H2 Alle Werte Forum: Community User: alternate

https://www.worldpipelines.com/business-news/04102021/ge-grtgaz-ineris-mcphy-and-the-french-network-of-universities-of-technology-sign-hydrogen-research-memorandum/

Wann kommt das Wasserstoff-Flugzeug? Deutscher Professor spricht Klartext Der Luftfahrt-Experte Tobias Grosche sieht Vorteile von Wasserstoff gegenüber Batterien als Energieträger. Das Design der Flugzeuge wird sich jedoch verändern müssen. Airbus bringt frühestens 2035 einen Wasserstoff-Flieger auf den Markt. Die Luftfahrt-Branche sucht dringend nach Alternativen zu fossilen Kraftstoffen, um endlich klimaneutral zu werden. Derzeit sind vor allem Strom und Wasserstoff im Gespräch, es gibt sogar schon einige Entwürfe und Prototypen. Luftfahrt-Experte Professor Tobias Grosche von der Hochschule Worms sieht Elektro-Flugzeuge nur bedingt als eine Alternative. Seiner Meinung nach habe Wasserstoff ein besseres Potenzial zukünftige Flugzeuge anzutreiben. Brennstoffzelle im Flugzeug: So geht's Das komprimierte Gas kann sogar auf zwei Arten für die Luftfahrt verwendet werden: zur direkten Verbrennung in einer Turbine und in einer Brennstoffzelle zur Stromerzeugung. Bei der Verbrennung könnten modifizierte Triebwerke den Wasserstoff zusammen mit der Umgebungsluft zum Vortrieb nutzen. Dabei entsteht nur Wasserdampf und andere Verbrennungsgase in geringer Menge, jedoch kein schädliches CO₂, so der Professor. Mehr zum Thema: Fliegt 600 km/h, 900 km Reichweite: Neues E-Flugtaxi könnte Städte verbinden Für die Umwandlung in Elektrizität braucht man im Flugzeug eine Brennstoffzelle, die mit Wasserstoff-Gas Strom erzeugt. Durch den Verzicht auf Turbinen und die Verwendung von E-Motoren wären die Flugzeuge leiser und erzeugten keine Kondensstreifen mehr. Nach Ansicht von Grosche ist diese Technologie aber teuer und die mitzuführende Brennstoffzelle würde für zusätzliches Gewicht sorgen. Generell gibt es für beide Konzepte noch technische Herausforderungen, die vor einer erfolgreichen Verbreitung der Technologie zu lösen wären. Völlig neues Konzept für die Luftfahrtbranche Zum einen müsste die Infrastruktur am Flughafen, also Tanks, Leitungen und die Betankung selbst auf Wasserstoff umgestellt werden. In einer Übergangsperiode müssten die Flughafenbetreiber höchstwahrscheinlich sogar zwei Systeme, eines für Kerosin und ein anderes für Wasserstoff vorhalten, was die Kosten in die Höhe treibt. Zum anderen benötigt Wasserstoff mehr Volumen als Kerosin und muss in speziellen Tanks entweder stark komprimiert oder auf unter minus 200 Grad gekühlt werden. „Am Ende wird es eine Frage des Platzes sein“, vermutet Grosche, denn die Tanks werden aufgrund der höheren Beanspruchungen kugel- oder zylinderförmig sein. Bei heutigen Modellen befinden sich die Kerosintanks in den Tragflächen, um mehr Raum für Fracht und Passagiere zu ermöglichen. Airbus plant mit dem Konzept „ZEROe“ bereits Flugzeuge mit Wasserstoff-Tanks, deren Reichweite ist allerdings durch die geringere Menge von mitgeführtem Treibstoff begrenzt. Nach der Meinung des Experten seien Reichweiten mit Wasserstoff von heutigen Langstrecken-Flugzeugen wie dem Airbus A350 oder Boeing 747 nicht realisierbar. https://efahrer-chip-de.cdn.ampproject.org/v/s/efahrer.chip.de/news/wann-kommt-das-wasserstoff-flugzeug-deutscher-professor-spricht-klartext_106048?amp_gsa=1&amp_js_v=a6&layout=amp&usqp=mq331AQIKAGwASCAAgM%3D#amp_tf=Von%20%251%24s&aoh=16334595034463&csi=0&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&ampshare=https%3A%2F%2Fefahrer.chip.de%2Fnews%2Fwann-kommt-das-wasserstoff-flugzeug-deutscher-professor-spricht-klartext_106048

ITM Power (AIM: ITM), das Unternehmen für Energiespeicher und saubere Kraftstoffe, gibt bekannt, dass die Einladung zur Hauptversammlung an die Aktionäre gesendet wurde und nun auf der Website des Unternehmens verfügbar ist. Die diesjährige Jahreshauptversammlung (die "Hauptversammlung") findet am Freitag, 29. Oktober 2021, um 10.00 Uhr statt. https://ir.q4europe.com/Tools/newsArticleHTML.aspx?solutionID=3512&customerKey=itmpower&storyID=15205680&language=en

Nicht bange machen lassen durch schwache Kurse. Die Entwicklung der Märkte in Sachen grüner Wasserstoff wie auch der Brennstoffzelle stehen am Anfang eines sehr starken Wachstumstrends. Ein paar gute News (Aufträge, Fusionen, Übernahmen, Kooperationen oder Kaufeinschätzungen der Fachanalysten) und die Kurse drehen genauso schnell wieder nach oben, wie sie gefallen sind. Ironischerweise kann man derzeit nicht sagen „buy on bad news“, weil es diese schlechten Nachrichten momentan so gar nicht gibt. H² Info

Ballard PEM-Brennstoffzellen haben weltweit Straßenfahrzeuge über mehr als 100 Millionen Kilometer angetrieben https://www.h2-view.com/story/ballard-pem-fuel-cells-have-powered-on-road-vehicles-for-more-than-100-million-kilometers-globally/

Shanghai Electric ist auch in der Offshore-Windkraft sehr dominant …….Gute Kombination.Deshalb bin ich auch investiert !

Brennstoffzellentechnologie TECO 2030 erhält AiP von DNV https://www.h2-view.com/story/teco-2030-fuel-cell-tech-receives-aip-from-dnv/

Weltweit erstes“ mit Flüssigwasserstoff betriebenes Schiff als Schiff des Jahres ausgezeichnet https://www.h2-view.com/story/worlds-first-liquid-hydrogen-powered-ship-awarded-ship-of-the-year/

Kalifornien erhält fünf weitere Wasserstoff-Brennstoffzellenbusse Kalifornien erweitert seine Wasserstoff-Mobilitätslösungen mit New Flyer of America, das fünf neue wasserstoffbetriebene Xcelsior CHARGE-Busse bereitstellen wird. Die 40-Fuß-Brennstoffzellenbusse werden dazu beitragen, den öffentlichen Verkehrssektor in Kalifornien zu dekarbonisieren, indem sie eine emissionsfreie Lösung bieten. Der Bus Xcelsior CHARGE H2™ ist ein batterieelektrisches Fahrzeug, das zusammen mit der Brennstoffzellentechnologie von Ballard Power😊 Systems komprimierten Wasserstoff als Energiequelle verwendet. https://www.h2-view.com/story/california-to-gain-five-more-hydrogen-fuel-cell-buses/

Grünes Fliegen: Experte erklärt, wie Wasserstoff die Luftfahrt revolutionieren könnte, wenn diese Probleme gelöst werden https://www.businessinsider.de/wirtschaft/mobility/wasserstoff-flugzeug-luftfahrt-experte-haelt-technologie-fuer-riskant-b/?utm_campaign=twitter&utm_medium=onsite_button&utm_source=social&amp

Hy24: Der weltweit größte Fonds für grünen Wasserstoff wird aufgelegt Air Liquide, TotalEnergies und VINCI haben sich mit anderen großen internationalen Industrieunternehmen zusammengetan, um Hy24, den weltweit größten Fonds zur Entwicklung von kohlenstofffreiem Wasserstoff, aufzulegen. Am Freitag, dem 1. Oktober, will Hy24 das Wachstum des Wasserstoff-Ökosystems durch Investitionen in strategische Projekte beschleunigen. Der Hy24-Fonds, der Industrie- und Finanzunternehmen zusammenbringt, hat bereits eine Zusage von 800 Millionen Euro von einem Ziel von 1,5 Milliarden Euro erreicht. Hinter diesem Fonds stehen unter anderem die französischen Konzerne Air Liquide, TotalEnergies und VINCI Concessions. Jeder von ihnen hat zugesagt, 100 Millionen Euro in das Projekt zu investieren. " Wir sind davon überzeugt, dass es einer gemeinsamen Anstrengung bedarf, um dem Wasserstoffsektor Impulse zu geben und ihn großflächig zu entwickeln. Aus diesem Grund sind wir stolz darauf, diesen Wasserstoff-Infrastrukturfonds aufzulegen und in diesen zu investieren, der uns auch privilegierte Kenntnisse dieses Marktes verschaffen wird  “, kommentierte Patrick Pouyanné, Chairman und CEO von TotalEnergies. Dieser neue Fonds wird von Hy24 verwaltet, einem jungen Joint Venture, das sich zu gleichen Teilen im Besitz von Ardian, einem der weltweit führenden Privatinvestoren, und FiveT Hydrogen, einer auf CO2-freien Wasserstoffprojekte spezialisierten Managementplattform, befindet. „  Mit der angekündigten Unterstützung der öffentlichen Politik und dem Rückgriff auf Fremdfinanzierung soll sich der Fonds an der Entwicklung von Wasserstoffprojekten mit einem Gesamtvolumen von rund 15 Milliarden Euro beteiligen können  “, schätzt die gemeinsame Pressemitteilung der verschiedenen Partner. https://www-h2--mobile-fr.cdn.ampproject.org/v/s/www.h2-mobile.fr/actus/hy24-plus-grand-fonds-dedie-hydrogene-vert-lance/amp/?amp_gsa=1&amp_js_v=a6&usqp=mq331AQIKAGwASCAAgM%3D#amp_tf=Von%20%251%24s&aoh=16331233034871&csi=0&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&ampshare=https%3A%2F%2Fwww.h2-mobile.fr%2Factus%2Fhy24-plus-grand-fonds-dedie-hydrogene-vert-lance%2F

Hot Corner: Start-up gegen Kohlenstoff Aker Carbon Capture befreit Rauchgase von Kohlendioxid und erwartet einen riesigen Markt für ihre Anlagen. An der Osloer Börse sind sie schon erfolgreich. RAINER WEIHOFEN  01 | Aker Carbon Capture will CO2 direkt an der Quelle aus den Abgasen abscheiden. (Bild: Martin Meissner/AP) Bis 2050 sollen die CO2-Emissionen weltweit auf null sinken. Ob das Ziel mit einer reinen Vermeidungsstrategie erreicht werden kann, ist umstritten. Manche Reduktionsszenarien setzen auf den grosstechnischen Einsatz von Verfahren, die CO2 direkt am Entstehungsort oder aus der Luft abscheiden und anschliessend verwerten oder speichern: Carbon Capture, Utilisation and Storage. Darauf setzt auch die seit August 2020 kotierte Aker Carbon Capture (Oslo Børs: ACC, Kurs: 2.51 €, Marktkapitalisierung 1,48 Mrd. €) aus Lysaker in Norwegen. ACC ist ein Spin-off des unter anderem in der Öl- und Gasindustrie tätigen Maschinenbaukonzerns Aker Solutions. Am ersten Handelstag haben ACC den Ausgabepreis verdreifacht. Seither ging es für die Titel kontinuierlich voran. https://www.google.de/amp/s/www.fuw.ch/article/hot-corner-start-up-gegen-kohlenstoff/amp/

Hat wohl einige Investoren überzeugt diese Konferenz ..........😁 Am 15.-16. September veranstaltete Pareto Securities seine 28. jährliche Energiekonferenz. Mit physischer und virtueller Präsenz, einer Rekordzahl von 160 präsentierten Unternehmen und einer Teilnahme von rund 3.000 Investoren und Branchenexperten, ist unsere Konferenz die größte Energiekonferenz in Europa. Von Pareto Securites Die Konferenz wurde am Mittwochmorgen von Pareto Securities 'CEO Christian Jomaas eröffnet, gefolgt von Pareto Securities' Energieanalyst Tom Erik Kristiansen, die beide die Industrialisierung der Energiewende als Hauptthema der Konferenz hervorhoben. Es folgte eine Podiumsdiskussion mit Hilde Merete Aasheim, CEO von Norsk Hydro, Svein Tore Holsether, CEO von Yara, Øyvind Eriksen, CEO von Aker und Kjetil Houg, CEO von Folketrygdfondet. Die Podiumsdiskussion trat in die Fußstapfen der Eröffnungsrede und thematisierte auch die Energiewende mit ihren Herausforderungen und Chancen. Das Gremium hob auch mehrere bedeutende verwandte Projekte hervor und betonte, dass Unterstützung und klare Bedingungen wichtig sind und es nordischen Unternehmen ermöglichen können, bei der Energieumwandlung führend zu werden. Im Anschluss an die Podiumsdiskussion folgten die Unternehmenspräsentationen. Die 160 auf der Konferenz präsentierten Unternehmen deckten den gesamten Energiesektor ab, von traditionellen Öl- und Gasunternehmen bis hin zu Entwicklern und Produzenten erneuerbarer Energien. Von Batterieherstellern über Wind- und Wasserkraft bis hin zu CO2-Abscheidungsunternehmen, Energiespeicherunternehmen und Schifffahrt war die gesamte Wertschöpfungskette im Energiesektor vertreten. Die präsentierenden Unternehmen blicken optimistisch in die Zukunft und die Wachstumsaussichten, wobei Entwickler im Bereich erneuerbare Energien verstärkte Regierungsziele als wichtige treibende Kraft hervorhoben. Traditionelle Öl- und Gasunternehmen gaben an, nach Jahren geringer Investitionen in neue Produktionskapazitäten und hoher Verkaufspreise eine hohe Rentabilität zu sehen. Zudem betonten die Unternehmen, dass sie einen wichtigen Beitrag zur Energiewende leisten, indem sie unter anderem ihre Emissionen reduzieren und in erneuerbare Energien investieren. Auf der Konferenz sprachen unsere Energieanalysten auch über Schifffahrt (Eirik Haavaldsen), den Ölmarkt (Nadia Martin Wiggen), Offshore-Wind (Bård Rosef), Carbon Capture (Synne Wesmann) und Bohrinseln (Christopher Mo Dege).

Werde die Infos dann hier mit euch selbstverständlich teilen ☺️ aber der hat jetzt erst mit dem Bauen angefangen, das wird also noch dauern.