Hyzon Motors Reg. Forum: Community User: mrroboto

Golden Bay Cement 2 Trucks von TR https://transporttalk.co.nz/news/...1L3oSOQnma1OxO3JJ64ijZ8I2_Su-iFCM "Golden Bay Cement hat angekündigt, dass es zu den ersten in Neuseeland gehören wird, die Hyzon wasserstoffbetriebene Lastwagen in seine Flotte bringen. Sie erhält zwei der 600 PS, 58 Tonnen Bruttomasse (GCM) Traktoreinheiten, die mit 100% grünem Wasserstoff angetrieben werden. Die Trucks werden von der TR Group geliefert und gemietet, die 20 der Trucks für mehrere neuseeländische Kunden bestellt hat, wobei die ersten Einheiten etwa Mitte 2022 zur Leistungstests ankommen sollen, wobei der Rest gegen Ende der Jahr. Golden Bay Cement rechnet damit, seine Trucks bis September zu haben und wird Teil eines Bemühens sein, den CO2-Fußabdruck im gesamten Geschäft zu senken. Sie verhindern, dass etwa eine Tonne CO2 bei einem täglichen Gebrauch emittiert wird. "

Hyzon arbeitet mit Russell zusammen, um wasserstoffbetriebene Transportmittel nach Großbritannien zu bringen https://fuelcellsworks.com/news/hyzon-motors-collaborates-with-russell-to-bring-hydrogen-powered-transport-to-the-uk/

Der schwedische Transportkonzern MaserFrakt wird Schwedens ersten wasserstoffbetriebenen Schwerlast-Lkw landesweit in den kommerziellen Betrieb bringen – und hat heute (23. Februar) den wichtigen Auftrag an Hyzon Motors erteilt. MaserFrakt ist Teil von TRB, einem Netzwerk für nachhaltige Kraftstoffe und Schwertransporte, zusammen mit 10 anderen ähnlichen Unternehmen wie MaserFrakt. Die Gesamtzahl der Fahrzeuge innerhalb der TRB-Gruppe beträgt rund 7.000. Der Konzern hat zudem kürzlich ein Klimaprotokoll unterzeichnet, in dem sich die Unternehmen auf eine klimaneutrale Flotte bis 2035 geeinigt haben.

👏👍

https://www.prnewswire.com/news-releases/hyzon-to-supply-hydrogen-trucks-to-swedish-logistics-group-maserfrakt-301488321.html

Heute hätten wir gut aufgeholt aber der Gesamtmarkt hat uns extrem geschwächt

Wir haben die Homologation abgeschlossen und den offiziellen Zulassungsstempel für Hyzons erstes wasserstoffbetriebenes Müllsammelfahrzeug in Großbritannien erhalten. Dies ist ein großer Schritt für H2 in Großbritannien und #Hyzon steht an vorderster Front – wir sind natürlich sehr zufrieden. https://twitter.com/hyzonmotors/status/1493978591721312263?t=D2mW-ZQrvoMuxhJMm1e3nA&s=19

Was Autos angeht sind wir uns ja denke ich einig das die Batterie 🔋 das einzige vernünftige ist. Aber bei Schwerlastfahrzeugen sieht das noch ganz anderst aus… vorallem zu sagen kommerziell werden h2 lkws 2027 zum Einsatz kommen finde ich eine sehr unseriöse Aussage. Bin absolut für h2 und Elektro gleichermaßen , aber der Bericht ist mm nach sehr pro Elektro

Hmm: https://m.focus.de/auto/elektroauto/news/tuer-fuer-wasserstoff-auto-geschlossen-forscher-rechnet-mit-brennstoffzelle-ab_id_54055458.html

Nichts wirklich neues , aktuell ist es relativ ruhig um hyzon 👍🏻

Sich von der Masse abheben: Was macht Hyzon Motors Europe einzigartig? In jüngerer Zeit war das Team wegen seiner Partnerschaft mit Hyzon Motors, Hyzon Motors Europe, in den Nachrichten. An der Spitze des Joint Ventures steht Max Holthausen, CEO von Hyzon Motors Europe. Neben dem ersten wasserstoffbetriebenen Tesla haben Max und das Team einige der ersten wasserstoffbetriebenen Kehrmaschinen, Lieferwagen und Lastwagen auf dem europäischen Markt entwickelt. Von seiner Produktionsstätte im niederländischen Winschoten aus leitet Max nun Hyzon Motors Europe, das sich zum Ziel gesetzt hat, Tausende von Wasserstoff-Schwerlastfahrzeugen auszuliefern. Hyzons weltweit größter Produktionsstandort, das Werk in Winschoten, wurde im März 2021 eröffnet und hat eine Kapazität von bis zu 500 Lkw pro Jahr. https://www.h2-view.com/story/standing-out-from-the-crowd-what-makes-hyzon-motors-europe-unique/

https://pandaily.com/100000th-vehicle-of-hozon-auto-rolls-off-production-line/

Werden Wasserstoff-Lkw die Lieferketten der Zukunft antreiben? Es wird jetzt allgemein erwartet, dass der Pkw-Markt von Elektrofahrzeugen dominiert wird, aber die Jury ist sich noch nicht sicher, welche Technologie schwere Nutzfahrzeuge antreiben wird. Eine Rolle für Wasserstoff? Es wird heute allgemein angenommen, dass Elektrofahrzeuge (EVs) den zukünftigen Pkw-Markt dominieren werden. Sie haben bereits einen beträchtlichen Marktanteil , und Autogiganten kämpfen um den Zugang – aber die Batterieelektrifizierung ist für schwere Nutzfahrzeuge komplizierter . Eine Lithium-Ionen-Batterie für den Antrieb eines 44-Tonnen-Lkw würde mehrere Tonnen wiegen und den verfügbaren Platz für Fracht drastisch reduzieren. Die vorhandene Batterietechnologie hat auch eine begrenzte Reichweite und eine lange Ladezeit, was sich auf das Endergebnis eines Spediteurs auswirken kann. Wasserstoff-Brennstoffzellen bieten eine Alternative zur Elektrifizierung. Der Strom kommt dabei nicht aus dem Netz, sondern wird erzeugt, indem im Fahrzeug gespeicherter Wasserstoff mit einer elektrochemischen Zelle in Kontakt kommt. Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEVs) erzeugen Auspuffemissionen, die nur aus Wasser bestehen, können so schnell wie ein herkömmliches Auto betankt werden und bieten auf der Straße eine enorme Leistung, wobei 1 kg Wasserstoff die gleiche Leistung wie eine Gallone Diesel liefert. ...... https://www.energymonitor.ai/tech/hydrogen/will-hydrogen-trucks-power-the-supply-chains-of-the-future

https://fintel.io/so/us/44951y102

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