreduktion oder Kraftstoffersparniss aus.