GREAT WALL MOTOR WKN: A0M4X0 ISIN: CNE100000338 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

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Ist ja bei den Handys genauso. Da dachte Anfangs auch niemand dass die Chinaprodukte was taugen. Die überollen uns in allen Bereichen wenn wir nicht aufpassen. Dafür war der Trump nicht verkehrt. Auch wenn ich ihn nicht mag.

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Das mit meinem Vater war anfang der 50ziger und Anfang der 60ziger Jahre, also schon mehr als 65 Jahre her

Da dann kann's ja losgehen

Mein Vater arbeitete vor 50 Jahren als verkäufer bei Daimler. Damals kamen die ersten japanischen Autos nach Deutschland und alle sagten.....die werden nie in Deutschland Fuss fassen. Jetzt sind sie schon lange Marktführer und nicht mehr wegzudenken. So wird es auch bei den chinesischen Modellen sein. Man wird sich daran gewöhnen und in einigen Jahren wird es selbstverständlich sein auch ein China. Auto zu fahren.,das dauert noch, aber sie werden auf dem Vormarsch sein und kommen.

usammenfassung: Der Antriebsstrang der neuen Generation von GWM wurde auf den Markt gebracht und deckt Bereiche wie hohe Kraftstoffeffizienz, Hybrid- und Reinelektrizität mit branchenführender Technologie ab. Das weltweit erste 9-Gang-Nass-Doppelkupplungsgetriebe mit Querantrieb rollte offiziell vom Band. Antriebsstrang, Motor, Getriebe und relevante Steuerungssoftware der neuen Generation werden von GWM unabhängig voneinander entwickelt. Nach vollständiger Erreichung der Entwurfskapazität wird die jährliche Produktion des HYCET Yangzhong Industrial Park bis zu 2,5 Millionen betragen und somit die globale Entwicklung von GWM stark unterstützen. Am 19. November rollte der von GWM unabhängig entwickelte Antriebsstrang der neuen Generation im HYCET Yangzhong Industrial Park offiziell vom Band. Der Antriebsstrang der neuen Generation, einschließlich des GW4N20-Motors, des weltweit ersten 9-Gang-Nass-Doppelkupplungs-Quergetriebes - des 9DCT-Getriebes, des 9HDCT-Getriebes und des elektrischen Drei-in-Eins-Antriebs - deckt Bereiche wie Hoch ab Die Kraftstoffeffizienz, hybride und rein elektrische, zeigt, dass GWM auf dem Weg der unabhängigen Entwicklung einen großen Sprung nach vorne macht. Es bietet außerdem leistungsstarken technischen Support für die Entwicklung neuer Fahrzeuge auf der neuen Modellplattform von GWM und ist von entscheidender Bedeutung. m Laufe der Jahre hält GWM stets an der F & E-Philosophie fest, "präzise Eingabe, Branchenführerschaft". Im Trend "Neue vier Modernisierungen" arbeitet GWM daran, eine vollständige Ökologie und eine Blaupause für die gesamte Szene der Mobilität zu entwickeln, um den Benutzern ein komfortableres und umweltfreundlicheres Erlebnis zu bieten. Das weltweit erste 9-Gang-Nass-Doppelkupplungs-Quergetriebe ist branchenführend Der GW4N20-Motor wurde gerade als einer der 2020 Top10-Motoren von "China Heart" ausgezeichnet. und das 9DCT-Getriebe ist das weltweit erste 9-Gang-Doppelkupplungs-Quergetriebe. Die synergetische Arbeit beider hat den effizienten Kraftstoffantriebsstrang mit dem wertvollsten GWM gebildet und die Anforderungen der Benutzer an "starke Leistung und niedrigen Kraftstoffverbrauch" weiter erfüllt. GW4N20 Motor + 9DCT Getriebe Aufgrund der Kerntechnologien wie dem Miller-Zyklus kann der GW4N20-Motor einen Wärmewirkungsgrad von bis zu 38,3%, eine maximale Leistung von 180 kW und ein maximales Drehmoment von 385 Nm erreichen. und es hat die Effizienz und die Leistung perfekt in Einklang gebracht. Das 9DCT-Getriebe hat eine große Anzahl von Spitzentechnologien übernommen, wie beispielsweise die eingebaute integrierte TCU. Im Vergleich zum 7DCT-Getriebe wird der Gesamtwirkungsgrad um 3,5% erhöht, das Lastdrehmoment um 54% erhöht, das Gewicht um ungefähr 10% reduziert und die Lastlänge um ungefähr 10% kürzer. In Bezug auf die Wirtschaftlichkeit, die den Benutzern am meisten am Herzen liegt, liegt der Kraftstoffverbrauch pro hundert Kilometer 9DCT-Getriebe nach den nationalen Standarddaten zum Kraftstoffverbrauch um 7% unter dem des 7DCT. Die perfekte Übereinstimmung mit einem Motor mit hoher Kraftstoffeffizienz kann also die Kosten des Benutzers für den Fahrzeuggebrauch senken. Die 4N20 + 9HDCT-Hybridbaugruppe spart 70% Kraftstoff und spart Energie und reduziert die Emissionen "letztendlich". Das 9HDCT-Getriebe ist das weltweit erste P2-Hybrid-9-Gang-Nass-Doppelkupplungsgetriebe. Nach den nationalen Standarddaten zum Kraftstoffverbrauch kann der Kraftstoffverbrauch pro hundert Kilometer um 70% unter dem des 7DCT liegen. Die Übereinstimmung des P2-Moduls mit dem 9DCT-Getriebe ist in mehrere Steuerfunktionen integriert und hat das erweiterte Wicklungsmuster übernommen, um die Spitzenleistung von 120 kW und das Spitzendrehmoment von 330 Nm zu erreichen. Der GW4N20-Motor + 9HDCT-Getriebe bildeten den Hybridantriebsstrang der neuen Generation von GWM. Im Vergleich zum Kraftstoffantriebsstrang bietet er größere Vorteile bei der Energieeinsparung und Emissionsreduzierung und bietet sowohl dem Benutzer als auch der Industrie einen erheblichen Mehrwert. Darüber hinaus werden Antriebsstrang, Motor, Getriebe und die entsprechende Steuerungssoftware der neuen Generation von GWM unabhängig voneinander entwickelt. In der nachfolgenden Entwicklung von Fahrzeugmodellen können sie die Anpassungsoptimierung der gesamten Fahrzeugleistung, des Fahrwerks und des automatischen Antriebs erheblich verbessern und den Weg für ein höheres Maß an automatischem Fahren ebnen. Die Drei-in-Eins-Elektroantriebsbaugruppe der neuen Generation löste die Schwachstellen bestehender rein elektrischer Benutzer Als eines der Unternehmen, das den rein elektrischen Antrieb in China am frühesten entwickelt, hat GWM mit der Einführung der Drei-in-Eins-Baugruppe der neuen Generation einen neuen Durchbruch auf dem Gebiet des rein elektrischen Antriebs erzielt. Drei-in-Eins bedeutet, dass Motor, Steuerung und Untersetzungsgetriebe als Ganzes kombiniert werden. Im Vergleich zu ähnlichen Produkten auf dem Markt zeichnet es sich durch geringes elektromagnetisches Rauschen, hohe Produktzuverlässigkeit, hohe Stabilität und ein hohes effektives Leistungsverhältnis aus, was die starke technische Forschung und Entwicklung sowie die Integrationsstärke von GWM widerspiegelt. In dem Drei-in-Eins-Elektroantriebssystem der neuen Generation reichen die Motorleistungen von 35 kW bis 200 kW und werden auf verschiedene neue Energiemodelle angewendet. Es verfügt über eine hohe Systemeffizienz, eine kompakte Größe für eine einfachere Anordnung des gesamten Fahrzeugs, eine hervorragende NVH-Leistung, die die Anforderungen an effizientes und umweltfreundliches Fahren erfüllt und dem Benutzer ein ultimatives Fahrerlebnis bietet. Mit einer Jahresproduktion von 2,5 Millionen wurde GWM kontinuierlich technologisch führend Der Antriebsstrang der neuen Generation von GWM wurde dank der starken Unterstützung durch die fortschrittlichen Fertigungstechnologien des HYCET Yangzhong Industrial Park erfolgreich eingeführt. Der HYCET Yangzhong Industrial Park ist der unübertroffene Industriepark für Autotechnik in China, in dem die Getriebemontage mit 10 (ABB / FANUC) Robotern ausgestattet ist, um die Effizienz und Qualität der Montage weiter zu verbessern. Die Ankerproduktionslinie für elektrische Antriebssysteme ist die erste vollautomatische Produktionslinie in China, in der mehrere wichtige Arbeitsabläufe zu 100% automatisiert sind. Nach Erreichen der vollen Auslegungskapazität wird die geplante Jahresproduktion des HYCET Yangzhong Industrial Park bis zu 250 Millionen betragen, was einem jährlichen Bruttoproduktionswert von über 10 Milliarden entspricht. Dies unterstützt nicht nur die kontinuierliche technische Forschung und Entwicklung von GMW, sondern erleichtert auch die kontinuierliche Führung von GMW im globalen Wettbewerb der Forschung und Entwicklung im Bereich der Automobiltechnologie. Mit der Freigabe des Antriebsstrangs der neuen Generation hat GWM einen großen Sprung nach vorne in der Automobilkerntechnologie gemacht. Die unabhängig entwickelte Antriebsstranganordnung, die hocheffiziente Kraftstoffkraft, Hybrid- und Reinelektrizität umfasst, wird die entscheidende technische Stärke für GWMs tiefes Engagement im globalen Wettbewerb sein, die globale Kampagne von GWM ankurbeln und mehr chinesische Marken zu kontinuierlicher Innovation anregen und weiterhin neue Kapitel schreiben für China Schöpfung.

Ja

@Hero meinst du die Auto Holding?

Was hälst du von meidong @Grassi1 bin am überlegen da auch einzusteigen, 🧐

Hallo, hier noch ein interessanter Artikel über Chinas Autos https://www.glonaabot.de/einschlagige-artikel/kaum-umsatz-riesiger-wert-jetzt-uberholen-schon-startups-aus-china-die-deutschen-hersteller

Warte noch

Hero, hast du bereits nachgekauft oder wartest noch einen Augenblick

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Moin zusammen ✌