DYNACERT INC. WKN: A1KBAV ISIN: CA26780A1084 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Toro..der Zug rollt aber sehr langsam... Wenn ständig alle aussteigen bleibtves auch so... die shorties tun ihr übriges😅 Bist du wieder raus hier?

Sitzt Jim immer noch auf der Couch?

Irgendwas neues an der Dyna Front?

Und da gegengesteuertvwird sieht man an den täglichen Einsätzen der Shorties

Wenn die es zum richtigen Zeitpunkt platzieren und gegen steuern...ich denke schon das die es hier auch taktisch beeinflussen können. Schließlich ist es alles Psychologie und das ständige hoch runter hat au h dazu geführt das einige raus sind. Und siehe da, zu der Shortposition kam die Hilfestellung der Ungeduldigen 😅

Die shorties müssen so oder so covern. Aber 16% sind jetzt nicht der Wahnsinn.

Kannst es kurz beschreiben was du genau meinst...werde aus den Link nicht schlau🙈

Wenn die Nachfrage steigen würde müssen die Shorties covern und der Kurs steigt weiter

Schaut bei Fintel die Short Interests....... https://fintel.io/ss/us/dyfsf

Ich gebe mein bestes👍👍👍😅

70.000 Einheiten... du hast wohl schon Gestern die neuen Zahlen bekommen und Nachmittag gleich nachgelegt? 🤪

Bitte nicht über die 70k Stück lachen🙈 War eine Annahme😅

Soweit ich weiss doch, da die Klimaziele von CO2 beeinflusst werden. NOx ist nebensächluch und ist nur wegen der Gssundheit mit kleinstpsrtikeln ein Problem. Innenstädte und Häfen sind da stark betroffen. Dyna rechnet mit ca. 200 mio jährlichen wiederkehrenden Einnahmen. Jedes Jahr steigend! Wenn die jedes Jahr 70.000 Stück verkaufen, dann wird im zweiten Jahr dazu addiert, da die Dahrzeuge die schon fahren ja auch im zweiten Jahr CO2 einsparen. Tesla und Nikola basieren auch auf diesen Einnahmen und sind sind richtig hoch die Einnahmen.

Ich habe ja nicht nicht unterschieden. Es sind aber eben diese 2 Zahlen die Im Vordergrund stehen. Und gerade im Bezug auf Diesel wurde der Wert in der Vergangenheit deutlich höher verortet und man sprach von ca 16% Dieselersparnis. Wenn aus 16% nicht einmal 9% werden kann das den aufmerksamen Kunden oder Händler evtl. verunsichern. Dass sich die anderen Werte sehr gut lesen bestreite ich auch nicht. Leider fehlt mir da die Medienwirksamkeit. Was die Umweltzertifikate angeht weiß ich nicht wie die aufgeschlüsselt und finanziert werden. Alle sprechen nur von CO2 Zertifikaten aber das ist doch nicht der einzige Stoff der in die Kalkulation einfließt oder etwa doch?

Du musst unterscheiden zwischen CO2 und CO...über 45% sind bei CO...und CO ist auch kein gutes Zeug, dann 80% NoX, sowie sehr viel weniger Feinstaub, welcher ein ziemliches Übel besonders im Zug- und Schiffverkehr ist ~ Nordseeluft ist auch nicht mehr das was sie mal war, besonders wegen Asientransit und Kreuzfahrtverkehr! Wobei die Module im Moment eher für die Fährverkehrklasse verfügbar ist. Gibts aber auch genug, besonders in Kanada und nordischen Ländern.

Mittlerweile spricht man offiziell ja "nur noch" von 8,9% Dieselersparnis und 9,6% CO2 Ersparnis.