H2 Alle Werte Forum: Community User: alternate

Ein in London getesteter Caetano H2.City Gold Das britische Unternehmen Abellio testet in London einen Prototyp des Caetano H2.City Gold , eines Wasserstoffbusses.  " Es gibt immer noch viele Unbekannte über Wasserstoff. Wir werden in einer Woche nicht alles zu diesem Thema wissen. Aber was wir lernen, wird uns helfen, den Boden für die Zukunft vorzubereiten  . “ Fragen von Jon Eardley, Direktor für Bustechnik bei Abellio UK , hinderten ihn nicht daran, 34 Einheiten beim portugiesischen Hersteller zu bestellen. Es ist daher verständlich, dass er den Wasserstoffbus unbedingt in Lebensgröße testen möchte.   Um ihn zu beruhigen, konnte sich Caetano jedoch auf Fahrzeuge verlassen, die bereits von Barcelona (Spanien), aber auch von Niebüll und Bielefeld in Deutschland bestellt wurden. Der CaetanoBus H2.City Gold wurde  auf der Busworld 2019 vorgestellt und ist in 10,7- oder 12-Meter-Versionen erhältlich. Die Wasserstofftanks und die Brennstoffzelle werden auf dem Dach des Fahrzeugs gespeichert, um den Innenraum zu optimieren. Dank einer  Toyota- Brennstoffzelle hat es eine Reichweite von 400 Kilometernvon 60 kW und wird von einem Siemens-Elektromotor mit einer Nennleistung von 180 kW angetrieben. Die Betankungszeit von weniger als 9 Minuten ist einer der unbestreitbaren Vorteile des CaetanoBus H2.City Gold im städtischen Einsatz. Auf der Sicherheitsseite ist der Bus mit Wasserstoffleckage- und Kollisionssensoren ausgestattet, die die Brennstoffzufuhr zur Brennstoffzelle automatisch unterbrechen. Die Gemeinde London ist nicht die einzige, die an der Wasserstoffversorgung des portugiesischen Herstellers interessiert ist. In Ile-de-France hat RATP kürzlich in Zusammenarbeit mit Air Liquide einen ersten Test gestartet .  https://www.h2-mobile.fr/actus/caetano-city-h2-test-londres/

Wasserstoffauto: die Preise des neuen Toyota Mirai Die zweite Generation des Toyota Mirai kündigt eine 30% größere Autonomie als sein Vorgänger an und hat gerade ihre Preise in Deutschland bekannt gegeben, wo er ab 63.900 Euro ohne Bonus verkauft wird.  Der neue Toyota Mirai markiert einen echten Übergang von der ersten Generation und kann jetzt in bestimmten europäischen Märkten bestellt werden. Der neue Mirai wird ab 63.900 Euro inkl. MwSt. (19%) in Deutschland angeboten und ist mit fast 80.000 Euro deutlich günstiger als sein Vorgänger. Nach Abzug der staatlichen Beihilfen sinkt der Preis auf dem deutschen Markt auf 55.925 Euro. Die Basisversion ist serienmäßig mit 19-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet und erhält einen 12,3-Zoll-Mittelbildschirm, der mit Android Auto und Apple CarPlay kompatibel ist, LED-Scheinwerfer, beheizte und elektrisch verstellbare Vordersitze sowie das Netzteil. Toyota Safety Sense Fahrerassistenz. Neben dieser Basisversion bietet die Marke zwei weitere Oberflächen an. Für Fortgeschrittene werden dem Executive 66.900 € in Rechnung gestellt. Es verfügt über adaptive Scheinwerfer, LED-Anzeigen, ein beheiztes Lenkrad, eine Überwachung des toten Winkels, Kunstlederpolster und eine 360-Grad-Kamera. Oben im Sortiment befindet sich das Finish "Advanced". Es wird ab 73.900 Euro angeboten und fährt auf 20-Zoll-Rädern. Es verfügt über eine automatische Dreizonen-Klimaanlage, ein Panoramadach, einen digitalen Innenspiegel, eine elektrisch verstellbare Lenksäule und eine Polsterung Leder.  AusführungDeutscher Preis ohne Bonus (mit 19% MwSt.) Toyota Mirai Basis63.900 € Toyota Mirai Executive66.900 € Toyota Mirai Advanced73.900 €  30% mehr Autonomie Der neue Mirai basiert auf der neuen globalen TNGA-Architektur der japanischen Gruppe und markiert die Beschleunigung der Wasserstoffstrategie des Herstellers. Ausgestattet mit komplett erneuerten Linien profitiert diese zweite Generation von Mirai auch von zahlreichen technischen Verbesserungen. Zusätzlich zum Motorwechsel, der jetzt in den Antrieb geht, erhält die japanische Limousine eine verbesserte Brennstoffzelle und drei Wasserstofftanks, die mehr Energie transportieren können. Ohne die technischen Details des Modells zu diesem Zeitpunkt preiszugeben, kündigt Toyota eine Erhöhung der Autonomie um 30% gegenüber der Vorgängergeneration an. Für Toyota bedeutet die Ankunft dieses neuen Mirai auch den Aufstieg seiner Industriewerkzeuge. Während die erste Generation der Limousine auf rund 10.000 Exemplare limitiert war, wird die neue Version eine Produktionskapazität von 30.000 Einheiten pro Jahr haben. https://www.h2-mobile.fr/actus/voiture-hydrogene-prix-nouvelle-toyota-mirai/

China: Wasserstoff-Shuttles für Air Liquide-Mitarbeiter Um den Transport ihrer Mitarbeiter zu gewährleisten, hat die Air Liquide- Gruppe am Standort Shanghai zwei Wasserstoff-Shuttles eingerichtet.   Air Liquide, einer der leidenschaftlichsten Verteidiger der Wasserstofflösung, spielt die vorbildliche Karte in China, wo gerade zwei Brennstoffzellen-Shuttles eingesetzt wurden. Diese beiden Fahrzeuge können bis zu 12 Passagiere befördern und bedienen die Cheng Kung-Fabrik im Bezirk Jiading. Sie werden an der nahe gelegenen Sinopec-Station betankt, die von dem 2019 von Air Liquide und Houpu gegründeten Joint Venture entworfen und eingesetzt wurde .   ""In mehr als 50 Jahren hat Air Liquide ein einzigartiges Know-how über die gesamte Wasserstoff-Wertschöpfungskette hinweg entwickelt. Insgesamt 12 Tankstellen wurden von unserem Joint Venture Air Liquide Houpu in China gebaut oder befinden sich im Bau. Die Einführung dieser beiden Brennstoffzellenfahrzeuge für Mitarbeiterreisen ist ein weiterer bescheidener, aber klarer Schritt in unserem Klimaschutz und ein Beweis für unser Vertrauen in saubere Mobilität und die Energiewende  “, erklärte Nicolas POIROT, Vorsitzender und CEO General von Air Liquide China. https://www.h2-mobile.fr/actus/chine-navettes-hydrogene-salaries-air-liquide/

Kurs everfuel: 21,610 20.75 20.75 9,000 https://www.oslobors.no/ob_eng/markedsaktivitet/#/details/EFUEL-ME.MERK/overview

Stahlproduktion klimafreundlich gestalten Erfolgreicher Abschluss der ersten Projektphase Die Stahlproduktion klimafreundlich gestalten – mit dieser Zielsetzung ist Carbon2Chem® im März 2016 gestartet. Die erste Phase des vom Bundesministerium für Bildung und Forschung (BMBF) geförderten Verbundprojektes wurde im Mai 2020 abgeschlossen, wie Fraunhofer UMSICHT per Medienmitteilung vom 27.10.2020 mitteilte. In diesen vier Jahren seien Verfahrenskonzepte entstanden, mit deren Hilfe die CO2-haltigen Abgase von Deutschlands größtem Stahlwerk aufgefangen, gereinigt und mittels “grünem” Wasserstoff in Grundstoffe für Chemikalien, Kraftstoffe oder Dünger umgewandelt werden können, heißt es. In der zweiten Projektphase sollen diese Konzepte für die großtechnische Umsetzung validiert werden. https://www.solarify.eu/2020/10/28/120-stahlproduktion-klimafreundlich-gestalten/

Gut für unsere skandinavischen Freunde. :-) EU fördert norwegisches HySHIP-Projekt mit acht Millionen Euro Lysaker/, 27. Oktober 2020. Die EU fördert die Entwicklung und den Bau des wasserstoffbetriebenen HySHiP-Projektes aus dem Forschungs- und Innovationsprogramm Horizon 2020 mit acht Millionen Euro. An dem Vorhaben sind 14 europäische Partner beteiligt. Es beinhaltet den Entwurf und Bau eines neuen RoRo-Demonstrationsschiffs mit flüssigem grünem Wasserstoff (LH2 – Liquid Green Hydrogen) sowie den Aufbau einer funktionsfähigen LH2-Lieferkette und einer Bunkerplattform. Das Schiff wird von der norwegischen maritimen Industriegruppe Wilh. Wilhelmsen Holding ASA betrieben und LH2 an Wasserstoff-Hubs entlang der norwegischen Küste liefern. Es soll ab 2024 betriebsbereit sein. https://businessportal-norwegen.com/2020/10/28/eu-foerdert-norwegisches-hyship-projekt-mit-acht-millionen-euro/

Nur grünes H2 von der EEG-Umlage entlasten ist sicher der richtige Weg. ;-)

Nur erneuerbar produzierten Wasserstoff finanziell entlasten Greenpeace Energy fordert von der Bundesregierung, die Produktion von Wasserstoff nur dann von der EEG-Umlage zu entlasten, wenn dieser im Sinne der Energiewende mit überschüssigem Wind- und Solarstrom produziert wird. „Wir dürfen hier keine Verfahren begünstigen, deren Grundlage fossile Energieträger sind, weil sie falsche Pfadabhängigkeiten etablieren und so eine erfolgreiche, rasche Energiewende verhindern“, warnt Sönke Tangermann, Vorstand bei Greenpeace Energy. https://www.solarify.eu/2020/10/28/116-nur-erneuerbar-produzierter-wasserstoff-sollte-finanziell-entlastet-werden/

Umwälzung durch Wasserstoff Die ersten sieben in Serie hergestellten Brennstoffzellen-Lastwagen sind in der Schweiz unterwegs. Dadurch beginnt sich ein Kreislauf zu drehen, der weltweit einzigartig ist. Bis Ende Jahr werden fünfzig der Wasserstoff-LKW in der Schweiz fahren, bis 2023 werden es tausend sein und bis 2025 gar 1600 Stück. Der Xcient Fuel Cell hat mit Anhänger 34 Tonnen Gesamtgewicht und fährt mindestens 400 Kilometer weit. https://www.weltwoche.ch/ausgaben/2020-44/sonderheft/umwalzung-durch-wasserstoff-die-weltwoche-ausgabe-44-2020.html

Also der Wasserstoff produziert die benötigte Reaktionswärme zum Teil selbst. :-)

Methanol als idealer Wasserstoffspeicher Das Leibniz-Institut für Katalyse hat einen einfachen Weg gefunden, um aus Wasserstoff aus dem Zwischenspeicher Methanol zurückzugewinnen – ein interessanter Weg für die Windkraft. Speicher für Wasserstoff So funktioniert Metha-Cycle: Windkrafträder (wahlweise auch Photovoltaik-Anlagen) produzieren Strom. Mit diesem lässt sich via Elektrolyse aus Wasser Wasserstoff erzeugen, der wiederum mit CO₂ in Methanol umwandelt wird. Methanol, einfachster Vertreter in der Gruppe der Alkohole, fungiert somit als Speicher für Wasserstoff, wie es Chemiker seit langem vorschlagen. „Methanol lässt sich im Unterschied zu Wasserstoff gut handhaben und auch über weite Strecken transportieren“, nennt Junge die Vorteile. Bei Bedarf wird Methanol in H₂ rückverwandelt und direkt im Anschluss in einer Brennstoffzelle zur Stromerzeugung genutzt. Im Forschungsverbund Metha-Cycle unter Leitung des LIKAT nutzten die Partner außerdem die Abwärme der Brennstoffzelle, um der Wasserstoff-Rückgewinnung einen Teil der nötigen Reaktionswärme zuzuführen. Die Testanlage der Friedrich-Alexander-Universität (FAU) Erlangen-Nürnberg hat im Frühjahr mit knapp 500 Stunden Laufzeit die Funktionstüchtigkeit des Konzepts demonstriert. Die Brennstoffzelle, entwickelt vom Zentrum für Brennstoffzellentechnik (ZBT) Duisburg, produzierte kontinuierlich Strom mit einer Leistung bis zu 39 Watt. https://www.topagrar.com/energie/news/methanol-als-idealer-wasserstoffspeicher-12390327.html

Wasserstoffstrategie findet Zustimmung Die im Juni von der Bundesregierung ausgegebene Nationale Wasserstoffstrategie (NWS, siehe solarify.eu/nationale-wasserstoffstrategie-verabschiedet-wasserstoffrat-berufen) hat prinzipiell die Zustimmung von Experten gefunden – so der parlamentseigene Pressedienst heute im bundestag. Allerdings verbanden sie damit am 26.10.2020 bei einer Anhörung des Ausschusses für Wirtschaft und Energie eine Reihe von Forderungen nach Präzisierungen und Ergänzungen. Auch tue Eile not. https://www.solarify.eu/2020/10/29/121-wasserstoffstrategie-findet-zustimmung/

Ja ich finde auch das die Optik durchaus Diskussionraum bietet. 🙂

Wie Wasserstoff das emissionsfreie Fliegen möglich machen soll Politik, Wissenschaft und Unternehmen in Deutschland wollen das Fliegen emissionsfrei machen. Das sind die Technologien, mit denen das gelingen soll. Frankfurt Das Vorhaben ist gewaltig. Deutschland und Europa sollen Vorreiter beim emissionsfreien Fliegen werden. So haben es vor einigen Tagen Unternehmen, Wissenschaft und die Politik beim Luftfahrtgipfel im Wirtschaftsministerium beschlossen. Gelingen kann das nur, wenn das Thema bei allen Beteiligten ganz oben auf der Agenda steht, weiß Rolf Benke, Mitglied des Vorstands des Deutschen Luft- und Raumfahrtzentrums (DLR). „Es ist eine nationale Plattform Luftfahrt notwendig, analog zur Plattform Auto. Die sollte Chefsache sein“, fordert er im Gespräch mit dem Handelsblatt. Fliegen emissionsfrei zu machen ist schon technisch eine enorme Herausforderung. Bisher gibt es keine Antriebsmethode beziehungsweise keinen Treibstoff, der es bei den entscheidenden Kriterien wie Gewicht, Energiedichte oder technologische Umsetzbarkeit mit dem fossilen Kerosin aufnehmen kann. „Wir sprechen beim Thema emissionsfreie Luftfahrt über einen Systemwechsel. Den schaffen wir nicht auf den bisher üblichen Wegen. Das normale Weiter-so ist nicht das Konzept der Zukunft“, sagt Henke. https://www.handelsblatt.com/technik/forschung-innovation/zukunft-der-luftfahrt-wie-wasserstoff-das-emissionsfreie-fliegen-moeglich-machen-soll/26309628.html?ticket=ST-1102459-M9r5bAdytdLHEhUvwwVp-ap2

Ist zwar nicht der hübscheste Kleinwagen, aber könnte seinen Markt finden.

https://m.focus.de/auto/elektroauto/riversimple-rasa-480-km-reichweite-tanken-in-3-minuten-jetzt-kommt-der-wasserstoff-kleinwagen_id_12592858.html