H2 Alle Werte Forum: Community User: alternate

Finnland veröffentlicht Wasserstoff-Roadmap Diese nationale Roadmap gilt als vorläufiger Schritt zur Umsetzung konkreter Maßnahmen zur Unterstützung des Sektors und bietet einen Überblick und legt die Weichen für die Entwicklung der Wasserstoffindustrie. Immer mehr europäische Länder legen ihre Strategie für Wasserstoff fest. Nach Deutschland, Portugal, Frankreich und Spanien ist es an Finnland, eine erste Roadmap vorzustellen. Es wird von Business Finland durchgeführt und beschreibt die Perspektiven, die mit der Produktion von grünem Wasserstoff und seinen verschiedenen Anwendungen verbunden sind. Das Dokument unterstreicht die Schlüsselrolle, die Wasserstoff im Kampf gegen den Klimawandel spielen muss, und dient als Grundlage für die Entwicklung einer nationalen Politik zur Unterstützung des Sektors.  Gute Ressourcen zur Entwicklung von grünem Wasserstoff  Dem Bericht zufolge hat Finnland ernsthafte Vorteile, um eines der führenden Länder bei der Produktion von grünem Wasserstoff zu werden. Das Land profitiert von guten Windressourcen, die eine Steigerung der Produktion von erneuerbarem Strom ermöglichen, der für die Produktion von kohlenstoffarmem Wasserstoff unerlässlich ist. In Bezug auf die Logistik stellt der Bericht fest, dass Finnland keine Lagerbereiche hat, in denen Wasserstoff zu angemessenen Kosten gespeichert werden könnte. Im Gegensatz dazu könnte eine Gasleitung verwendet werden, um Wasserstoff zu speichern und zu transportieren. https://www.h2-mobile.fr/actus/finlande-publie-feuille-route-hydrogene/

Wir brauchen ein deutsches Tesla für den Wasserstoff-Antrieb Kolumne . Beim akkubetriebenen E-Auto haben hiesige Hersteller gepennt. Jetzt entscheidet sich, wer künftig zum Marktführer von Wasserstoff-Antrieben aufsteigen kann. https://www.gruenderszene.de/automotive-mobility/wasserstoff-boom-drehmoment

Studie: Die Entwicklungsperspektiven einer chinesischen Wasserstoffwirtschaft Ifri (Französisches Institut für Internationale Beziehungen) hat gerade einen Bericht über die Entwicklung der Wasserstoffwirtschaft in China veröffentlicht. Die Regierung von Peking zeigt wachsendes Interesse und eine Vervielfachung der Politik, um neue Nutzungen zu schaffen und andere Energieerzeugungsquellen als Kohle zu entwickeln. Ifri betont jedoch, dass die Erreichung des von Präsident Xi Jinping für 2060 festgelegten Ziels der Kohlenstoffneutralität, das insbesondere auf dem Einsatz von Wasserstoff beruht, nicht ohne eine Änderung der umgesetzten Strategie erreicht werden kann.   Allein in den ersten sechs Monaten des Jahres 2020 wurden 37 Maßnahmen zur Unterstützung der Wasserstoffwirtschaft ergriffenwurden von verschiedenen Regierungsebenen veröffentlicht, darunter sieben von zentralen Behörden und dreißig von lokalen Regierungen. Allein Shandong veröffentlichte sechs, gefolgt von fünf weiteren von Guangdong. Zusammenfassend gewinnt die Entwicklung der Wasserstoffwirtschaft nicht nur in China an Bedeutung, sondern es besteht auch die große Gefahr einer Überhitzung.   Dies gilt umso mehr, als es bis dahin mehr von strategischen und industriellen Erfordernissen (im Kontext des Wirtschaftskrieges mit den USA) als von dem wirklichen Wunsch geleitet wurde, die chinesische Wirtschaft zu dekarbonisieren. Die jüngste Ankündigung von Xi Jiping scheint die Karten neu zu mischen und den Weg für die Umsetzung einer konzertierten Einsatzstrategie auf allen Ebenen des Mittleren Reiches zu ebnen, die nun eine klare ökologische Ausrichtung aufweist.   Auf dem Weg zu einer Öffnung für den internationalen Markt? Das chinesische Ziel ist es, die Produktion von kohlenstoffarmem Wasserstoff zu steigern und die Beschäftigung im Verkehrssektor, in der Stahlindustrie, in der Zementindustrie oder bei der Speicherung von Elektrizität ( Power to X ) auszubauen . Allein im Verkehrsbereich sollen beispielsweise bis 2030 eine Million Brennstoffzellenfahrzeuge und tausend Wasserstofftankstellen angestrebt werden.   Der Ifri-Bericht betont, dass für die Weiterentwicklung dieser neuen chinesischen Agenda für die Wasserstoffwirtschaft eine Reihe von Voraussetzungen erforderlich sind: Koordinierung der dezentralen Politik zur Vermeidung der Streuung von Energien, Einrichtung von Mechanismen zur Bewertung der durchgeführten Maßnahmen; Bemühungen um die Entwicklung einer erneuerbaren Wasserstoffproduktion, die nicht auf fossilen Brennstoffen basiert, und wahrscheinlich der höchste Schritt (lange?): die Öffnung des Marktes, um von den Fortschritten bei den internationalen Technologien zu profitieren. https://www.h2-mobile.fr/actus/etude-ifri-perspectives-developpement-economie-chinoise-hydrogene/

https://www.storengy.com/de/unsere-aktivitaeten/erneuerbares-gas/unsere-neuesten-projekte?fbclid=IwAR3EEr1v5Je4kQ2xhls_H9ejwEr-KmUuEMqasLMgP-jS-nqmW9Hb9A5NnWU

https://www.br.de/nachrichten/wissen/gruene-wasserstoffwirtschaft-so-kann-sie-funktionieren,SGF8dbC

https://fuelcellsworks.com/news/volvo-boss-wants-to-replace-diesel-with-fuel-cells-in-large-trucks/

https://www.greentechmedia.com/articles/read/arizonas-100-clean-energy-rules-heads-to-the-people

Wird sich mit der EU Förderung auch bald ändern, hoffe ich zumindest. Mit so einer niedrigen Bewertung wie McPhy sie im Vergleich zur Konkurrenz hat, sollte noch einiges möglich sein.

Hi Alternate, ich weiß, dass du bei McPhy und NEL long bist - zu Recht 😊👍 Trotzdem erstaunlich, dass die 30 bei McPhy irgendwie ein massiver Widerstand ist. Bisher hats dort immer gedreht 🤔

McPhy wird noch richtig profitieren, gerade in Frankreich. Proton halte ich für durchaus aussichtsreich, die anderen beiden sind aus diversen Gründen nicht so meine Sache. Ist aber nur meine Meinung, kann mich auch irren. 😉

@ Alternate: Was hälst du von Proton? Was von myFC und Fuelcell Energy? Und wann erreicht MCPhy endlich auch eine MK von 1,5 Milliarden und damit einem Kurs von über 100€ :D

Die größten Anlagen für grünen Wasserstoff entstehen in Norddeutschland https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/klima-energie-und-umwelt/gruener-wasserstoff-fuer-deutschland-17039802.html

https://www.flugrevue.de/flugzeugbau/zukunftsantriebe-europa-setzt-auf-wasserstoff/amp/ Staatliche Förderprogramme rücken Wasserstoffbetriebene Flugzeuge in den Fokus

Elektrolyseurtechnologien verstehen Sie gelten weithin als einer der Schlüsselbausteine ​​der auf grünem Wasserstoff basierenden Gesellschaft, die sogar von der Internationalen Energieagentur (IEA) als solche angeführt wird. Sie bieten eine Möglichkeit, sauberen Wasserstoff aus kohlenstoffarmem Strom zu erzeugen, und stehen am Dreh- und Angelpunkt der mutigen Ziele der EU-Wasserstoffstrategie in Höhe von 750 Mrd. EUR. Sie sind natürlich Elektrolyseure. Die Analyse der IEA hat wiederholt gezeigt, dass ein breites Portfolio sauberer Energietechnologien erforderlich sein wird, um alle Teile der Wirtschaft zu dekarbonisieren. Die Organisation veröffentlichte Anfang dieses Jahres einen neuen Bericht, in dem Batterien und wasserstoffproduzierende Elektrolyseure als „zwei wichtige Technologien“ für diese Dekarbonisierungsbemühungen bezeichnet wurden, da sie Elektrizität in chemische Energie umwandeln können und umgekehrt. https://www.h2-view.com/story/understanding-electrolyser-technologies/

Eine Zukunft mit Brennstoffzellentransportfahrzeugen hängt von der Akzeptanz in der Industrie ab Die großen Rigs werden entwickelt und ausgerollt, aber es liegt an der LKW-Industrie, daran teilzunehmen. In einem Zeitraum der Volatilität wird die LKW-Branche zum entscheidenden Faktor für die erfolgreiche Einführung von Brennstoffzellen-Transport-LKWs, heißt es in einem Bericht von Automotive World. In vielen Teilen der Welt werden strenge Richtlinien umgesetzt, die die Einführung von H2 fördern. https://www.hydrogenfuelnews.com/a-future-with-fuel-cell-transport-trucks-relies-on-industry-adoption/8540874/

Kalifornien versucht, so schnell wie möglich eine Wasserstoffwirtschaft aufzubauen Die Bemühungen, schnell eine Wasserstoffwirtschaft aufzubauen, haben in Kalifornien über viele Kanäle zugenommen. Mehrere große Unternehmen und Autohersteller wie Royal Dutch Shell und Toyota Motor haben sich zu einer Reihe von Zielen verpflichtet, um mehr H2-Tankstellen und Brennstoffzellenfahrzeuge zu liefern. 'In den vergangenen Zyklen fehlte immer etwas', sagte der globale Wasserstoff-Produktmanager bei Shell, Matthew Blieske. 'Es fehlte eine Richtlinie, oder die Technologie war noch nicht ganz fertig, oder die Menschen meinten die Dekarbonisierung nicht so ernst. Wir sehen diese Barrieren nicht mehr. ' https://www.hydrogenfuelnews.com/california-seeks-to-start-a-hydrogen-economy-as-soon-as-possible/8540878/