Haffner Energy SAS WKN: A3DEJR ISIN: FR0014007ND6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Hast du schon mitbekommen, dass sich einige Unternehmen, u.a. Haffner, zu einem Konsortium namens AETHER zusammengeschlossen haben, um sich bei der Europäischen Kommission (EK) in einem Ausschreibungsverfahren für eine "europäische KI-Gigafabrik" zu bewerben, welches von der EK gestartet wurde? Hier ein wenig zum lesen: "Künstliche Intelligenz-Infrastrukturen benötigen widerstandsfähige Energielösungen, die lokale, wettbewerbsfähige und CO2-freie Energie sichern. Mit dem Beitritt zum ÆTHER-Konsortium setzt Haffner Energy seine verbleibenden Biomasse-Energieumwandlungstechnologien in den Dienst eines großen europäischen Ziels: den Bau von KI-Campussen, die digitale Souveränität, Energiesouveränität und industrielle Exzellenz verbinden. Philippe Haffner, Vorsitzender und CEO von Haffner Energy. https://www.boursorama.com/bourse/forum/1rPALHAF/detail/468200147/

Hast du schon mitbekommen, dass sich einige Unternehmen, u.a. Haffner, zu einem Konsortium namens AETHER zusammengeschlossen haben, um sich bei der Europäischen Kommission (EK) in einem Ausschreibungsverfahren für eine "europäische KI-Gigafabrik" zu bewerben, welches von der EK gestartet wurde? Hier ein wenig zum lesen: "Künstliche Intelligenz-Infrastrukturen benötigen widerstandsfähige Energielösungen, die lokale, wettbewerbsfähige und CO2-freie Energie sichern. Mit dem Beitritt zum ÆTHER-Konsortium setzt Haffner Energy seine verbleibenden Biomasse-Energieumwandlungstechnologien in den Dienst eines großen europäischen Ziels: den Bau von KI-Campussen, die digitale Souveränität, Energiesouveränität und industrielle Exzellenz verbinden. Philippe Haffner, Vorsitzender und CEO von Haffner Energy. https://www.boursorama.com/bourse/forum/1rPALHAF/detail/468200147/

12 Millionen Volumen, aber lediglich nen Schlusskurs von 0,24€. Durchwachsener Handelstag. Interesse an der Aktie ist definitiv vorhanden.

Schau dir den 5-Tages-Chart mal genau an! Die W-Formation (auch Doppelboden oder Double Bottom genannt) ist ein klassisches Umkehrmuster in der Charttechnik. Sie signalisiert das Ende eines Abwärtstrends und den Beginn eines neuen Aufwärtstrends. Das Muster besteht aus zwei Tiefs auf ähnlichem Niveau, die durch ein Zwischenhoch getrennt sind. https://live.euronext.com/en/product/equities/FR0014007ND6-ALXP

Volumen jetzt schon bei ~2 Millionen und es geht klar gen Norden. Der Markt scheint bullish auf H6 und Core100 zu sein: https://live.euronext.com/en/product/equities/FR0014007ND6-ALXP Und schlummern noch Indien, Kanada, Südkorea und Co. 🤞🐏

Danke für's Teilen. SAF. Ein Hauptkatalysator für Haffner. Es braucht jetzt wirklich nur noch die H6-Validierung, dann wird es erstmal nur noch gen Norden gehen, natürlich mit börsenüblichen Rücksetzern, aber nicht mehr auf dem Niveau eines hochvolatilen Zockerpapieres 🤞🐏

✈️ Der nächste Aufschlag der Fluggesellschaften könnte nicht auf den Treibstoff, sondern auf CO₂-Emissionen entfallen. Auf Langstreckenfluggesellschaften könnten bis 2035 Kosten in Höhe von 127 Milliarden US-Dollar für CO₂-Zertifikate zukommen. Jahrelang behandelten Fluggesellschaften CO₂-Zertifikate wie jeden anderen Betriebsmittelbedarf: Verfügbar. Kalkulierbar. Bei Bedarf einfach zu beschaffen. Diese Annahme könnte sie nun teuer zu stehen kommen. Ein drohender Mangel an zulässigen CO₂-Zertifikaten im Rahmen des globalen Luftfahrtsystems CORSIA könnte die Preise bis 2035 von ihrem heutigen Niveau in Richtung 100 US-Dollar pro Tonne treiben – ein Anstieg um fast das Achtfache. Und die Auswirkungen sind ungleich verteilt. Besonders hart treffen könnte es Fluggesellschaften, deren Geschäftsmodell auf Langstreckenverbindungen basiert: ✈️ Emirates: bis zu 8 Mrd. US-Dollar ✈️ Qatar Airways: bis zu 6 Mrd. US-Dollar ✈️ United Airlines: bis zu 5 Mrd. US-Dollar Für Emirates entsprächen diese prognostizierten Kosten etwa einem Fünftel des für 2025 erwarteten operativen Umsatzes. Das ist nicht bloß ein Posten in der Bilanz. Das ist ein strategisches Problem. Warum dies über die Luftfahrt hinaus von Bedeutung ist Wenn CO₂-Zertifikate knapp werden, verhalten sie sich nicht mehr wie ein reines Instrument zur Einhaltung von Vorschriften, sondern wie ein Rohstoff, der unter Preisdruck steht. Fluggesellschaften sehen sich ohnehin mit einer schwierigen Gleichung konfrontiert: 🔹 Schwankende Kerosinpreise 🔹 Druck, wettbewerbsfähige Ticketpreise zu halten 🔹 Wachsende Umweltauflagen 🔹 Begrenztes Angebot an hochwertigen, zulässigen Kompensationsprojekten 🔹 Passagiere, die letztlich einen Teil der Kosten tragen könnten Die unbequeme Wahrheit? „CO₂-neutrales Wachstum“ funktioniert nur, wenn glaubwürdige Projekte zur CO₂-Entnahme und -Reduzierung im gleichen Tempo skaliert werden können wie die Emissionen. Aktuell steht die Nachfrage kurz vor dem Abflug. Das Angebot wartet womöglich noch am Gate. 🛫 Die Gewinner werden nicht zwangsläufig jene Fluggesellschaften sein, die über die größten finanziellen Mittel verfügen. Gewinnen werden vielmehr diejenigen, die sich frühzeitig hochwertige Zertifikate sichern, in nachhaltige Flugkraftstoffe investieren, Emissionen direkt an der Quelle reduzieren und die CO₂-Strategie als Kernkompetenz ihres Geschäftsmodells begreifen – und nicht als bloße Pflichtübung in letzter Minute. „Die Zukunft der Luftfahrt entscheidet sich nicht nur daran, wer weiter fliegt, sondern wer schneller dekarbonisiert.“ CO₂-Kosten wandern aus den Nachhaltigkeitsberichten direkt in die Finanzplanung auf Vorstandsebene. https://www.linkedin.com/posts/hyflux_airlines-brace-for-up-to-127bn-in-extra-activity-7477387867535843328-hJxc

Im franz. Forum spekuliert man, ob Haffner in Kürze eine Zusammenarbeit o.ä. mit einem Unternehmen Aether Fuels verkünden könnte. Hab grade mal gegoogelt, das scheint ein US-Unternehmen mit Fokus auf SAF zu sein. Wie man darauf kommt, dass H. und A. zusammenarbeiten könnten, habe ich aber nicht so recht durchschaut. Auch habe ich im franz. Forum schon öfter von einer möglichen Zusammenarbeit mit dem franz. Unternehmen 2CRSI gelesen, angeblich soll es da bereits Kontakte zwischen beiden geben und diese räumlich sehr nahe beieinander firmieren. Vermutlich alles reine Spekulation in Haffner-typisch nachrichtenarmen Zeiten...