Hauptforum ZIM WKN: A2QNF3 ISIN: IL0065100930 Kürzel: ZIM Forum: Aktien User: Hansmuller

Allein die Ankündigung eines MBO würde den Kurs schon in die Höhe treiben.

Bei einem MBO muss das Unternehmen den Aktionären ein Angebot machen. Dieses Angebot liegt immer über dem aktuellen Kurs. Sonst würden die Aktionäre nicht zustimmen.

Aber was bekommen die Aktionäre denn bei einem MBO? Nur den aktuellen Kurs? Das wäre ja mies

Echt mies

Langsam beschleicht mich das Gefühl, das der Kurs absichtlich gedrückt wird, damit ZIM bei einem MBO die Aktien möglichst billig aufkaufen kann. Ist nur meine Vermutung. 🤔

Haben seit Freitag fast 2€ verloren. Tiefpunkt noch nicht erreicht

Bin über die nächsten zahlen gespannt 😍

Wenn es fällt kaufen

Denke ich sonst auch aber sollten wir nicht das meiste aus ZIM verkaufen wegen dem Krieg mit Iran da sieht es absolut nicht gut aus ????

Zählen die ZIM Dividenden eigentlich zum Kapitalsteuersatz? Sprich wenn ich zum Beispiel 1500€ bekommen würde müsste ich 500€ versteuern?

Gut zum nachkaufen 😉

Ganz schwach heute 😕

👍🏻

"Warum die Börse plötzlich auf Containerschiffe abfährt" http://de.investing.com/analysis/warum-die-borse-plotzlich-auf-containerschiffe-abfahrt-200499334

Die Frachtraten für Seecontainer sind in den letzten Wochen deutlich gestiegen – allerdings gibt es dabei Dynamik auf verschiedenen Strecken und entlang globaler Ereignisse: 📈 Aktuelle Entwicklung Weltcontainerindex (WCI) Laut Drewry stieg der World Container Index Mitte Mai stark an, u. a. plus 41 % in einer Woche Ende Mai auf etwa 3 527 USD pro 40‑Fuß-Container. In der Woche zum 2. Juni betrug der Anstieg immer noch rund 10 % auf etwa 2 508 USD. Transpazifik-Routen (Asien → USA) Hier sind die Steigerungen besonders ausgeprägt: Shanghai → Los Angeles: +117 % zwischen Anfang Mai und Anfang Juni (von ~2 700 auf ~6 000 USD)  Drewry meldet einen Sprung von +57 % bzw. +541 USD auf 3 738 USD in der Woche 22/2025 Gründe für den Anstieg: Zwischenfall im Roten Meer: Umroutungen um das Kap der Guten Hoffnung erhöhten Transitzeiten und Kapazitätsbedarf – Schätzungen sprechen von Verzögerungen von 30–40 %. Tarifmini-Entspannung USA–China: Importaufträge wurden vor angekündigten Tariferhöhungen kurzfristig nachgeholt, was die Nachfrage extrem erhöhte . 📉 Normalisierung? Ende März – Anfang April waren die Preise noch deutlich niedriger (zwischen 2 200–2 400 USD auf wichtigen Strecken) Doch durch die neuen Entwicklungen Anfang Juni kam es zu einem kräftigen Re-Rating. Fazit Ja, die Raten sind klar gestiegen – teils um mehr als 100 % auf bestimmten Routen. Haupttreiber: geopolitische Unsicherheiten (Rotes Meer) und handelspolitische Effekte (Tarifveränderungen, Vorholkäufe). Allerdings ist das Wachstum eher saisonal und situativ – mit der Tendenz, sich wieder zu stabilisieren, sobald die Umleitungen kürzer und die Tariflage unklarer wird. Quelle: ChatGPT

Was waren denn vorher die Frachtraten?