GEELY WKN: A0CACX ISIN: KYG3777B1032 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Aber das wird heut noch grün!

Moin moin ☺ HSI = 0,6% plus Geely = 1,7% minus Hkd = 22,00 Euro = 2,26

Ich denke genau so, und deswegen wird kein Stück verkauft. Im gegenteil, ich überlege die ganzen Tage schon wann ich noch mehr kaufe. Ich geb mal bisschen grün drauf, vielleicht hilft's ja heute ☺

Also wenn man sich die news und den Werdegang von geely und seinen Marken anguckt, dazu noch die zahlen, kann man sich hier zurücklehnen. Geely ist flexibler und schneller als byd, baic und saic weil privat geführt von einem Typen der wahrscheinlich das neue VW in China aufbaut. Nur digitaler und elektronischer. Ich bleibe hier dicke drinne die nächsten Jahre. Alleine lync kann ich mir in Europa gut vorstellen.

Sorry, wurde von hubsii1 schon gestern gepostet. Werde mich halt so langsam auf mein altenteil zurückziehen und in meine wohlverdiente börsenrente gehen....

Daimler-Großaktionär Li Shufu fordert aktive Prüfung von Allianzen

FRANKFURT (dpa-AFX) - Der neue chinesische Großaktionär von Daimler drängt den Autobauer zur Zusammenarbeit mit anderen Unternehmen. "Wir müs­sen ak­tiv die Mög­lich­keit um­fang­rei­cher Al­li­an­zen aus­lo­ten, an­statt uns der Rea­li­tät zu ent­zie­hen und den Kopf in den Sand zu ste­cken", schrieb Li Shu­fu in ei­nem Bei­trag für die "Frank­fur­ter All­ge­mei­ne Zei­tung" (Montag). "Wenn ei­ne mög­li­che Part­ner­schaft den An­for­de­run­gen von Ge­set­zen und Ver­ord­nun­gen ent­spricht, kann und soll­te je­de bi­la­te­ra­le und mul­ti­la­te­ra­le Zu­sam­men­ar­beit von bei­der­sei­ti­gem Nut­zen dis­ku­tiert wer­den." Der chi­ne­si­sche Mil­li­ar­där, dem mit Ge­ely der größ­te chi­ne­si­sche Au­to­her­stel­ler und au­ßer­dem die schwe­di­sche Mar­ke Vol­vo ge­hö­ren, hatte En­de Fe­bru­ar auf ei­nen Schlag ei­nen An­teil von knapp 10 Pro­zent an Daim­ler bekanntgegeben. Ein In­ter­view zu sei­nen ge­nau­en stra­te­gi­schen Ab­sich­ten hat Li Shu­fu bis­her nicht ge­ge­ben und auch die Haupt­ver­samm­lung von Daim­ler An­fang April hat er nicht per­sön­lich be­sucht. Auch auf ei­nen Platz im Auf­sichts­rat hat Li Shu­fu bis­lang öf­fent­lich noch kei­nen An­spruch er­ho­ben. Der Chinese betonte in seinem Betrag mehrfach, dass Ko­ope­ra­tio­nen kei­ne Ge­fahr für die stra­te­gi­sche Un­ab­hän­gig­keit be­deu­ten und dass die Au­to­no­mie des Ma­nage­ments ge­wahrt blei­ben müs­se. Al­ler­dings brachte Li Shu­fu sol­che Be­mer­kun­gen in Zu­sam­men­hang mit dem Ziel, "die Ren­di­te für die Ak­tio­nä­re zu stei­gern". Neu­e Tech­no­lo­gi­en, die von "Her­aus­for­de­rer-Mar­ken" - von Uber bis Tes­la - ge­nutzt wür­den, soll­ten auch von tra­di­tio­nel­len Her­stel­lern vor­an­ge­trie­ben und im We­ge der Platt­form-Öko­no­mie zu­neh­mend ge­teilt wer­den. "Die Ver­brau­cher wol­len die glei­chen sau­be­ren, zu­neh­mend au­to­no­men, in­tel­li­gen­ten, ver­netz­ten Au­tos und In­fra­struk­tu­ren, die in an­de­ren Märk­ten ent­wi­ckelt wer­den", schrieb der chi­ne­si­sche Un­ter­neh­mer über sei­ne Lands­leu­te. Und über die Au­to­in­dus­trie sei­nes Lan­des schrieb er: "So wie chi­ne­si­sches Wachs­tum kein All­heil­mit­tel für den Rest der Bran­che ist, müs­sen chi­ne­si­sche Mar­ken über ih­re ei­ge­nen Gren­zen hin­aus den­ken."/he

Am Samstag den 21.4.2018 haben wir in Landau Pfalz ab 14.00 Uhr im paulaner am weissquartierplatz wieder unseren börsenstammtisch. Wer Lust hat darf gerne vorbeischauen. Gruss

Was sagt ihr eigentlich zum geplanten Lynck & Co von Geely?

Geely wäre doch idealer partner :-)

Quelle heute.de

BMW sucht Carsharing-Partner Mercedes und BMW machen beim Carsharing gemeinsame Sache. Nun sollen neue Märkte erschlossen werden. Was wenn es geely wird..

17.04.2018 - http://www.chinadaily.com.cn/a/201804/16/WS5ad45f2aa3105cdcf6518896.html Chinesische Autobauer selbstsicher bzgl. Eröffnungsmaßnahmen Für chinesische Autohersteller, die an der großen Kanton-Messe des Landes teilnehmen, bringt das Versprechen des Landes, die Wirtschaft weiter zu öffnen, mehr Chancen als Herausforderungen mit sich.  Behörden haben vor kurzem angekündigt, dass China ausländische Aktienrestriktionen in der Automobilindustrie lockern und die Einfuhrzölle für Fahrzeuge als Teil der breiteren Öffnung des Landes erheblich senken würde.  Während Analysten sagten, ein breiterer Zugang könnte den Wettbewerb auf dem chinesischen Markt intensivieren, schüttelte Wu Jun, stellvertretender Generaldirektor des internationalen Handels bei Zotye Domy, einem privaten Autohersteller, die Sorgen ab. 'Die Lockerung der ausländischen Aktienrestriktionen kann inländischen Privatautos ermöglichen, besser mit ausländischen Firmen zu interagieren und uns dabei helfen, uns zu verbessern', sagte Wu Xinhua auf der China Import and Export Fair, auch bekannt als Canton Fair, in der südchinesischen Provinz Guangdong.  Laut Wu könnte die Leistung vieler chinesischer Autos nun mit den in Japan hergestellten Fahrzeugen konkurrieren, da Chinas Fertigungskapazitäten im Vergleich zu vor 30 Jahren erheblich gestiegen sind. Dank der Initiativen der Regierung zur Unterstützung der NEV-Industrie (New Energy Vehicle) haben viele chinesische Autohersteller zudem einen Wettbewerbsvorteil in Bezug auf NEV, wodurch die Zusammenarbeit zwischen ausländischen und chinesischen Autoherstellern für beide Seiten von Vorteil ist.  Shen Hui, Gründer und CEO von WM Motor, einem NEV-Startup, sagte, dass eine Reihe von einheimischen Marken wie Geely Auto entstanden seien und nach den vier Jahrzehnten der Reform und Öffnung in China international wettbewerbsfähig geworden seien. Eine seiner Sorgen war, ob chinesische Automobilhersteller Fusionen und Übernahmen auf ausländischen Märkten wie den USA durchführen dürfen, wo der Protektionismus zuzunehmen scheint.  Fu Yuwu, Leiter der Society of Automotive Engineers of China, sagte, China sei bestens auf die Lockerung der Eigentumsbeschränkungen vorbereitet.  'Es ist nicht etwas, vor dem man Chinas Stärke in Technologie, Kapital, Management und Talent fürchten muss. Es ist nur eine Frage der Zeit, bis die Beschränkungen gelockert werden', sagte Fu. Daten von China Association of Automobile Manufacturers zeigten, dass China im vergangenen Jahr rund 29 Millionen Automobile produzierte und 28,9 Millionen verkaufte. Damit war China das erste weltweit in neun Jahren in Folge.  In Bezug auf die niedrigeren Tarife für importierte Fahrzeuge, sagten die Automobilhersteller, die an der Canton Fair teilnahmen, dass dies unweigerlich zu einem verstärkten Wettbewerb für inländische Fahrzeuge führen würde, insbesondere für Mittelklassewagen, die über 200.000 Yuan (etwa 31.800 USD) verkauft würden. Aber ein härterer Wettbewerb zwinge auch die Automobilhersteller dazu, mehr in Forschung und Entwicklung zu investieren und Innovation zu fördern, was insgesamt zu einer Aufwertung der chinesischen Automobilindustrie führe.  He Xiaopeng, Vorsitzender des Elektrofahrzeugherstellers XPENG Motors, sagte, dass die neue Öffnungspolitik ein Wendepunkt für den chinesischen Automobilsektor sein würde, der von quantitativem zu qualitätsorientiertem Wachstum übergehen und den inländischen Verbrauchern Vorteile bringen würde. Wu sagte, dass Zotye Domy jährlich rund 1 Milliarde Yuan in Forschung und Entwicklung investiert, oder etwa 10 Prozent seines Umsatzes.  'Für ein aufstrebendes Unternehmen wie uns wird es schwierig werden, unsere Produkte auf dem Markt zu verkaufen, wenn wir nicht stark in F&E investieren', sagte Wu.

Long zerti nachgelegt

Kurs hier über pari Da müsste hongkong morgen ziemlich zulegen um hier grün auszusehen...

Pessimismus ist die beste Grundlage für steigende Kurse