Hexagon Purus Forum: Community User: Omoautomatos

Zum guten Vertrag mit CIMC habe ich bereits ausführlich geschrieben. Ein wesentlicher Gewinnanteil könnte meiner Meinung nach genauso gut aus kompletten Systemlösungen im batterieelektrischen Bereich, wie dem Freightliner eM2, stammen – vorausgesetzt, sie kommen bei der Daimler/Fusion-Kooperation zum Zug. Interessant finde ich die 40 %-Beteiligung von Hexagon Purus an Cryoshelter LH₂ (Quelle: Q3 2024). Spannend wäre, welche Drucktanks von Hexagon in diesem Kontext zum Einsatz kommen könnten. Cryoshelter LH₂ ist auf die Entwicklung und Produktion von kryogenen Tanksystemen spezialisiert – sowohl für LNG (verflüssigtes Erdgas) als auch für LH₂ (flüssigen Wasserstoff). Zielmarkt sind vor allem schwere Nutzfahrzeuge und Busse. Aktuell ist noch offen, welcher Wasserstoffantrieb und welches Speichersystem sich am Ende durchsetzen werden. Als Raketentreibstoff ist LH₂ ohnehin unverzichtbar, und auch in der Luftfahrt gilt flüssiger Wasserstoff als vielversprechender Energieträger. Im Lkw-Bereich ist die Brennstoffzellen-Technik selbst bereits relativ ausgereift – was jedoch fehlt, ist ein klarer Standard zur Speicherung des Wasserstoffs im Fahrzeug. Dabei konkurrieren derzeit drei Systeme: 1. Speicherung von gasförmigem Wasserstoff in 350-bar-Druckflaschen – derzeit die verbreitetste Lösung. 2. Flüssigwasserstoff (LH₂) – technisch anspruchsvoll, da hohe Kühlung nötig ist. Noch fehlt es an Infrastruktur. 3. Weitere alternative Hochdruck- oder Hybridlösungen in der Entwicklung. Gerade bei LH₂ ist der Energieaufwand für die Verflüssigung aktuell noch hoch – was die Technologie von einer breiten Anwendung abhält. Auch im Kostenvergleich mit batterieelektrischen Lkw (BEV) liegt die H₂-Technologie derzeit noch im Nachteil. Klar ist, die Anbieter von Wasserstoff-Lkw müssen bald für verbindliche Standards bei der Betankung sorgen, damit überhaupt in Infrastruktur investiert werden kann – und Serienproduktionen wirtschaftlich realistisch werden. Mein Schwerpunkt lag eher im Strafrecht und Asylwesen. Beim Thema Wasserstoff habe ich mich jedoch intensiv eingelesen.

Lass Dir von dem nichts erzählen- er kauft überall angeblich seit Jahren nach und seine Investments kennen nur eine Richtung - er ist nirgendwo im Plus

Deine Kapazitäten sind ja leider schon längst aufgebraucht, finanziell wie geistig

Wäre zum Wochen- Monatsschluss natürlich ein passender Moment. 👍🏻

Ich denke diese Hürde wird heute übersprungen.

Kurz wurden die 0,20€ gebrochen

@rasdi Du hattest ja mal die Systematik bei den unterschiedlichen Produkten und Gewinnbeteiligungen aufgezeigt. Wenn es der reine Drucktank ist, dann liegt der primäre Gewinn bei Hexagon Purus und wenn es dieses Bundle oder diese multimodalen Module/Container, was auch immer sind, dann bei CIMC oder?

Schon lange her, zeigt aber, dass es auch bereits erste Interessenten der Produkte des Joint-Ventures gibt: https://www.cimc-hydrogen.com/en/news/news1/132

Auf deinem Konto? Das ist bedauerlich! Aber vlt solltest du, sofern es dir möglich ist, einfach mal in ein renommiertes norwegisches Unternehmen investieren. Wie gesagt, solltest du über die notwendigen "Kapazitäten " verfügen.

Morgen 20% Minus?

Ich habe es doch geschildert!

Googeln kann ich auch, dafür muss man nicht schlau sein😏. Es geht um eure Meinung

https://winfuture.de/news,151845.html

Das ist doch sonnenklar: der Anleger mit Weitsichtigkeit kauft jetzt! Der Anleger mit sehr ausgeprägtem Weitsichtigskeitssinn hat vor ein paar Monaten zwischen 10und 14 Cent gekauft als würde es kein Morgen mehr geben. Dieser Typ Anleger hat jeden Dip genutzt um nachzupacken!

Ja, 0,02% reduziert, sind ja trotzdem noch 3,7 Millionen, aber gut für uns.

https://ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/NO0010904923 Sie beginnen zu reduzieren.