GUANGZHOU AUTOMOBILE GROUP WKN: A1C2W3 ISIN: CNE100000Q35 Kürzel: 02G Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Wie Hong Kong immer weiter nach gibt, immerhin durch den HKD/EUR Kurs abgemildert. Weil Shanghai die Woche über geschlossen ist, ist die Entscheidung im Lithium bis dahin vertagt, denke ich. Ganfengs Performance könnte ein Indiz dafür sein, dass der nicht halten wird.

Jetzt muss nur noch Lithium brechen🤞🤞🤞🍀 Dann steigt bei aion die Marge in den kommenden Monaten an. Das ist die Story aller EV Aktien. Habe zu einem Konkurrenten ein Drittel umgeschichtet, weil die ihre Bodenstruktur schon drin haben mMn. Das andere Drittel ging in einen großen chinesischen Internetkonzern, bei denen ebenfalls schon ein Welle 1, 2 Setup nach der großen Welle 2 durch ist. Hier ist man noch auf der Suche nach dem großen Welle 2 Boden. Der die größte Kaufchance bietet, aber am schwierigsten zu timen ist.

https://carnewschina.com/2023/10/01/aion-delivered-51596-evs-in-september/ Meine Fresse, Xpeng liefert weniger als 16000 aus und die Marktkapitalisierung ist höher als die von gac. Und gac ist ja nicht nur aion. Bleibt Wahnsinn. Wir nähern uns einem starken charttechnischen Support. Kann aber sein, dass wir vorher schon drehen. Irgendwann fällt es mal jemanden auf der 1+1=2 beherrscht.

Wenn Lithium das Tief bricht, wird aion zeitnah profitabel werden. Batteriefabrik startet im Winter die Produktion. Die sind Spott billig, aber die Macht von Charttechnik ist etwas, was ich erst seit diesem Jahr und so richtig erst seit ein paar Monaten begriffen habe. 3,47 HKD sind bei mir die nächste sehr starke Unterstützung, kann auch vorher drehen. EAuto Sektor ist insgesamt im Aufwind und Lithium steht an der alles entscheidenden Marke. Der Carbonat Preis hat dort seit zwei Tagen gestoppt. Wenn das bricht, gerät der Lithium Sektor in Panik. Und das kommt dann unserer Marge zu Gute. Und steigende Gewinnerwartungen treiben dann den Kurs. Ich bin über bloßes: „das ist super günstig ich kaufe“ jetzt hinaus. In Zukunft warte ich auf einen Ausbruchsimplus und steige dann in der ersten Gegenbewegung ein. So wie bei Nio, ging von 7 auf 16$ dann habe ich bei 8,08$ gekauft. Hier muss erst mal ein impulsiver Anstieg her, danach greift Elliott Wave wieder.

Sehr lesenwert: https://mb.com.ph/2023/9/28/gac-technology-far-more-advanced-than-you-think

Wieder etwas aufgestockt. Diese Woche ist Showdown im Lithium preis angesagt. Wenn das alte Tief erwartungsgemäß gebrochen wird, dreht das Sentiment zu Gunsten von EV Aktien. Hier fehlt immer noch ein Boden, aber man bleibt mMn Spott billig.

Der Boden wird hier erst gefunden, wenn die institutionellen Investoren es zulassen. Dennoch kann ich mir nicht vorstellen, dass man die listing Vorbereitungen durchbekommt, ohne den Boden hier zu erzeugen. Und wenn bis dahin keiner großartig kaufen will, was soll’s. Habe meine Positionsgröße hier reduziert und damit alle Optionen zurück. Ein Vorteil von kleiner Diversifizierung, den ich vorher nicht einsehen wollte. Fairerweise muss man eben auch festhalten, dass es noch andere kaufwürdige Aktien gibt und bis eine Korrektur wirklich beendet ist, kann es eben dauern. Dennoch halte ich es für dumm, dass wir hier kein Momentum reinbekommen. Bisher wird aion einfach als Story nicht akzeptiert. Das wird sich irgendwann schon ändern.

Verkäufe in China: GAC Aion vor VW, Mercedes usw. (!) auf Platz 3

"BMW verkaufte auf Platz drei liegend in den ersten sechs Monaten 2023 knapp 221.000 elektrisierte Fahrzeuge. Auf den weiteren Plätzen dahinter: GAC Aion (212.000 Autos), Volkswagen (gut 210.000 Fahrzeuge), SGMQ (192.000 Fahrzeuge), Mercedes (165.000 Fahrzeuge) und Li Auto (140.000 Fahrzeuge). Durchaus überraschend, dass sich unter den acht Herstellern mit den meisten Elektrofahrzeugen auf dem chinesischen Markt allein Marken aus China, Deutschland und den USA befinden – Korea, Frankreich oder Japan spielen keinerlei Rolle und jede zweite Elektromarke ist ein chinesischer Heimspieler." https://www.elektroauto-news.net/news/china-byd-vor-tesla

https://cnevpost.com/2023/09/11/lithium-prices-below-key-level-china/

Habe wieder zurückgekauft. Aion meldet in ihren Foren mehr als 50.000 deliveries für August. Manchmal muss man sich treu bleiben, auch wenn es hart kommt. Wenn wir aus 0,43€ fallen, wechsle ich dir ganze andere Aktienposition wieder hier rüber. Nicht mehr lange und der hyper ssr geht endlich an den Start. Ich hoffe ich liege beim Lithium richtig und es geht noch mal deutlich unter 160.000. Der EAuto Absatz zieht bereits wieder an.

https://autonews.gasgoo.com/new_energy/70027602.html Damit wird Aion nächstes Jahr Hondas Beitrag komplett ersetzen können, während Toyota den Wandel hoffentlich hinreichend beschleunigen kann. Hondas EV Marken sind ja auch für 2024 geplant. Ich halte daran fest, dass Lithium sein Tief eher noch nicht gesehen hat, was die Margen der EAutos in H2 weiter steigern dürfte. Diese Aktie hat mir bisher nicht viel eingebracht, aber es bleibt ein Fall von "der Markt stimmt mir einfach noch nicht zu" Mentalität. Wenigstens zahlen sie weiterhin die Zwischendividende. Damit bleiben sie ihrer Dividendenstragie treu. Ob sie die Hauptdividende nächstes Jahr wieder anheben können, wird von H2 abhängen. Hyper SSR launch und Börsengangsvorbereitungen werden hier die Wende bringen, denke ich. Charttechnisch ist es nach wie vor angeschlagen, aber es gibt auch solche V Förmigen Erholungen, wenn sich das Momentum einmal dreht. Lithium unter 200.000 yuan wird den Sektor beflügeln, ist fast so weit.https://tradingeconomics.com/commodity/lithium

Danke für die Infos!

http://www.aastocks.com/sc/stocks/analysis/stock-aafn-con/02238/GLH/GLH4131681N/hk-stock-news Gewinne sind in H1 um 50% zurückgegangen, aber wir sind trotz des Konkurrenzkampfes noch profitabel. Warte noch auf den vollen Bericht. Wenn aion Geld einbringt (nach Abzug des Investitionsaufwandes, wechsle ich zurück, denke ich). Der Weekly RSi steht kurz vor 30. Wenn wir am Montag tiefer eröffnen könnte der darunter fallen. Darauf wollte ich eigentlich noch warten, wäre ein Doppeltief im weekly RSI und ich sehe uns ohnehin noch im finalen Abverkauf. 0.42/0.43€ würden mich auch nicht überraschen, aber das halte ich aus. Die Frage ist eher, ob es ich es riskiere bis dahin zu warten. Wie gesagt mache ich es von Aion’s Perfomance abhängig.

GAC AION schickt die erste Charge von 100 Elektroautos mit Rechtslenkung nach Thailand Veröffentlicht:22. August 2023 2,28k GAC AION schickt 100 AION Y Plus Elektroautos für Thailand an Bord GAC AION, ein Autohersteller der Guangzhou Automobile Group (GAC), gab bekannt, dass 100 AION Y Plus-Elektrofahrzeuge ausgeliefert wurden und auf ein Schiff verladen werden, um nach Thailand abzureisen Dieses wichtige Ereignis wurde mit einer großen Zeremonie gefeiert. Dies stellt einen neuen Meilenstein dar, da das Unternehmen weiterhin bestrebt ist, in einen der am schnellsten wachsenden Märkte für Elektrofahrzeuge in Südostasien vorzudringen. GAC AION richtet ASEAN-Regionalhauptquartier in Thailand als wichtigen Stützpunkt ein EVme schließt sich mit on-ion zusammen, um eine Ladestation für Elektrofahrzeuge im Siam Paragon Shopping Center zu eröffnen. GAC AION schickt die erste Charge von 100 Elektroautos mit Rechtslenkung nach Thailand Der ION Y Plus ist der neueste vollelektrische SUV von ION, der im Vergleich zum Vorgänger verbesserte Funktionen und verbesserte Leistung in einem sportlichen, stilvollen Design bietet. mit neu konzipiertem Motor für erhöhte Energieeffizienz verfügt über eine größere Reichweite Die ION Y Plus-Kabine verfügt über Vordersitze, die zu einer 1,8-Meter-Matratze umgeklappt werden können, sowie über einen großen Touchscreen, der eine Vielzahl von Anwendungen unterstützt. Unterhält Fahrer und Passagiere während der Fahrt. Die Verkaufszahlen der Iron Y-Familie waren seit ihrer Einführung in China stark. In den ersten sieben Monaten des Jahres 2023 wurden mit 17.861 verkauften Iron Y-Fahrzeugen eine Rekordzahl von 109.824 Einheiten verkauft. Und das erst im Juli. Zusätzlich zum Erfolg der Iron Y-Familie ist das Gesamtumsatzziel des Unternehmens im Jahr 2023 mit einer Wachstumsrate von 104 % gegenüber dem Vorjahr festgelegt. Dadurch wurde das Unternehmen mit einem Absatz von 254.361 Einheiten zwischen Januar und Juli zum zweitgrößten Automobilhersteller in China und zum drittgrößten weltweit. https://www.pptvhd36.com/automotive/news/203876/amp (mit Goolge übersetzt)