Hoegh Autoliners Hauptforum WKN: A3C8LV ISIN: NO0011082075 Kürzel: HAUTO Forum: Aktien User: Andre1995

15,30 USD
-3,29 % -0,52
16. Mai 2026, 02:10 Uhr, Nasdaq OTC
Kommentare 4.645
Fusion
Fusion, 21.03.2025 17:36 Uhr
0
Man muß allerdings schon sagen, daß es hier immer noch fette Dividende gibt. Mit 2,7k Einsatz (hoher EK leider) kriege ich immerhin 30,- netto Dividende im Monat
H
Havoc76, 20.03.2025 9:55 Uhr
0
HL zieht uns heute wohl runter
S
ShortLong2612, 20.03.2025 8:04 Uhr
0

Wie sagte Buffet einst: Time in the market beats timing the market. Solange das Unternehmen gut geführt und profitabel ist, wird man hier auf lange Sicht nichts falsch machen. Es ist ja kein KI-Startup, das genausogut pleite gehen wie durch die Decke gehen kann. Ja, natürlich sollte man sich auch an Fugger orientieren, der sagt "der Gewinn liegt im Einkauf". Wer bei 11 oder 12 Euro hier rein ist, hat natürlich genau den peak erwischt. Tut weh, ist blöd. Hatte ich seinerzeit 2022 bei Thungela, als Kohle 400 Dollar die Tonne gekostet hat. Da bin ich bei 15 Euro rein, zwischenzeitlich stand sie bei 5. Ich habe aber durch sukzessives Nachkaufen meinen EK dort auf 6,70 gedrückt und wäre zwischendrin mehrfach mit Gewinn rausgekommen. Da ich aber denke, dass es sich bei Thungela um ein super geführtes Unternehmen handelt, bleibe ich drin. Warum erzähle ich das? Weil es hier das selbe ist. Hoegh scheint mir super geführt, hat gute assets und scheint auch gute Kunden zu haben. Also bleibe ich drin und kaufe alle 3 Monate mit der Dividende nach.

Der Unterschied zwischen Zocken und Investieren ist klar ausgedrückt 😉
S
SveGoe, 19.03.2025 12:44 Uhr
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Wie sagte Buffet einst: Time in the market beats timing the market. Solange das Unternehmen gut geführt und profitabel ist, wird man hier auf lange Sicht nichts falsch machen. Es ist ja kein KI-Startup, das genausogut pleite gehen wie durch die Decke gehen kann. Ja, natürlich sollte man sich auch an Fugger orientieren, der sagt "der Gewinn liegt im Einkauf". Wer bei 11 oder 12 Euro hier rein ist, hat natürlich genau den peak erwischt. Tut weh, ist blöd. Hatte ich seinerzeit 2022 bei Thungela, als Kohle 400 Dollar die Tonne gekostet hat. Da bin ich bei 15 Euro rein, zwischenzeitlich stand sie bei 5. Ich habe aber durch sukzessives Nachkaufen meinen EK dort auf 6,70 gedrückt und wäre zwischendrin mehrfach mit Gewinn rausgekommen. Da ich aber denke, dass es sich bei Thungela um ein super geführtes Unternehmen handelt, bleibe ich drin. Warum erzähle ich das? Weil es hier das selbe ist. Hoegh scheint mir super geführt, hat gute assets und scheint auch gute Kunden zu haben. Also bleibe ich drin und kaufe alle 3 Monate mit der Dividende nach.
t
tom1974, 18.03.2025 21:59 Uhr
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Langsam ist mir der gottlose Fehler hier einzusteigen egal. Ich kauf einfach mit der Dividende so lange nach, bis ich wieder im Plus bin. Und wenns Jahre dauert.

Den habe ich im Dezember auch gemacht vor der Sonder-Divi mit EK 10€(!)... Resultat- 2K Miese durch Nachkaufen bis 7,50€. Bin dann raus und alles in Thyssen, Renk und Hensoldt- das lief bis jetzt deutlich besser.
Fusion
Fusion, 18.03.2025 15:29 Uhr
0
Langsam ist mir der gottlose Fehler hier einzusteigen egal. Ich kauf einfach mit der Dividende so lange nach, bis ich wieder im Plus bin. Und wenns Jahre dauert.
One.Two
One.Two, 18.03.2025 14:32 Uhr
0

Mal ne kleine Position gegönnt

Willkommen an Bord
R
Ricoderocha885, 18.03.2025 13:49 Uhr
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Mal ne kleine Position gegönnt
N
NoData, 17.03.2025 16:50 Uhr
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Ich denke eher, dass das hier der Grund für den jüngsten Antieg ist: https://www.tradewindsnews.com/containers/leif-hoegh-co-snaps-up-7-5m-more-shares-in-hoegh-autoliners-after-stock-rout/2-1-1793172 Gut ist es dennoch für uns!

Denke, es sind v.a. Swingtrader, die gerade kaufen und den Kurs hochziehen. Chart sieht gut aus, gibt noch ein Gap zu schließen und ein lower high anzusteuern. Hoffe natürlich aber auch, dass der Downtrend verlassen wird und der Kurs nicht wieder bei rund 7,9€ dreht und fällt.
S
SveGoe, 17.03.2025 13:01 Uhr
4
Ich denke eher, dass das hier der Grund für den jüngsten Antieg ist: https://www.tradewindsnews.com/containers/leif-hoegh-co-snaps-up-7-5m-more-shares-in-hoegh-autoliners-after-stock-rout/2-1-1793172 Gut ist es dennoch für uns!
Nik1605
Nik1605, 17.03.2025 10:04 Uhr
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https://www.augsburger-allgemeine.de/politik/krieg-in-nahost-usa-setzen-angriffe-gegen-huthi-im-jemen-fort-103025260 Das hier
A
Aktienbro1919!, 17.03.2025 9:58 Uhr
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Gibt es was neues zu berichten?

Whrs. wegen Trump / Huthi Offensive
w
wolfischwarz, 17.03.2025 9:41 Uhr
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Gibt es was neues zu berichten?
Nik1605
Nik1605, 17.03.2025 9:24 Uhr
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Super!
Hochkaufen
Hochkaufen, 17.03.2025 9:11 Uhr
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Na endlich...
S
SveGoe, 16.03.2025 13:05 Uhr
1

Danke für deine Antwort. Was ist HH-Gut? Heavy Haulage, also übergroße Ladungen wie Züge / LKW etc? Ich dachte, bei V02 seien die Auftragsbücher voll und bis 2028 werden weitere A-Klasse-Schiffe fertiggestellt und stechen in See. Zudem wollen sie zusätzliche Schiffe chartern, um der Auftragsmenge gerecht zu werden. Dürfte sich das nicht in den nächsten 3 Jahren positiv in den Margen niederschlagen? Die Dividende zurückzuholen scheint aufwändig, oder? Mann kann scheinbar 10% vom Norwegischen Staaten zurückfordern. Geht das mit Onlineformularen?

"HH" steht für "HIgh and Heavy", also übergroße oder besonders schwere Maschinen, meist aus dem Baugewerbe. Hierfür kann man besonders hohe Raten nehmen, da es nicht viele gibt, die das transportieren können. Wenn aber das Schiff zu 82% voll mit Vertragsware ist (also Autos, die per langfristigem Vertrag befördert werden), dann ist weniger Platz für diese lukrativen HH-Güter. Jedoch bedeuten diese Verträge, dass man noch eine Weile von den aktuell (noch) hohen Frachtraten profitiert. Die kurzzeitigen Charterraten sind schon wieder deutlich gesunken, und im Lichte voller Auftragsbücher der Werften sehe ich auch keinen Grund, wieso die Raten wieder steigen sollten - auch im historischen Vergleich sind sie extrem hoch! Die Marge wird im Wesentlichen bestimmt durch das Verhältnis von Frachtrate zu Kosten, wobei die Kostenseite relativ konstant ist. Wenn also die Raten von 100 Dollar auf 70 Dollar sinken, wird die Marge deutlich einbrechen. Die neuen Aurora-Schiffe helfen hier sicherlich, aber es steht eigentlich außer Frage, dass die Dividenden von 2024 in 2025 und 2026 nicht wiederkehren werden. Ich gehe von ca. 2 Dollar p.a. für die beiden Jahre aus, und dann muss man sehen, wie niedrig die Frachtraten sind, wenn 2026 ein guter Teil der Verträge erneuert werden wird. Wenn wir dann die 60-70 Dollar je cbm halten können, sind wir auch weiter gut profitabel. Wenn es eher RIchtung 50 Dollar geht, ist man glaube ich zwar noch im Gewinn, aber dann wird die Dividende kaum mehr als 10-15 Cent je Quartal sein!
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