GEELY WKN: A0CACX ISIN: KYG3777B1032 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Schon ne deutliche Abstufung...

@araxoma Hätte ich damals (1985) in der Grundschule schon als Unterricht Kapitalwirtschaft mit Gewichtung "Börse" gehabt würde mein Depot sicherlich eine eher freundliche Farbe haben. Ne nur Spaß 😉. Na die Einschätzung von UBS "Neutral" und Kursziel 24$ wären dann 2,56 €. Bedeutet somit das noch Luft nach oben ist 😜. Und das ist auch noch unter meinem EK. Aber jetzt kann man halt nach und nach aufstocken und 1-2 Jahren bestimmt auch einen Gewinn mitnehmen. Nur meine "persönliche" Meinung und keine Empfehlung.

Was ist bloß aus diesem Chat geworden. Man hat das Gefühl hier tummeln sich nur noch Grundschüler und Sonderlinge rum.

🤦🏼‍♂️💩

http://www.aastocks.com/en/stocks/news/aafn-con/NOW.1094584/company-news

Guten Morgen. Ich weiß nicht ob der Link schon hier drin ist: https://www.it-times.de/news/geely-pumpt-2-5-mrd-pfund-in-britische-sportwagenschmiede-lotus-fuer-elektro-flitzer-138579/ Ist zwar schon von gestern aber könnte evtl einigen Anlegern dann doch nicht ganz so gefallen haben.

Abfahrt

Doch

Kann doch nicht sein, jeden Tag 3% runter bei den Chinesen.

Ja leider. Aktuell 2,21€

🙄

Geht schon wieder runter 🙈

Trotzdem danke! 👍🏼

Spätestens seit Februar 2018 ist der chinesische Autobauer Geely auch in Deutschland einer breiten Öffentlichkeit ein Begriff. Der Grund: Damals stieg Geely-Gründer Li Shufu quasi über Nacht mithilfe trickreicher Finanzdeals zum größten Einzelaktionär der schwäbischen Industrieikone Daimler auf. Li hält seither 9,7 Prozent der Anteile an dem Mercedes-Hersteller und drängt auf eine intensive Zusammenarbeit von Geely mit der Sternentruppe. Tatsächlich wollen die Konzerne künftig gemeinsam Hunderttausende Benzinmotoren pro Jahr in China bauen sowie mehrere Kleinwagenmodelle von Smart. Der chinesische Selfmade-Milliardär Li formt aus Geely mit Marken wie Lynk & Co., Lotus oder Emgrand zunehmend einen Mehrlogokonzern nach dem Vorbild von Volkswagen. Bereits seit 2010 gehört der schwedische Premiumhersteller Volvo zum Geely-Imperium. Inklusive der Stückzahlen der skandinavischen Tochter kommt Geely auf einen jährlichen Absatz von 2,1 Millionen Pkws. Und ständig kommen neue Marken hinzu, zuletzt Zeekr. „Geely ist hyperaktiv“, sagt Branchenkenner Dudenhöffer und warnt den Konzern davor, sich zu verzetteln: „Die Kunden verlieren langsam den Überblick.“ Unterschätzen sollte Geely aber niemand, der Konzern kooperiert neben Daimler mit den Tech-Riesen Baidu und Tencent sowie dem Apple -Zulieferer Foxconn.