FERRARI N.V. WKN: A2ACKK ISIN: NL0011585146 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

das trifft es auf den Punkt ! Bravo. Ferrari verkörpert eine DNA, die des Verbrenners. Die E-glitsche hier hat das Pferd nicht verdient

oh je - Potthässlich innen und außen und die wollen 500.000 Euro . Wer soll denn den Scheiss kaufen ?

Ich würde mich dafür entscheiden, den roten zu nehmen.

Perfekt als Zweitwagen für die Ehefrau/ Geliebte. Das Ding wird weggehen wie warme Semmeln.

Es ist ja nicht so, als wolle Ferrari 50.000 Exemplare verkaufen. Ich selbst finde ihn hässlich, bin mit aber sicher, dass es ein paar Reiche geben wird, die das Ding kaufen, nur um es zu haben. Zur Not muss einer geordert werden um an Limitierte Editionen zu kommen. Ferrari behält seine Preismacht.

Find's auch super hässlich und generisch, ohne Logo nicht als Ferrari erkennbar. Technisch schon jetzt rückständig. ABER: das ist erstmal nur eine reine Portfolioerweiterung. Die Verbrenner laufen ja weiter. Das Ding kann komplett floppen, egal. Und es wäre fahrlässig, die E-Mobilität komplett zu ignorieren.

Insolvenz möglich?

https://www.autobild.de/artikel/ferrari-luce-2026-e-auto-aus-maranello-28667621.html Das mutigste Auto seit dem Hybrid

Der erste rein elektrische Ferrari – frisch in Rom unter dem Namen **Ferrari Luce** (italienisch für "Licht") vorgestellt – sorgt für extrem gemischte Gefühle. Er spaltet die Autowelt so stark wie kaum ein Modell zuvor. Während die einen in ihm ein technisches Meisterwerk sehen, bangen die Puristen um die Seele von Maranello. Hier ist der Überblick, wie der über 1.000 PS starke Elektro-Ami (bzw. Italiener) ankommt: ### 1. Die Traditionalisten rümpfen die Nase Für viele Hardcore-Fans (die sogenannten *Tifosi*) lebt ein Ferrari vom emotionalen Sound – dem Brüllen eines V12- oder V8-Saugmotors. Dass der viertürige Luce dieses Geräusch nur noch künstlich über ein 3.000-Watt-Audiosystem im Innenraum generiert (ein Sound, der eher an eine verzerrte E-Gitarre als an echten Auspuffsound erinnern soll), stößt in der Community auf viel Skepsis. Viele empfinden ein E-Auto mit Pferdchen-Logo als Widerspruch in sich. ### 2. Technik-Enthusiasten und die Fachpresse sind beeindruckt Abseits des fehlenden Motorensounds feiert die Fachpresse die schiere Ingenieursleistung. Ferrari hat sich nicht einfach im Baukasten anderer Hersteller bedient, sondern fast alles im neuen „e-Building“ selbst entwickelt: * **Brutale Leistung:** Vier Elektromotoren liefern **1.050 PS** (772\text{ kW}) und katapultieren den Wagen in 2,5 Sekunden auf Tempo 100. * **Fahrdynamik:** Ein extrem tief sitzender Schwerpunkt und eine ultra-schnelle Drehmomentsteuerung (*Torque Vectoring*) sollen dafür sorgen, dass er sich trotz schwerer Batterie wie ein echter, agiler Sportwagen anfühlt. CEO Benedetto Vigna betont stolz: *"Der Luce ist ein sich aufbäumendes Pferd, kein Elefant."* * **Design & Innovation:** Optisch geht Ferrari neue, fließende Wege (inklusive unsichtbarer Scheinwerfer im ausgeschalteten Zustand und gegenläufig öffnender Türen). Das Interieur wird als "Apple trifft Ferrari" beschrieben und bietet dank des fehlenden Getriebetunnels ungewohnt viel Platz. ### 3. Die Börse und der Markt reagieren nervös Finanziell und strategisch ist der Luce ein großes Wagnis: * **Der Aktienkurs** sackte bereits bei der Ankündigung der technischen Details im Herbst spürbar ab, da Investoren unsicher sind, ob die zahlungskräftige Ferrari-Kundschaft den Schwenk zur E-Mobilität mitmacht. * **Der Preis** ist eine Ansage: Mit schätzungsweise **über 500.000 Euro** ist der Luce extrem teuer. Kritiker merken an, dass es Elektro-Hypercars mit ähnlichen Leistungsdaten aus China oder den USA für einen Bruchteil des Geldes gibt. Ferrari-Aufsichtsratschef John Elkann hält dem entgegen, dass man hier für exklusive Markenidentität und echte Rennsport-DNA bezahlt. > **Das Fazit:** Der Ferrari Luce wird kein Massenphänomen, sondern soll gezielt eine neue, technikaffine Generation von Superreichen und Sammlern ansprechen. Ob er das schafft, wird sich ab Herbst zeigen, wenn die ersten Modelle ausgeliefert werden. >

Ganz ehrlich, ob das Auto hässlich ist oder nicht, ist nur entscheidend für die Käuferschicht, die sich das Auto leisten kann. Ich bezweifle, dass es jemand hier im Forum gibt, der sich einen Ferrari kaufen kann.

Ein E-Auto kann man nicht bauen wie ein normalen Verbrenner Diese Aerodynamik braucht er, um ein massives Gewicht gegenüber einem Verbrenner besser auf die Straße zu bekommen Warte erst mal die Bestellungen ab, bevor wir hier das als Misserfolg werden

Ich finde ihn hässlich… niemals Ferrari Like…. ich kenne den SF 90… das ist ein Eye Catcher aber doch nicht dieses aus nen Animationsfilm bestenfalls…Paw Control oder so

.....Aussehen ist immer Geschmackssache. Entscheiden werden es letztendlich die Bestell-/ Verkaufszahlen. abwarten.......

auf zu einstellig

das mag schon sein das er sich gut fährt, aussehen aber wie eine schlechtes Happy Meal Spielzeug