H2 Alle Werte Forum: Community User: alternate

"HyTrucks will bis 2025 1.000 Wasserstoff-Lkw einsetzen" HyTrucks hat sich verpflichtet, bis 2025 1.000 Wasserstoff-Lkw und 25 Tankstellen zu liefern. Ausgebildet von Hyzon Motors, Air Liquide, DATS 24 sowie den Häfen Rotterdam, Antwerpen und Duisburg; Das Konsortium bietet dem amerikanischen Hersteller Hyzon die Möglichkeit, seine europäische Präsenz weiter zu stärken .   Hyzon ist bereits am Projekt der niederländischen Provinz Utrecht zum Einsatz von insgesamt 1.800 Wasserstofffahrzeugen sowie im europäischen Unternehmenskonsortium (Hydrogen Europ) beteiligt, das von hier aus bis 2030 100.000 Wasserstoff-Lkw installieren will, und hinterlässt weiterhin seine Spuren über den Einsatz schwerer Brennstoffzellenfahrzeuge auf europäischem Boden. Diese neue Initiative ist eines der größten europäischen Projekte in Bezug auf emissionsfreie schwere Lkw-Flotten. Die geplanten 25 Wasserstofftankstellen werden so verteilt, dass ein zuverlässiges Netz zwischen Antwerpen, Rotterdam und Duisburg entsteht. Auch der Antwerpener Hafen hat angekündigt, dass im Rahmen der Hytrucks-Initiative 300 der geplanten 1.000 Wasserstoff-Lkw in Belgien stationiert werden . Doch die Konkurrenz steht dieser rasanten Expansion der amerikanischen Hyzon nicht tatenlos zu. Ende 2020 gab eine neue Allianz, H2Accelerate (H2A) , die Daimler Truck, Iveco, OMV, Shell und die Volvo-Gruppe vereint , ihr Engagement für die Entwicklung des Wasserstoff-Lkw bekannt.in Europa. Die kurzfristigen Ziele von H2A bleiben jedoch weniger ehrgeizig als die von Hytrucks und Hyzon Motors angekündigten. Hyzon Motors ist in alle Richtungen unterwegs und dürfte die historischen Hersteller von Schwergewichten überholen. Neuseeland (wo Hiringa Energy insgesamt 1.500 Brennstoffzellen-Lkw bestellt hat), der Hafen von Los Angeles, Saudi-Arabien, wo sich ein neues Werk befindet ... auf der ganzen Welt. https://www.h2-mobile.fr/actus/hytrucks-deployer-1000-stations-hydrogene-2025/

"HYVIA: Renault-Tochter detailliert seine Wasserstoffoffensive" Wenige Monate vor dem Start der Vermarktung seiner ersten Brennstoffzellen-Versorger legt das Wasserstoff-Joint-Venture von Renault und Plug Power seinen technologischen Fahrplan vor. In einer neuen Pressemitteilung erläutert das Joint Venture von Renault und Plug Power seine Strategie und kündigt die Einführung seiner ersten Modelle für Ende 2021 an. Eine Offensive mit drei Modellen Bis Ende des Jahres wird HYVIA eine Reihe von drei Wasserstoff-Nutzfahrzeugen anbieten: Master Van H2-TECH , ein großer Transporter für den Transport von Gütern, mit einer Reichweite von bis zu 500 km und einem Ladevolumen von 12 m3. Master Chassis Cab H2-TECH, dessen Laderaum auf 19 m3 vergrößert wird, jedoch mit einer auf 250 Kilometer begrenzten Reichweite Master Citybus H2-TECH , ein städtischer Kleinbus. Er kann bis zu 15 Passagiere befördern und bietet eine Reichweite von ca. 300 km „Dual Power“-Technologie Die Wasserstoff-Nutzfahrzeuge von Renault werden auf der Range-Extender-Technologie basieren. Diese vom Hersteller „Dual Power“ genannte Architektur basiert auf einer 33-kWh-Batterie in Kombination mit einer 30-kW-Brennstoffzelle als Range Extender. Je nach Ausführung können die Tanks zwischen 3 und 7 Kilo Wasserstoff enthalten. Ein komplettes Ökosystem Um seinen Kunden eine schlüsselfertige Lösung anbieten zu können, wird HYVIA auch Elektrolyseure, mobile Speicherstationen sowie Tankstellen vermarkten. Diese Geräte werden zum Mieten oder Kauf angeboten. Ein Teil wird ab Ende 2021 in Flins industrialisiert. https://www.h2-mobile.fr/actus/hyvia-filiale-renault-detaille-offensive-hydrogene/

Es scheint, dass der Sektor wieder aufn Deckel bekommt. Gibts Infos?

https://www.marler-zeitung.de/marl/gaskraftwerk-und-gruener-wassserstoff-chemiepark-marl-im-wandel-w1651837-9000029488/?amp

ITM Power plc ("ITM Power" oder "das Unternehmen") Sumitomo und Tokyo Gas kündigen Demonstrationsprojekt an ITM Powers erster operativer Einsatz in Japan mit Tokyo Gas ITM Power (AIM: ITM), das Unternehmen für Energiespeicherung und saubere Kraftstoffe, nimmt die heute in Tokio von Sumitomo Corporation ("Sumitomo") und Tokyo Gas Co., Ltd ("Tokyo Gas") gemachte Ankündigung bezüglich des Einsatzes eines 2.0 MW-Elektrolyseurverkauf an Sumitomo (erhöht von 1,4 MW), der zuvor am 18. März 2021 angekündigt wurde. Der vollständige Wortlaut der Ankündigung von Sumitomo und Tokyo Gas ist unten aufgeführt. Beginn des Wasserstoff-Demonstrationsexperiments mit einem Wasserelektrolyseur der Megawattklasse Sumitomo Corporation (Hauptsitz: Chiyoda-ku, Tokio; Präsident und Chief Executive Officer: Masayuki Hyodo) und Tokyo Gas Co., Ltd. (Hauptsitz: Minato-ku, Tokio; Repräsentativer Corporate Executive Officer, Präsident und CEO: Takashi Uchida ; im Folgenden „Tokyo Gas“) haben zugestimmt, ein gemeinsames Demonstrationsexperiment zur Wasserstoffnutzung (im Folgenden „diese Demonstration“) an der Tokyo Gas Yokohama Techno Station mit einem von ITM Power Plc (Hauptsitz: Sheffield, Großbritannien; CEO: Graham Cooley; im Folgenden „ITM Power“). Die japanische Regierung hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2050 CO2-Neutralität zu erreichen und mehr als 420.000 Tonnen sauberen Wasserstoff*1 pro Jahr bereitzustellen. Wasserstoff, der mit Wasserelektrolyseuren unter Verwendung von Strom aus erneuerbaren Energiequellen hergestellt wird, gilt als grüner Wasserstoff und ist ein Trumpf für kohlenstofffreie Gesellschaften, da während seines Produktionsprozesses keine CO2-Emissionen entstehen. Darüber hinaus erregt die Hochskalierung von Wasserelektrolyseuren weltweit Aufmerksamkeit, da die Akteure darauf abzielen, die Produktionskosten für grünen Wasserstoff zu senken und die Effizienz zu steigern. In dieser Demonstration werden wir den Betrieb des großen Wasserelektrolyseurs von ITM Power überprüfen. Dies ist die erste Betriebsüberprüfung, die in Japan an einem im Ausland hergestellten großen Wasserelektrolyseur durchgeführt wird. Die Sumitomo Corporation plant, im Juni 2022 einen Wasserelektrolyseur der 2,0-MW-Klasse, dessen Wasserstoffabgabedruck von der Standardspezifikation des Produkts von 2 MPa auf weniger als 1 MPa angepasst wurde, um den japanischen Vorschriften zu entsprechen, an die Tokyo Gas Yokohama Techno Station zu liefern und zu starten eine gemeinsame Demonstration des Elektrolyseurs. Tokyo Gas wird den Wasserelektrolyseur installieren und unter verschiedenen Betriebsbedingungen betreiben, um die Leistung der Wasserelektrolyseure der neuesten Generation zu verstehen und Know-how über die Einführung großer Wasserelektrolyseure, einschließlich des Anlagenbetriebs und des Baus zugehöriger Anlagen, zu sammeln. Der produzierte Wasserstoff wird für die Forschung und Entwicklung der Wasserstoffnutzung an der Tokyo Gas Yokohama Techno Station mit dem Ziel der Dekarbonisierung verwendet. Die Ergebnisse dieser Demonstration werden von den beiden Unternehmen geteilt und für die zukünftige Geschäftsentwicklung verwendet.

www.reuters.com/article/us-nikola-vectoiq-acqsn-shareholders-idUSKCN2EC2J6

"Wasserstoff: Diese Raffinerie beherbergt den größten Elektrolyseur Europas" Der größte PEM-Elektrolyseur für grünen Wasserstoff in Europa hat im Shell-Werk im Rheinland (Deutschland) seinen Betrieb aufgenommen. Mit einer Leistung von 10 MW beim Start soll es schließlich 100 MW produzieren. Mit Fördermitteln der Europäischen Kommission über das „Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking“ (EC PCH) ist Shell der erste, der diese Technologie in so großem Maßstab in einer Raffinerie einsetzt. Diese neue Ausrüstung stelltjeden Fall die Ölgesellschaft in seiner neuen Positionierungdie in einer 55% igen Reduktion der Produktion von traditionellen Brennstoffen bis 2030 führen sollte   " Dieses Projekt veranschaulicht eine neue Art der Energiezukunft und ein Modell einer kohlenstoffarmen Energieerzeugung, das auf der ganzen Welt repliziert werden kann. Shell will einer der Hauptlieferanten von grünem Wasserstoff für Industrie- und Verkehrskunden in Deutschland werden. Wir werden an dem gesamten Prozess beteiligt sein, von der Stromerzeugung über Offshore-Wind bis hin zur Wasserstoffproduktion und deren Verteilung in allen Sektoren. Wir wollen für unsere Kunden der bevorzugte Partner sein, indem wir ihnen bei der Dekarbonisierung helfen  . Die Botschaft von Huibert Vigeveno, dem Leiter des Downstream-Sektors von Shell , ist klar: Seine Firma, wie andere Ölgiganten, Tatsächlich hat sich Shell das Ziel gesetzt, bis 2050 ein Energieunternehmen mit Netto-Null-Emissionen zu werden. Im Rahmen seiner Strategie „Powering Progress“ plant der Konzern, seine Raffinerien radikal umzugestalten und die Kraftstoffproduktion um 55 % bis 2030 zu reduzieren Der Elektrolyseur Rheinland (Köln) wird als erster seiner Art mit erneuerbarem Strom bis zu 1.300 Tonnen grünen Wasserstoff pro Jahr produzieren ... der erstmals zur Herstellung von Erdölkraftstoffen mit besserer CO2-Bilanz eingesetzt wird. Unterstützt vom europäischen Refhyne- Konsortium(Shell, ITM Power, SINTEF, Sphera und Element Energy) soll dieser Elektrolyseur dann von 10 auf 100 Megawatt Leistung steigern. Am gleichen Standort will Shell künftig auch nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) aus erneuerbarer Energie und Biomasse herstellen. Eine Anlage für erneuerbares Flüssigerdgas (Bio-LNG) befindet sich ebenfalls in der Entwicklung. https://www.h2-mobile.fr/actus/hydrogene-raffinerie-accueille-plus-grand-electrolyseur-europeen-entre-service/

"Die Wasserstoff-Lkw-Flotte von Hyundai in der Schweiz überschreitet eine Million Kilometer" Die 46 Wasserstoff-Lkw Die in der Schweiz ausgelieferten Hyundai XCIENT Fuel Cells übertrafen in nur 11 Monaten Betriebszeit insgesamt eine Million gefahrene Kilometer. In diesem Zeitraum wurden mehr als 631 Tonnen CO2 nicht emittiert. Zusammengefasst innerhalb der H2 Mobilité Suisse planen die 25 Schweizer Nutzerfirmen , knapp 150 zusätzliche Einheiten zu erwerben. Der Hersteller, der seine neue Version des XCIENT vorstellt, will auf diese Erfahrung in vollem Umfang setzen, um sein Absatzziel von 110.000 Wasserstoff-Lkw bis 2025 zu erreichen. “Schweizer Transport- und Logistikunternehmen sind überzeugt, dass kommerzielle Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeuge unter den verschiedenen alternativen Energiefahrzeugen das grösste Potenzial haben. Sie erleben die Vorteile des Einsatzes von XCIENT Brennstoffzellen-Trucks bereits hautnah und ich glaube, dass bei erfolgreichem Sommerbetrieb die Nachfrage nach XCIENT Brennstoffzellen-Trucks noch steigen wird. “ Mit Jörg Ackermann, Präsident des Vereins H2 Mobilité Suisse, hat Hyundai einen tollen Botschafter für seine Brennstoffzellen-Lkw gefunden. Aufbauend auf diesem hervorragenden Nutzerfeedback gibt der koreanische Hersteller, der 2019 seine erste Version des XCIENT auf den Markt gebracht hat, bekanntWeiterentwicklungen seines Flaggschiffmodells für die zweite Jahreshälfte 2021. Neben stilistischen Veränderungen und insbesondere einem gewagten Design des Kühlergrills werden 4 x 2 oder 6 x 2 Starrkörperkonfigurationen vermarktet. Wasserstoff-LKW zum Mieten Als erste Nutzer dieser neuen Version werden die Unternehmen der H2 Mobilité Suisse 140 weitere Lkw an Hyundai Hydrogen Mobility (ein von Hyundai und der Firma H2 Energy gegründetes Joint Venture) leasen . Ein Teil des Erfolgs ist auch auf die ursprüngliche Marketingformel zurückzuführen: Unternehmen kaufen keine Fahrzeuge, sondern bezahlen nur deren Nutzung, einschließlich der Bereitstellung von Wasserstoff; was ihnen die hohe Investitionslast erspart, die normalerweise mit der Umrüstung einer Flotte einhergeht. Bereits Unternehmen in Deutschlandund die Niederlande haben besonderes Interesse an dem Gerät gezeigt; das bestätigt Hyundai in seinem Ziel, bis 2025 weltweit 110.000 Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge zu verkaufen. Zumal der nordamerikanische Markt sehr vielversprechend erscheint. Um der rasant steigenden Nachfrage gerecht zu werden, plant die Hyundai Motor Gruppe, ihre Produktionskapazität von Wasserstofffahrzeugen bis 2030 auf 500.000 Einheiten zu erhöhen und ihr Angebot auf schwere Zugmaschinen auszuweiten. https://www.h2-mobile.fr/actus/suisse-flotte-camions-hydrogene-hyundai-depasse-million-kilometres/

https://www.faz.net/aktuell/wissen/physik-mehr/energietraeger-wasserstoff-das-erdoel-von-morgen-17412555.html

https://connects.e-mobilbw.de/

Guten Morgen Freunde des Wasserstoffs. Es ist zwar nichts zum Unternehmen Nel, wer sich aber zu dem Thema Wasserstoff-Antriebstechnologien informieren möchte hat morgen die einmalige Chance. Es geht um die Betrachtung der Brennstoffzelle sowie des Wasserstoffmotors... Ihr könnt euch kostenlos für die Diskussion der neusten Studienergebnisse anmelden und euch selber ein Bild von der Technologie machen... Dümmer wird man hierdurch bestimmt nicht 😉👇🏼

Wasserstoff Aktien: Explosives Marktwachstum erwartet Die Prognosen der Marktforschungsunternehmen zum Wachstum des Brennstoffzellenmarktes gehen allesamt von starkem Wachstum aus. Von etwa 5 Mrd. USD im Jahr 2020 soll das weltweite Umsatzvolumen laut QYReserach bis 2026 bereits auf 40 Mrd. USD ansteigen und sich somit verachtfachen. Ein Großteil des explosiven Wachstums dürfte aus dem Automobilsektor kommen: Der Verband Deutscher Maschinen- und Anlagenbau (VDMA) geht in der Studie „Antrieb im Wandel – Auswirkungen der Brennstoffzellentechnologie auf den Maschinen- und Anlagenbau und die Zulieferindustrie“ davon aus, dass 2040 allein in Europa 11 Mrd. Euro Umsatz für Brennstoffzellenkomponenten in PKW möglich sind. Dadurch könnten bis zu 68.000 neue Arbeitsplätze geschaffen werden. Laut Navigant Research sollen im Jahr 2024 weltweit bereits knapp 230.000 Autos und Busse mit Brennstoffzellentechnologie abgesetzt werden. Und auch die Beratungsgesellschaft McKinsey ist sehr optimistisch und erwartet, dass es bis 2030 weltweit bereits zwischen 10 Mio. und 15 Mio. mit Brennstoffzellen betriebene Fahrzeuge gibt. Im Jahr 2019 lag die Zahl trotz einer Steigerung von +63 % noch bei bescheidenen ca. 18.000 Einheiten, wovon sich rund 500 Fahrzeuge auf deutschen Straßen bewegten. Das durchschnittliche Marktwachstum in den letzten drei Jahren beträgt knapp +80 %. Kein Wunder, dass Brennstoffzellen-Aktien zuletzt enorm in den Fokus der Anleger gerückt sind.

https://www.welt.de/wirtschaft/article232303375/Daimler-Traton-und-Volvo-Lkw-Giganten-schmieden-Elektro-Allianz.html