EHang Holdings (A) (A) WKN: A2PWWB ISIN: US26853E1029 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Evo ich in da voll bei dir. Aber ich habe ja auch ein einseitiges Weltbild 😄😂😅 Wie will ein Unternehmen, welches einen Piloten bezahlen muß, bei der geringen Zuladung bzw Passagierkapazität, gegen vollautonome Systeme konkurrieren. Vielleicht sollte der eine oder andere hier erstmal über Wirtschaftlichkeit nachdenken.

China hat drei entscheidende Vorteile: Ressourcen (Mensch, Maschine, Material), CAAC statt FAA/EASA, und mehr Erfahrung autonome Systeme (air). Wo EH jetzt einen Vorteil verspielt hat, konnte ich nicht erkennen, zumal ich jede Wette eingehe, dass FAA und autonome Personentransporte (air) eine lange Geschichte wird. Der Markt ist riesig und hat Platz für viele Hersteller….jeder kann auf sein Pferd setzen. COMAC ist in der zivilen Luftfahrt schwach unterwegs, das kann auch ein Argument sein, warum EH für China ein Erfolg sein muss. AVIC wäre für mich sowieso ein EH Käufer….

Man wird ja irgendwann sehen, wer der Weltmarktführer werden wird. In den meisten Bereichen sind es die US Unternehmen. Ich glaube auch an Ehang, aber der Weltmarktführer wird über kurz oder lang für mich Joby werden. Die Amis werden auch hier den Kampf unbedingt gewinnen wollen. Fängt damit an, irgendwann Ehang von der US Börse zu entfernen und dafür zu sorgen, daß sie sich nur in China ausbreiten können. Vieles kann die Politik regeln. Noch sind die USA die Weltmacht Nummer 1 und so einfach lassen die China nicht vorbeiziehen.

@DocHolliday31 - Du hast ein sehr einseitiges Weltbild... Ich bin in Ehang und Avichina (Comac) investiert. Jedoch muss man neidlos anerkennen, dass Boeing mindestens 10-15 Jahre Vorsprung im Segment Luft & Raumfahrt auf China hat. Ein einziges Unternehmen!!! Ehang hat im Moment im Bereich bemannte Drohnen einen first mover Advantage. Jedoch kein Grund überheblich zu werden... Die Conference heute war wieder sehr ernüchternd. Im Moment droht Ehang den Vorteil zu verspielen.

Und dann macht's boing 😄😅🤣😂😘😊

Jo, kennt man ja von Boing und dann fällt halt der Mist vom Himmel.

Vielleicht habt ihr Recht, ich glaube aber das der amerikanische Staat sehr großes Interesse hat, das Joby möglichst schnell an den Start kommt, nachdem Ehang dann schon fliegt. Das ist auch wieder der Kampf USA gegen China. Und wenn die US Regierung unbedingt will, dann geht das schneller als man vielleicht jetzt noch denkt.

Wenn Joby sich wünscht 2024 loszulegen, rechne ich frühestens mit 2025.

Was Joby will und die EASA sagt sind zwei paar Schuhe….

1 Jahr vor der Konkurrenz, Joby will 2024 loslegen nach meinen Informationen

Q2 2023 für Asien und 3 Jahre vor Konkurrenz

Glaubt ihr, das die TC wirklich noch dieses Jahr kommt? Oder ist nicht nächstes Jahr realistischer?

Habe heute nichts negatives gefunden, wir sind early birds mit all den Pains und Risiken. No Pains no gains ;). Wer hier einen kurzen Horizont hat, der versteht das Businessmodell und den Markt dafür nicht....

Seh ich alles völlig entspannt. Im letzten Video gingen sie von der TC noch dieses Jahr, wahrscheinlich in Q4 aus. Da aber Lockdowns dazwischen funken können würde ich das an ihrer Stelle auch nicht offiziell bei einer solchen Veranstaltung thematisieren. Ist heute genau so gelaufen wie ich es erwartet habe und finde es auch gut so. Erwartungen zu wecken, die dann nicht eingehalten werden können wegen vorher nicht erahnbaren Widrigkeiten sind viel schädigender.

Bin dabei, lass liegen, auf jeden Fall, eher zwei bis fünf Jahre