EHang Holdings (A) (A) WKN: A2PWWB ISIN: US26853E1029 Kürzel: EH Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

https://ir.ehang.com/news-releases/news-release-details/ehang-states-no-impact-operations-recent-us-china-tariff-actions

Super dass es kommuniziert wird!

Ehang schreibt das die Zölle keine direkten Auswirkungen haben... da sie nicht exportieren in die USA und sich keine Teile importieren...Lieferkette ist gut

17.35 $

Market Order, no risk no fun

Du bist lustig. Da hattest doch in den letzten 3 Jahren noch nie ein gutes Gefühl😀

Nein, das war ich nicht...

Hast du nicht gestern was davon gefaselt die Politik bei Seite zu lassen?? Dann tue das doch bitte🤢… Ps: wie gewählt so geliefert!!

Mit solchen Verrückten Politikern (Putin, Trump, Xi, AFD) ist der Aktienkurs von Ehang bald unsere geringste Sorge. Das ist Steinzeitpolitik von gestern. Aber scheinbar wollen es die Bürger so. Wohlstandsverwarlostes Pack.

Die Frage die ich mir stelle wo stehen wir mit diesem Wahnsinn in einem Monat!?! Wahrscheinlich wieder unter 10$! 🥺😱🥺

-10% es wird jetzt nur noch schlimmer und schlimmer!!! Der Handelskrieg bricht komplett aus! Hab wirklich kein gutes Gefühl mehr!!!

Heute wird es wieder 🤦🤦🤦

Und China Kontert...

Ich glaube alle Fragen im Moment zweit rangig.... Es crasht gefühlt der ganze Markt ...

Die Frage die ich mir stelle, was oder wie verdient Ehang noch mit, wenn mehr fliegen? Das mit den unterschiedlichen Betreiberzertifikaten ist ja dann eher unpraktisch, denn ich hatte gedacht Ehang verdient daran diese zu betreiben, aber die Einnahmen von den Flügen gehen k dann an die unterschiedlichen Betreiber… also woran word langfristig verdient?? Nur am Verkauf und der Wartung der Maschinen? Wird das langfristig reichen….? Wie seht ihr das ganze…?

Wie sieht der Entwicklungstrend des kommerziellen Fernverkehrs und der kommerziellen Streckenflüge in der Zukunft aus? Welche Unternehmen und technischen Routen sind beachtenswert? A: Der kommerzielle Langstreckentransport und die kommerziellen Streckenflüge werden sich in Zukunft weiter entwickeln, insbesondere die Nachfrage der Passagiere nach Linienflügen. Verbundflügelprodukte wie der VT35 sowie die leichten Kipprotor-Technologien von Unternehmen wie Fengfei, Wo Fei und Shidi reifen allmählich aus. Diese Unternehmen befriedigen die Marktnachfrage durch die EV-to-C-Technologie (elektrischer Senkrechtstart und -landung). Darüber hinaus ist auch das fliegende Auto von Xpeng HT Aero von großem Interesse, aber seine Lufttüchtigkeitsanwendung gehört zur speziellen Sportkategorie und kann in dicht besiedelten Gebieten keine bezahlte Personenbeförderung durchführen. Unabhängig davon, ob es sich um eine Multirotor-, Composite-Wing- oder Tiltrotor-Konfiguration handelt, spielen diese Technologien alle eine wichtige Rolle in der Wirtschaftsbranche für niedrige Flughöhen. Zum gegenwärtigen Zeitpunkt gibt es verschiedene technische Wege, und die optimale Lösung sollte je nach Anwendungsszenario ausgewählt werden. Der Staat misst der Entwicklung der Low-Altitude-Economy-Industrie große Bedeutung bei, da sie über eine lange industrielle Kette und einen großen Markt verfügt, die Lebensweise verändern und die Produktionseffizienz verbessern kann.