Fisker Hauptforum Forum: Community User: Keko

Das klingt ja mal top ✌️

https://finance.yahoo.com/news/fisker-plans-largest-owner-meetup-113000079.html

Zum kot...

Das Motto heißt Kleingeld macht Kurs.

Die Gegenrichtung ist ebenso

Nicht normal

Hier wird mit Taschengeld gehandelt und der Kurs steigt um 2,5 %

https://www.wallstreet-online.de/nachricht/17665388-plug-power-c3-ai-co-crash-kandidaten-shortseller-wetten-2024-aktien Gibt auch Analysten, die an Fisker glauben . Letzter Absatz

Ich glaube halt das in Q1 nicht viele vom Band rollen werden. Sobald ich News habe gebe ich sie weiter

Keine Ahnung

Werden die nicht nach USA und Canada verschifft? Auf Reddit oder Stockwitz wurden Importzahlen (ca. 1100 Stück nach USA) in den ersten zwei Wochen gepostet. Denke mal das man die "neuen" Händler bestücken will. In Canada wurde das Auto als förderungsfähig gelistet (war so am 04.01.).

Keine Angst, bekomme ja mit wie sich das ändert. Ich werde den Überbringer der Nachrichten schon nicht k. illen. Aber die Anpassungen machen ja auch Sinn, wenn man knapp 6.000 Fahrzeuge rumstehen hat, die Kosten und binden ja auch Geld.

Also ich persönlich glaube ja das er im ersten Quartal so gut wie gar nix bauen wird. Da zu viele Autos herumstehen die zu verkaufen sind. Ist halt meine Meinung.

Wie gesagt das ist Stand heute. Wie wir alle wissen ist HF ja Weltmeister im Zahlen ändern. Kann also leicht sein das diese Zahlen nochmal nach unten korrigiert werden. Bitte nicht festnageln wenns anders kommt.

Danke für den Ausblick. Wären ja ca. 2000 EInheiten fürs Q1, mit Überhang ca. 7-8000 max. verkaufte EInheiten im Q1/24. Danach auch so und somit ca. 34.000 Fahrzeuge im Jahr. So im Mittel (bei 55' pro Fahrzeug) 1,7 Mrd. Umsatz. aufs Jahr. Was mir etwas Bauchschmerzen macht sind die aktuellen zu hohen Analystenschätzungen beim Umsatz. Die 320 Mio im Q4 haben wir meiner Meinung nicht erreicht, schätze eher um die 300, schätze aber eher 290 Mio. Wichtig wird der Ausblick, da sind deine Infos hilfreich und die neu eingeschlagene Vertriebswege. US und CDN werden die Hauptabsatzmärkte werden, Europa noch etwas, für D sehe ich schwarz ohne Umweltprämie. BYD übernimmt die zum Beispiel, denke nicht das Fisker die auch geben kann. Es sei denn er kann die Kosten senken.

Fisker (NYSE: FSR) fiel heute auf nur 1,10 Dollar pro Aktie. Das ist ein Allzeittief für den Bestand des Start-ups für Elektrofahrzeuge (EV). Der Abweg nach unten findet statt, obwohl die großen US-Aktienindizes heute alle steigen. Ab 15:10 Uhr ET, die Fisker-Aktie war immer noch auf diesem Tiefpunkt, um 8,3% gesunken. Obwohl keine größeren Neuigkeiten vom Unternehmen kamen, kann eine Einreichung der Securities and Exchange Commission (SEC) der Schuldige sein. Investoren vor Änderungen warnen Fisker hat mehrere Nachrichten veröffentlicht, um 2024 zu beginnen. Dazu gehörten die Einstellung eines neuen Chief Accounting Officer nach zwei früheren Änderungen an dieser Position seit Oktober. In demselben SEC-Bericht, der heute eingereicht wurde, in dem weitere Details hinter dieser Einstellung enthalten waren, stellte das Unternehmen auch zuvor angekündigte Änderungen an seinem Vertriebsmodell fest. Aber dieser Teil enthielt auch einige Warnungen und potenzielle Gegenwinde, die nicht in der Pressemitteilung vom 4. Januar enthalten waren. Der Übergang kann einige Verkäufe kosten Während der Übergang von einem Direct-to-Consumer-Verkaufsmodell zu einem mehr wie der von alten Autoherstellern verwendeten Händlerstrategie ein Problem lösen könnte, könnte es auch ein anderes verursachen. Laut Fisker gibt es mehr Unbekannte, die es zu diesem Zeitpunkt schwierig machen könnten, seine "Geschäfts-, Betriebsergebnisse und Zukunftsaussichten" zu bewerten. Aber es könnte das Unternehmen auch entscheidende Verkäufe kosten. Der ganze Grund für die Änderung bestand darin, die Schwierigkeiten zu überwinden, Kunden anzuziehen und Fahrzeuge zu ihnen zu bringen. Fisker stellte fest, dass es Verbraucher geben kann, die bereits eine Einzahlung über das Direktvertriebsmodell getätigt haben, die sich möglicherweise entscheiden, den Kauf nicht über einen Händler voranzutreiben. Es stellte auch fest, dass Lizenzen und Genehmigungen möglicherweise noch eingeholt werden müssen, um ein Händlermodell zu verwenden. Fisker erklärte: "Die Einhaltung und Änderungen der staatlichen Händler-Franchisegesetze könnten sich negativ auf unsere Fähigkeit auswirken, erfolgreich zu einem Händlerverkaufsmodell überzuwechseln". Die Mitteilung über eine potenziell "wesentliche nachteilige Wirkung" auf ein Unternehmen ist in einigen SEC-Einreichungen nicht ungewöhnlich. Aber dies können spezifische Probleme sein, über die Investoren nicht nachgedacht hatten, als Fisker diese Pläne letzte Woche ankündigte. Und es kommt zu einem kritischen Zeitpunkt, in dem das Unternehmen eher früher als später ein höheres Verkaufsvolumen sehen muss. Das hilft zu erklären, warum die Aktie heute ein Allzeittief erreicht hat.