für alle, die es ehrlich meinen beim Traden. Forum: Community User: acikom2

Wie ich😬

Öööhhmmm .......🤔

Bist ja zum Glück weit genug weg, um das zu überprüfen 😎

Doch, gut gebaut und braungebrannt - lecker 😋

"Während die Standardvarianten der 737 MAX weltweit wieder im Einsatz sind, sehen sich die beiden verbleibenden, noch nicht zertifizierten Versionen, die MAX 7 und die MAX 10, weiterhin mit zunehmenden Rückschlägen konfrontiert. Die MAX 7 sollte die älteren Boeing 737-700 ersetzen und mit dem Airbus A220 im Marktsegment der kleineren Flugzeuge konkurrieren. Die MAX 10 wurde als Boeings größtes Schmalrumpfflugzeug konzipiert und zielte auf einen direkten Wettbewerb mit dem Airbus A321neo ab, der sich zu einem der erfolgreichsten Flugzeuge der Branche entwickelt hat. Beide Flugzeuge sollten ursprünglich bereits vor Jahren in Dienst gestellt werden. Stattdessen rechnet Boeing nun mit einer Zertifizierung im Jahr 2026, wobei sich die Auslieferungen voraussichtlich bis 2027 verzögern werden."

Waren die Jungs wohl nicht hübsch? 🤔

Ich erinnere mich auf den Malediven an so ein Wasserflugzeug um zur eigentlichen Insel zu kommen,da kamen die Piloten in Shorts und Shirt barfuß um kurz hallo zu sagen ... des war jaaaaar nüüüscht für mich wie ihr euch vorstellen könnt.😨

Guten Morgen alle miteinander. Ich lebe noch. Zwar mit technischen Mängeln ich hoffe das diese sich auch wieder relativ zügig verabschieden. Ansonsten lese ich mal mit. Mein Dividenden Loch ist Jan, Februar, August September und Oktober. Denke das ich auch den ein oder anderen Monatzahler ins Depot nehmen könnte. Fliege demnächst auch noch mal 🙈 mit Boeing hin und Airbus zurück. Hat leider nicht geklappt die Reise nur mit Airbus zu bestreiten.Wünsche euch allen ein schönes Wochenende.

"Während die Standardvarianten der 737 MAX weltweit wieder im Einsatz sind, sehen sich die beiden verbleibenden, noch nicht zertifizierten Versionen, die MAX 7 und die MAX 10, weiterhin mit zunehmenden Rückschlägen konfrontiert. Die MAX 7 sollte die älteren Boeing 737-700 ersetzen und mit dem Airbus A220 im Marktsegment der kleineren Flugzeuge konkurrieren. Die MAX 10 wurde als Boeings größtes Schmalrumpfflugzeug konzipiert und zielte auf einen direkten Wettbewerb mit dem Airbus A321neo ab, der sich zu einem der erfolgreichsten Flugzeuge der Branche entwickelt hat. Beide Flugzeuge sollten ursprünglich bereits vor Jahren in Dienst gestellt werden. Stattdessen rechnet Boeing nun mit einer Zertifizierung im Jahr 2026, wobei sich die Auslieferungen voraussichtlich bis 2027 verzögern werden."