Hauptforum ZIM WKN: A2QNF3 ISIN: IL0065100930 Kürzel: ZIM Forum: Aktien User: Hansmuller

Was hast du in der ersten Spalte beim A114 Formular beim Artikel eingesetzt? Dank dir

Gerade gefunden: Es gibt ein editierbares Dokument von ZIM für die Beantragung zur Rückerstattung von 15% Quellensteuer. Ihr findet es hier: https://investors.zim.com/financials/sec-filings/default.aspx Es ist das Dokument im RTF Format vom 26.8.

Hat jemand einen Erfahrungsbericht ob Trade Republic die steuerlichen Aspekte im Fall von zim schon unter Berücksichtigung der Doppelbesteuerung verrechnet oder muss ich mir auch dieses Formular besorgen ?

Wo schick man das ausgefüllte Dokument hin?

Gerade gefunden: Es gibt ein editierbares Dokument von ZIM für die Beantragung zur Rückerstattung von 15% Quellensteuer. Ihr findet es hier: https://investors.zim.com/financials/sec-filings/default.aspx Es ist das Dokument im RTF Format vom 26.8.

Das ist aus einer englischsprachigen Gruppe wo es um die Spotrate Exposure ging und ob die wirklich bei 50% liegt. Hab mir nun die Mühe gemacht, den Q2 Webcast anzuhören inklusive der Fragen der Analysten. War recht interessant! Spoiler: Nein, liegen nicht bei 50% overall. Eher bei 30%. Die 50% betreffen nur die Transpacific Route und zumindest bis Mitte August waren laut CFO Aussage die Spot und Contract Rates in etwa gleich hoch. Demnach dürfte es meiner Meinung nach für Q3 kaum Gewinneinbrüche geben aufgrund von gesunkenen Spotrates. Eventually I found some of the information you were looking for: If you go to the Q2 webcast and check slide 10 (18:42min) you can see that the volume in TEU shipped by ZIM in Q2 and H2. The Pacific Route volumes represent only 33% of their shipped total volume. And as of min 20:00 on slide 12 it is mentioned that ZIM contract rates doubled vs 2021 (but not specific to Transpacific) For the Transpacific Route the spot vs contract rate is 50% (CFO mentions this at min 54:50). However the CFO mentions that the rates are currently the same (this was end of August). As the trans pacific contract rates had been agreed in April, effective as of May 1st - during a time where the rates were still high I assume that contract rates now bring more than spot for sure. On min 26:20 the CEO mentioned already that they already took proactive actions "to reduce dependency on the spot charging rates" @Naples Investor In the listing of # of vesses you did on 11th of Sept one point is missing: The new 28 vessels coming as of 2023, operate as per CFO (min 55:30) as significantly lower costs. So costs per TEU will decrease every month as of Feb 2023 with the brand new vessels being delivered. Not only these consume less fuel / TEU, but they are also bigger (15.000 TEU vs 10.000 TEU which means less expenses per TEU in port charges and employee costs) You can find the webcast here: https://investors.zim.com/events-and-presentations/events/default.aspx Overall @Udith Fonseka you were right :-)