H2 Alle Werte Forum: Community User: alternate

Hydrogenpro mit einigen großen Projekten in der Pipeline: HydrogenPro har 4 large projects in their pipeline: H2V Dunkirk, France. 100 MW. FiD: Q2 2021, Add on potential: up to 400 MW. - H2V Normandy, France. 100 MW. FiD: Q2 2021. Add on potential: Up to 300 MW. - Mitsubishi power; USA. 33 MW(pilot), FiD: Q4 2020. Add on potential: Up to 3,1 GWH(amount of contracts mitsubishi power has been awarded in US) - DG Fuels. 120 MW. FiD: Q2 2022, Add of potential: Up to 440 MW .

Mega News für Gaussin https://www.zonebourse.com/cours/action/GAUSSIN-SA-10093451/actualite/GAUSSIN-et-PLUG-POWER-annoncent-un-partenariat-strategique-pour-developper-ensemble-des-vehicules-31888546/

Schaue ich gerade sehr interessant 👍🏼

✌🏻 Um 19 Uhr gibt es heute ein Galileo Spezial „Der letzte Tropfen - wie tickt die Welt ohne Öl“ Vielleicht werden hier ein paar Firmen erwähnt, in die wir bereits investieren ☺️

Hallo 👋🏻 Von euch kennt doch bestimmt einige hier die Firma Fuel Tech. Ich möchte etwas mehr erfahren über die. Was genau machen die? Ich habe mir deren ihre Internet Seite angeschaut, sieht cool aus. Warum ist die Aktie oben gewesen und so krass wieder unten. Warum steigt die so extrem? Auf YouTube sieht man ein paar Videos vom Rennen. Gibt es Seiten auf deutsch?

https://www.businessinsider.de/wirtschaft/mobility/wasserstoff-autos-wie-der-groesste-vorteil-zum-grossen-aergernis-wird-e/

Tank-Wartezeiten bis zu 45 Minuten: In den USA zeigt sich, wie der Vorteil von Wasserstoff-Autos zum großen Ärgernis wird

Hydrogen Europe Wasserstoff ist kein Hype; Wasserstoff ist hier, um zu bleiben. Wir sind zum Erfolg verurteilt, wenn wir die Herausforderungen des Klimawandels und der Energiewende angehen wollen. Wenn wir den Moment wirklich einfangen wollen, müssen wir es gemeinsam tun - Forschung, zusammen mit politischen Entscheidungsträgern, zusammen mit der Industrie. Wir müssen GROSS denken. Lassen Sie es uns jetzt skalieren. Lassen Sie uns diese nächsten drei Jahre zu einem Zeitraum machen, an den wir uns als einen der entscheidenden erinnern werden, um die Zukunft unserer Kinder und Enkelkinder zu gestalten. Wir haben die Chance, die Grundlage für Klimaneutralität zu schaffen. Lassen Sie es uns gemeinsam tun. Wasserstoff ist bereit zu voranzugehen! https://www.h2-view.com/story/european-hydrogen-week-an-interview-with-hydrogen-europes-valerie-bouillon-delporte/ Und alle Mitglieder  : https://www.google.de/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://ec.europa.eu/docsroom/documents/42749/attachments/1/translations/en/renditions/native&ved=2ahUKEwjol6b8yKftAhUP3BoKHQ0rBKgQFjACegQICRAC&usg=AOvVaw220cMR1pGYEqFlvxc-yITR

WASSERSTOFFNETZ GET H2: EU-GELDER SOLLEN INVESTITIONSENTSCHEIDUNG ERLEICHTERN https://www.energate-messenger.de/news/207373/get-h2-eu-gelder-sollen-investitionsentscheidung-erleichtern

McPhy Energy ISIN: FR0011742329: Nach einer Rallye von über 700 Prozent in wenigen Monaten und einer fünfmonatigen Seitwärtsbewegung deutet sich jetzt die nächste Kursrallye an. Max. Wochengewinn für RuMaS-Abonnenten + 11,52%!

ElringKlinger ISIN: DE0007856023 ist für RuMaS zurzeit eine der spannendsten Investmentstorys am deutschen Aktienmarkt. Trader, die der Empfehlung gefolgt sind, bleiben investiert. Bei Kursschwäche bleibt die Elring-Klinger-Aktie ein Kauf. Das RuMaS-Kursziel wird auf 20,00 Euro angehoben. Max. Wochengewinn: + 25,94%, max. Gesamtgewinn für RuMaS-Abonnenten + 67,73%!

Dänischer Fährbetreiber DFDS plant wasserstoffbetriebenes Großschiff DFDS und seine Partner haben EU-Unterstützung für die Entwicklung einer Fähre beantragt, die mit Strom aus einer Wasserstoffbrennstoffzelle betrieben wird, so Knud E. Hansen, der sagte, dass grüner Wasserstoff von einem geplanten Offshore-Elektrolyseur mit Windenergie angetrieben werden soll Anlage im Großraum Kopenhagen. Eine Gruppe von Unternehmen hat sich zusammengetan, um eine zu 100 Prozent wasserstoffbetriebene Fähre für die DFDS-Strecke Oslo - Frederikshavn - Kopenhagen zu entwickeln. Die Fähre wird mit Strom aus einem Wasserstoff-Brennstoffzellensystem betrieben, das nur Wasser emittiert und bis zu 23 MW produzieren kann, um die Fähre anzutreiben. „Die größten Brennstoffzellensysteme produzieren heute nur noch 1 bis 5 MW, und die Entwicklung solcher großflächiger Brennstoffzellenanlagen für eine elektrische Fähre ist eine monumentale Aufgabe. Wir können nur Partnerschaften mit Unternehmen eingehen, die zusammen einige der weltweit besten Fachkenntnisse in Bezug auf Design, Genehmigung, Bau, Finanzierung und Betrieb innovativer Schiffe sammeln können “, sagte Torben Carlsen, CEO von DFDS, in einer vorbereiteten Erklärung. Zu dieser Partnerschaft gehören DFDS, ABB, Ballard Power Systems Europe, Hexagon Purus, Lloyd's Register, KNUD E. HANSEN, Ørsted und Danish Ship Finance. https://www.cruiseindustrynews.com/cruise-news/23951-danish-ferry-operator-dfds-planning-hydrogen-powered-large-vessel.html

Royal Mail soll einen Dual-Fuel-Van testen, um festzustellen, ob Wasserstoff für seine Flotte betriebsbereit ist. Ein speziell umgebauter Ford Transit wird im nächsten Jahr in Aberdeen eingesetzt, um eine bessere Luftqualität und nachhaltigere Transportmöglichkeiten zu erreichen. Das Fahrzeug ist etwas größer als ein typischer Royal Mail-Lieferwagen und eignet sich daher möglicherweise zur Unterstützung des Wachstums des Unternehmens bei der Paketzustellung. Royal Mail sagte, es sei das erste Mal seit 10 Jahren, dass ein wasserstoffbetriebenes Fahrzeug in seine Flotte aufgenommen wurde und zur Zustellung von Briefen, Karten und Paketen verwendet wird. Der Van kann im Dual-Fuel-Modus bis zu 120 Meilen fahren. https://www.expressandstar.com/news/uk-news/2020/11/29/royal-mail-to-trial-hydrogen-dual-fuel-van/

2020 Hyundai Nexo Bewertung: Dieser Wasserstoff-Brennstoffzellen-SUV verdient Ihre Aufmerksamkeit Wenn Sie in Kalifornien leben und einfachen Zugang zu Wasserstoffstationen haben, sollte der Nexo auf Ihrer Einkaufsliste stehen. https://www.cnet.com/roadshow/reviews/2020-hyundai-nexo-review/

Das ist nicht so schön, geht sicherlich besser. ;-) Wird Australiens „Wasserstoffstraße“ nach Japan die Emissionen senken? Kawasaki Heavy Industries, J-Power und Shell Japan haben sich der australischen AGL Energy und mehreren internationalen Partnern angeschlossen, um Wasserstoff zu produzieren, zu verflüssigen und nach Japan zu liefern. Sie beabsichtigen, einen Teil der 5 Milliarden Tonnen Braunkohle im Tal zu verbrennen, genug, um Victoria mehr als 500 Jahre lang mit Strom zu versorgen und Wasserstoff zu produzieren. Schließlich wollen sie den durch den Prozess erzeugten Kohlenstoff abfangen und in Unterwasserbecken in der nahe gelegenen Bassstraße injizieren. Ihr Ziel ist es jedoch vorerst, die Lebensfähigkeit der Lieferkette zu beweisen, und die Emissionen werden weiterhin in die Atmosphäre freigesetzt. https://www.ft.com/content/5a18dc92-ae8c-4b27-98fc-ed7f1465980e

Kann Wasserstoff das Kohle Land retten? Grüner Wasserstoff ist eine besonders sexy Form von sauberem Kraftstoff, die in den letzten Jahren und Monaten für viel Aufsehen gesorgt hat, weil sie die Industrie antreiben und nichts als Wasserdampf als Produkt ihrer Verbrennung zurücklassen kann. Im Gegensatz zu grauem Wasserstoff (der häufigsten Form von industriellem Wasserstoff), der aus emissionsreichen fossilen Brennstoffen wie Öl und Kohle oder blauem Wasserstoff aus Erdgas hergestellt wird, wird grüner Wasserstoff aus erneuerbaren Energien hergestellt, was ihn für Dekarbonisierungsinitiativen äußerst vielversprechend macht. Ganze Länder haben sich bereits hinter den Vorstoß für grünen Wasserstoff gestellt, und viele Investoren auf der ganzen Welt steigen ein, um die Produktionskapazität zu erhöhen. Aber nur wenige Standorte sind für die Infrastruktur zur Erzeugung von grünem Wasserstoff so perfekt wie ehemalige Kohlekraftwerke, sagt Bleveans. https://oilprice.com/Energy/Energy-General/Can-Hydrogen-Energy-Save-Coal-Country.html