für alle, die es ehrlich meinen beim Traden. Forum: Community User: acikom2

https://www.n-tv.de/wirtschaft/Schokoladenkrise-Ritter-Sport-Chef-rechnet-mit-steigenden-Preisen-id30141046.html

Natürlich war das Verbrenner-Aus ein Problem 🤷‍♀️ Die Politik hat damit sämtliche Innovationen im Verbrenner Bereich zunichte gemacht. Das Hin und Her ist für die Autoindustrie eine Katastrophe 🙄 einfach mal die Finger aus bestimmten Dingen raushalten. Der Markt regelt das ganz alleine…

Natürlich war das Verbrenner-Aus ein Problem 🤷‍♀️ Die Politik hat damit sämtliche Innovationen im Verbrenner Bereich zunichte gemacht. Das Hin und Her ist für die Autoindustrie eine Katastrophe 🙄 einfach mal die Finger aus bestimmten Dingen raushalten. Der Markt regelt das ganz alleine…

Guten Morgen liebe Gemeinde✌🏻 Stellt euch vor, ihr seid verantwortlich für die Altersvorsorge von tausenden Menschen – und müsst deren Rentenbeiträge am Kapitalmarkt anlegen. Was würdet ihr tun? Breit gestreute ETFs, langfristige Staatsanleihen, vielleicht ein paar Copycat-Investments vom norwegischen Staatsfonds abschauen? Hold my Krabbencocktail, sagt da das Versorgungswerk Zahnärztekammer Berlin – und versenkte wohl rund €15 Mio. in einer Garnelenzucht, die im Sommer pleiteging. Die Folge: Die Altersbezüge von 11.000 Zahnärzten müssen wohl um Hunderte Euro gekürzt werden, das berichtet das Handelsblatt. https://www.handelsblatt.com/unternehmen/dienstleister/geldanlage-renten-in-gefahr-milliardenskandal-bei-berlins-zahnaerzten/100183056.html?_bhlid=7912b6161e2285b753424172f3ffef85a66edaeb

Ökonomen üben scharfe Kritik an der Abkehr vom Verbrenner-Aus Die Pläne der EU, Verbrennerautos länger zuzulassen, stoßen auf Kritik von Ökonomen. Langfristig sehen sie weiterhin in E-Autos und Plug-in-Hybriden die Zukunft. Berlin. Die absehbare Abkehr vom europäischen Verbrenner-Aus 2035 sorgt für heftige Kritik unter Ökonomen. Es löse weder die aktuellen Probleme der Hersteller noch sichere es Industrie-Jobs in Deutschland, wenn nun doch noch länger Autos mit Benzin- oder Dieselmotoren neu zugelassen werden, sagte etwa die Vorsitzende der Wirtschaftsweisen, die Münchner Volkswirtin Monika Schnitzer, der Süddeutschen Zeitung (Montagsausgabe) laut Vorabbericht. „Würde man diese Arbeitsplätze retten, wenn man das Verbrenner-Aus jetzt verschiebt? Ich fürchte, das Gegenteil ist der Fall.“ Voraussichtlich am Dienstag sollen in Brüssel die Pläne vorgestellt werden, welche Autos künftig noch in der EU zugelassen werden können. Dass das Komplettverbot für Verbrenner fallen dürfte, ist schon seit Monaten absehbar, auch die Bundesregierung hatte sich dafür eingesetzt. Schnitzer sieht es nun überaus skeptisch, dass die Industrie widersprüchliche Signale erhalte, zumal viele Unternehmen längst investiert hätten. „Wenn es jetzt also heißt, die Deutschen hätten bei den Verbrennern einen großen Vorteil gegenüber der Konkurrenz, kann ich nur sagen: kurzfristig vielleicht“, so Schnitzer. „Aber heute nutzt auch niemand mehr ein Tastenhandy.“ Auch die Ökonomen Thomas Puls vom arbeitgebernahen Institut der deutschen Wirtschaft (IW), Sebastian Dullien vom gewerkschaftsnahen IMK und Anita Wölfl vom Münchner Ifo-Institut äußerten sich skeptisch. „Ich halte das alles vor allem für eine Symboldebatte: E-Autos und Plug-in-Hybride werden bis 2035 für die allermeisten Anwendungen sowieso das bessere Produkt sein“, sagte etwa Puls. Das Problem der deutschen Hersteller sei auch weniger das Verbrenner-Aus, sondern eher der technische Rückstand, zum Beispiel bei den Batteriezellen, fügte Dullien an. „Deshalb kann man sich schon die Frage stellen, welches Interesse die Manager in den Autokonzernen verfolgen: Wollen sie kurzfristig möglichst hohe Gewinne machen oder arbeiten sie im langfristigen Interesse der Industrie und der Beschäftigten?“ Eine zweigleisige Strategie zwischen E- und Verbrennerfahrzeugen hätten Konzerne schon zu lange gefahren, kritisierte Wölfl. „Das lohnt sich aber auf Dauer nicht.“ Die meisten Hersteller investierten deshalb schon jetzt nicht mehr in Benziner und Diesel. „Woher sollten also in den nächsten Jahren plötzlich neue Verbrenner-Modelle kommen?“ Quelle Handelsblatt

Guten Morgen liebe Gemeinde✌🏻 Stellt euch vor, ihr seid verantwortlich für die Altersvorsorge von tausenden Menschen – und müsst deren Rentenbeiträge am Kapitalmarkt anlegen. Was würdet ihr tun? Breit gestreute ETFs, langfristige Staatsanleihen, vielleicht ein paar Copycat-Investments vom norwegischen Staatsfonds abschauen? Hold my Krabbencocktail, sagt da das Versorgungswerk Zahnärztekammer Berlin – und versenkte wohl rund €15 Mio. in einer Garnelenzucht, die im Sommer pleiteging. Die Folge: Die Altersbezüge von 11.000 Zahnärzten müssen wohl um Hunderte Euro gekürzt werden, das berichtet das Handelsblatt. https://www.handelsblatt.com/unternehmen/dienstleister/geldanlage-renten-in-gefahr-milliardenskandal-bei-berlins-zahnaerzten/100183056.html?_bhlid=7912b6161e2285b753424172f3ffef85a66edaeb

Ökonomen üben scharfe Kritik an der Abkehr vom Verbrenner-Aus Die Pläne der EU, Verbrennerautos länger zuzulassen, stoßen auf Kritik von Ökonomen. Langfristig sehen sie weiterhin in E-Autos und Plug-in-Hybriden die Zukunft. Berlin. Die absehbare Abkehr vom europäischen Verbrenner-Aus 2035 sorgt für heftige Kritik unter Ökonomen. Es löse weder die aktuellen Probleme der Hersteller noch sichere es Industrie-Jobs in Deutschland, wenn nun doch noch länger Autos mit Benzin- oder Dieselmotoren neu zugelassen werden, sagte etwa die Vorsitzende der Wirtschaftsweisen, die Münchner Volkswirtin Monika Schnitzer, der Süddeutschen Zeitung (Montagsausgabe) laut Vorabbericht. „Würde man diese Arbeitsplätze retten, wenn man das Verbrenner-Aus jetzt verschiebt? Ich fürchte, das Gegenteil ist der Fall.“ Voraussichtlich am Dienstag sollen in Brüssel die Pläne vorgestellt werden, welche Autos künftig noch in der EU zugelassen werden können. Dass das Komplettverbot für Verbrenner fallen dürfte, ist schon seit Monaten absehbar, auch die Bundesregierung hatte sich dafür eingesetzt. Schnitzer sieht es nun überaus skeptisch, dass die Industrie widersprüchliche Signale erhalte, zumal viele Unternehmen längst investiert hätten. „Wenn es jetzt also heißt, die Deutschen hätten bei den Verbrennern einen großen Vorteil gegenüber der Konkurrenz, kann ich nur sagen: kurzfristig vielleicht“, so Schnitzer. „Aber heute nutzt auch niemand mehr ein Tastenhandy.“ Auch die Ökonomen Thomas Puls vom arbeitgebernahen Institut der deutschen Wirtschaft (IW), Sebastian Dullien vom gewerkschaftsnahen IMK und Anita Wölfl vom Münchner Ifo-Institut äußerten sich skeptisch. „Ich halte das alles vor allem für eine Symboldebatte: E-Autos und Plug-in-Hybride werden bis 2035 für die allermeisten Anwendungen sowieso das bessere Produkt sein“, sagte etwa Puls. Das Problem der deutschen Hersteller sei auch weniger das Verbrenner-Aus, sondern eher der technische Rückstand, zum Beispiel bei den Batteriezellen, fügte Dullien an. „Deshalb kann man sich schon die Frage stellen, welches Interesse die Manager in den Autokonzernen verfolgen: Wollen sie kurzfristig möglichst hohe Gewinne machen oder arbeiten sie im langfristigen Interesse der Industrie und der Beschäftigten?“ Eine zweigleisige Strategie zwischen E- und Verbrennerfahrzeugen hätten Konzerne schon zu lange gefahren, kritisierte Wölfl. „Das lohnt sich aber auf Dauer nicht.“ Die meisten Hersteller investierten deshalb schon jetzt nicht mehr in Benziner und Diesel. „Woher sollten also in den nächsten Jahren plötzlich neue Verbrenner-Modelle kommen?“ Quelle Handelsblatt