H2 Alle Werte Forum: Community User: alternate

https://www.manager-magazin.de/unternehmen/industrie/wasserstoff-die-wichtigsten-fragen-und-antworten-a-2bd6914b-e2e3-4982-a91c-f51ffcfb70bd

https://news.cision.com/everfuel-a-s/r/everfuel---q1-2021--executing-green-hydrogen-strategy-for-zero-emission-mobility,c3353702

Energiekonzern plant 120 Mio. € Wasserstoffanlage in der Nähe des Hafens von Cork Das Energieunternehmen EI-H2 hat Pläne für den Bau der ersten erzeugungen anlage für grünen Wasserstoff in Aghada in der Nähe des unteren Hafens von Cork angekündigt. Das neue Unternehmen will die Baugenehmigung für eine 50-Megawatt-Anlage mit Elektrolysetechnologie einholen, um den Kraftstoff in einer Investition von 120 Millionen Euro zu erzeugen. Flynn sagte, Wasserstoff aus überschüssiger Windkapazität werde eine wichtige Rolle bei der Dekarbonisierung Irlands spielen, da das Potenzial zur Erzeugung von 8 GW Offshore bis 2030 gegeben sei. https://www.irishtimes.com/business/energy-and-resources/energy-company-plans-120m-hydrogen-facility-near-cork-harbour-1.4574726

https://www.cash.ch/news/top-news/wasserstoff-boom-ist-auch-chance-fuer-den-schiffbau-1769094?amp

Wasserstoff: Frankreich wird bis 2030 120 Tankstellen benötigen Die Europäische Vereinigung der Automobilhersteller (ACEA) hat eine interaktive Karte zeigt die Anzahl der spezifischen Wasserstoff LKW - Stationen benötigt für jeden Mitgliedstaat bis zum Jahr 2025 und 2030 veröffentlicht Wenn der Verkauf von Wasserstoff Fahrzeuge sind jetzt anekdotisch, werden sie voraussichtlich deutlich über den nächsten erhöhen ein paar Jahre. Nach Schätzungen der ACEA sollte in Europa bis 2030 mindestens 60.000 Wasserstoff-Lkw im Umlauf sein. Eine Flotte, die nur mit einem angemessenen Stationsnetz wachsen kann. Eine Infrastruktur gibt es heute fast nicht mehr, außer in der Schweiz, wo 6 Stationen in 350 Bars in Betrieb sind. Wasserstoff-LKWs benötigen wie Elektro-Lkw spezielle Betankungslösungen, die sowohl die Größe der Fahrzeuge als auch ihren Energiebedarf berücksichtigen und viel höher sind als die eines einfachen Wasserstoff-Autos.   Laut ACEA sollte eine Wasserstofftankstelle für schwere Nutzfahrzeuge eine tägliche Kapazität von mindestens sechs Tonnen pro Tag und mindestens zwei Verteiler haben. 1.000 Stationen in Europa bis 2030 In ihrem Positionspapier fordert die ACEA die politischen Entscheidungsträger auf, rasch Maßnahmen zur Entwicklung der Wasserstoffbetankungsinfrastruktur zu ergreifen, indem sie auf der laufenden Überprüfung der Europäischen Richtlinie über die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe (AFID) aufbaut. Die Idee wäre mehr als nur einfache Empfehlungen, jedem Mitgliedstaat Mindestbereitstellungen für jede Technologie aufzuerlegen. ACEA schätzt, dass Europa im Jahr 2025 ein Netz von rund 300 für LKWs geeigneten Wasserstofftankstellen benötigen wird. Ein Ziel, das bis 2030 auf tausend steigen wird, um alle 200 km entlang der europäischen Hauptstraße mindestens eine Betankungslösung anbieten zu können Korridore. In Frankreich schätzt ACEA den Bedarf an Hochleistungsinfrastruktur an 35 Stationen im Jahr 2025 und 120 im Jahr 2030. Frankreich ist das dritte Land, in dem der Bedarf an Stationen am größten ist. Das Deutschland und das Vereinigte Königreich belegen die ersten beiden Plätze jeweils mit quantitativen Anforderungen 150 und 300 Stationen im Jahr 2030. https://www.h2-mobile.fr/actus/camions-hydrogene-france-120-stations-2030/

https://www.zeit.de/mobilitaet/2021-05/japan-wasserstoff-toyota-energie-technologie-zukunft-klimaschutz-energieprojekt/komplettansicht?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com

Everfuel wird 19 Wasserstofftankstellen in Dänemark einsetzen Everfuel  , eine Tochtergesellschaft der norwegischen Gruppe NEL, die 2019 gegründet wurde,  hat gerade einen Einsatzplan für 19 Stationen in Dänemark bis Ende 2023 angekündigt. Für Everfuel ist dieser dänische Einsatzplan Teil eines Netzwerkansatzes, der eine Ausstattung ermöglichen soll die Straßenkorridore von drei nordeuropäischen Ländern: Schweden, Norwegen und Dänemark.   „ Der Start unseres dänischen Netzwerks ergänzt unsere skandinavische Strategie zum Betanken von grünem Wasserstoff  “, erklärte Jacob Krogsgaard, CEO und Gründer von Everfuel. In Norwegen, wo es kürzlich eine Partnerschaft mit Cabonline und Toyota eingegangen ist , um 100 Wasserstofftaxis in Oslo einzusetzen, plant Everfuel bis Ende 2023 ein Netz von 15 Stationen. https://www.h2-mobile.fr/actus/everfuel-deployer-19-stations-hydrogene-danemark/

https://www.heise.de/amp/news/Wasserstoff-soll-Frachtsegler-mit-negativer-CO2-Bilanz-unterstuetzen-6052924.html

⬆️⬆️⬆️NEL’s Traum geplatzt. Iberdrola setzt jetzt auf Cummins spanische 1 GW-Produktion für Elektrolyseure. Exklusiv mit Cummins.😣

https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2021-05/52961897-nel-s-traum-geplatzt-iberdrola-setzt-jetzt-auf-cummins-spanische-1-gw-produktion-fuer-elektrolyseure-exklusiv-mit-cummins-617.htm

https://news.cision.com/everfuel-a-s/r/everfuel-launches-plan-for-danish-hydrogen-fueling-network,c3352896

http://mobile.dgap.de/dgap/News/corporateall/sfc-energy-erhaelt-groessten-usauftrag-der-firmengeschichte-ueber-mehr-als-efoy-pro-duo-brennstoffzellen-von-liveview-technologies/?companyID=1940&newsID=1448437

Daimler Trucks: Ab 2025 Brennstoffzelle Anders als die Chefs von Tesla aber hält Daum das für eine vorübergehende Erscheinung: Von 2025 an werde es nicht mehr ausreichen, „zur Erreichung der Klimaziele nur auf eine Technologie zu setzen“, sagte er der Nachrichten-Agentur Bloomberg. Sowohl batterie-elektrische als auch Brennstoffzellen-Fahrzeuge Fahrzeuge würden dafür gebraucht. Als einen der Faktoren, die eine solche technologische Offenheit oder zumindest Zweigleisigkeit erfordern, nannte Daum Knappheit bei Elektroauto-Rohstoffen und Belastungen für die Strom-Netze. Nach der Vorstellung des Tesla Semi hatte Daum, der später als erster Daimler-Manager das Ende des GLC F-Cells bestätigte, die Angabe von bis zu 800 Kilometern Reichweite für den E-Lastwagen als unrealistisch bezeichnet. Damit behielt er bislang insofern Recht, als es noch keine Auslieferungen an Kunden gab. Vor Ende dieses Jahres sollen erste Tesla Semi jetzt kommen, aber auch das dürfte die von Musk und Diess kritisierten Wasserstoff-Debatten noch nicht beenden. Vielleicht werden sie auch zur Ablenkung gebraucht: Im September 2020 kündigte Daimler Trucks einen Brennstoffzellen-Lkw mit 1000 Kilometer Reichweite (s. Foto oben) frühestens 2025 an https://teslamag.de/news/wasserstoff-scheindebatte-weiter-daimler-truck-chef-widerspricht-tesla-volkswagen-37216/amp

Oops 😁

Die politische Säule - USA: Kaliforniens einziger Wissenschaftler in der staatlichen Gesetzgebung möchte, dass die Regierung Wasserstoff mehr Aufmerksamkeit schenkt „Wenn wir Elektrizität subventionieren wollen, was für mich sinnvoll ist, müssen wir auch Wasserstoff subventionieren. Ich denke, es ist definitiv etwas, das wir für die Zukunft brauchen, Wasserstoff für Fahrzeuge. Alle sind sich einig, dass Wasserstoff die beste Option für schwere Arbeiten ist. Es ist ein Kinderspiel, aber ich denke, dass er auch für leichte Arbeiten äußerst wichtig ist. “ https://www.h2-view.com/story/the-policy-pillar-us-californias-only-scientist-in-state-legislature-wants-the-government-to-pay-more-attention-to-hydrogen/ „Wenn wir Elektrizität subventionieren wollen, was für mich sinnvoll ist, müssen wir auch Wasserstoff subventionieren. Ich denke, es ist definitiv etwas, das wir für die Zukunft brauchen, Wasserstoff für Fahrzeuge. Alle sind sich einig, dass Wasserstoff die beste Option für schwere Arbeiten ist. Es ist ein Kinderspiel, aber ich denke, dass er auch für leichte Arbeiten äußerst wichtig ist. “