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für alle, die es ehrlich meinen beim Traden. Forum: Community User: acikom2
Kommentare 508.960
CHRRobin2,
18. Sep 11:22 Uhr
0
Ich erinnere mich noch sehr gut daran, wie ich damals einen Tag nach dem Absturz einer DC10 in Chicago mit einer DC10 der Lufthansa nach Bangkok flog. Die Maschine war halb leer, das hat es dann auch nicht besser gemacht 🫣
Vanilla2.0,
18. Sep 11:28 Uhr
0
Ja, ihr dürft jetzt eure Horrorgeschichten wieder rausholen. Ich fliege erstmal nicht mehr. 😄🙂↔️
Barney007,
18. Sep 11:30 Uhr
1
Guten Morgen alle miteinander. Ich lebe noch. Zwar mit technischen Mängeln ich hoffe das diese sich auch wieder relativ zügig verabschieden. Ansonsten lese ich mal mit. Mein Dividenden Loch ist Jan, Februar, August September und Oktober. Denke das ich auch den ein oder anderen Monatzahler ins Depot nehmen könnte. Fliege demnächst auch noch mal 🙈 mit Boeing hin und Airbus zurück. Hat leider nicht geklappt die Reise nur mit Airbus zu bestreiten.Wünsche euch allen ein schönes Wochenende.
Vanilla2.0,
18. Sep 11:19 Uhr
2
Lufthansa ordert 20 Boeing 737 MAX 10 für 3,4 Mrd. Dollar Die Lufthansa Group löst Optionen für 20 Boeing 737 MAX 10 im Listenwert von 3,4 Milliarden Dollar zur Modernisierung ihrer Mittelstreckenflotte ein… https://n24.com.tr/de/wirtschaft/lufthansa-ordert-20-boeing-737-max-10-fur-34-mrd-dollar
Ich war froh im Airbus zu sitzen. 😬
Campi.,
18. Sep 11:15 Uhr
1
Moin Vani 🥰 ja, das ist bares Geld wert. Ich fahre auch nicht viel. Dieses Jahr noch keine 3000 km gefahren……..
Vanilla2.0,
18. Sep 11:14 Uhr
2
Das ist ja interessant. 🧐 Ich hab die ganze Woche Homeoffice gemacht, damit ich keinen Diesel verjückel. Bin so dankbar für meinen doch sehr flexiblen Job. 🙏🏻
chaknoris,
18. Sep 10:58 Uhr
0
hier noch ausführlicher über Boeing: https://simpleflying.com/boeing-backlog-broken-promises-aircraft-keep-pushed-back/
chaknoris,
18. Sep 10:54 Uhr
0
"Während die Standardvarianten der 737 MAX weltweit wieder im Einsatz sind, sehen sich die beiden verbleibenden, noch nicht zertifizierten Versionen, die MAX 7 und die MAX 10, weiterhin mit zunehmenden Rückschlägen konfrontiert. Die MAX 7 sollte die älteren Boeing 737-700 ersetzen und mit dem Airbus A220 im Marktsegment der kleineren Flugzeuge konkurrieren. Die MAX 10 wurde als Boeings größtes Schmalrumpfflugzeug konzipiert und zielte auf einen direkten Wettbewerb mit dem Airbus A321neo ab, der sich zu einem der erfolgreichsten Flugzeuge der Branche entwickelt hat. Beide Flugzeuge sollten ursprünglich bereits vor Jahren in Dienst gestellt werden. Stattdessen rechnet Boeing nun mit einer Zertifizierung im Jahr 2026, wobei sich die Auslieferungen voraussichtlich bis 2027 verzögern werden."
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