IMPACT COATINGS WKN: A0DK8Q ISIN: SE0001279142 Kürzel: 1IC Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

🤟

Bin guter Dinge wir befinden uns schon über der 200 Tage Linie ich denke Geduld wird sich hier auszahlen

Du wurdest erhört 2,31€ 🤣✌️

Wir eiern zwischen 2,18-2,28 seid längerem jetzt schon. Wäre Mal was wenn sie daraus ausbricht nach Norden. Aber dafür fehlen noch die Impulse.....alles H2 steigt sonst auch komisch....

Hoffe ich doch, habe hier noch ein tiefes Loch zu füllen 😂

Aber das kommt wieder

Jo Schweden ist momentan anscheinend nicht so interessant für die Anleger....schade

Die Schweden-Connection muss mal langsam wieder aufholen, oder was meint ihr ? 🤔

Glaub ich leg nochmal nach wenn’s noch ein paar Prozentpunkte weiter runter geht

Geduld.....

Wann hebt die endlich mal ab hier ?

Leider eiert sie nur noch Rum 🤔 ob ich jemals meinen EK nochmals sehe...

Ja, ich würde sagen, GD50 erstmal geknackt, kann weitergehen 👍🏻

Gerne Matu 😊

Danke für den Artikel und die Mühe der Übersetzung...Top ✌👍

FCEV-Fahrerperspektive: Europa Will Wright verfolgte die Entwicklung von Wasserstoffautos sehr genau und sobald er die Reichweite und Infrastruktur dort sah, sprang er auf den Zug. Seit Mai 2019 fährt der Vizepräsident für Vertrieb von Impact Coatings einen Hyundai Nexo und sagt, er bereue nichts. Das 1997 gegründete Wasserstofftechnologieunternehmen Impact Coatings unterhält eine langjährige Beziehung zu Hyundai. Der südkoreanische Autohersteller gab im Oktober 2019 bekannt, dass er in das schwedische Unternehmen investieren werde, um die weit verbreitete Einführung der Wasserstofftechnologie zu beschleunigen, indem Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEVs) zugänglicher gemacht werden. Impact Coatings liefert Beschichtungen auf Basis der physikalischen Dampfabscheidung für Brennstoffzellen. Im Rahmen einer gemeinsamen Entwicklungsvereinbarung werden Hyundai und Impact Coatings gemeinsam eine neue Generation von Materialien, Prozessen und Geräten für eine Vielzahl von Anwendungen erforschen und entwickeln, einschließlich Brennstoffzellen und Wasserstoffproduktion. In Anbetracht dieser Beziehung sagte Wright, dass der Hyundai Nexo eine natürliche Passform sei. "Ich habe das Fahrzeug im Mai 2019 bekommen und bin damit 52.000 Kilometer gefahren, und ich würde sagen, dass meine Benutzererfahrung einem Verbrennungsmotor sehr ähnlich ist." „Es ist so einfach, mit einem normalen Auto zu leben, solange die Infrastruktur so gut ist wie in Deutschland. Mein Nexo wird den ganzen Tag bei deutschen Autobahngeschwindigkeiten sitzen und trotzdem eine gute Reichweite zurückgeben. Früher hatte ich ein Batterie-Elektrofahrzeug (BEV), das mir beim Fahren über große Entfernungen schwerfiel, da die Ladeinfrastruktur selten das hielt, was sie versprochen hatte, aber andererseits bin ich möglicherweise etwas voreingenommen. “ Weiterlesen: Ein Interview mit… Will Wright „Ich bekomme immer noch gelegentlich Kommentare zu BEV gegen FCEV, aber die meisten Leute verstehen, dass es wie Benzin und Diesel ist. Beide existieren und werden zum Antrieb von Fahrzeugen verwendet, jedoch mit sehr unterschiedlichen Eigenschaften. FCEV eignet sich hervorragend für Schwerlast- oder Langstreckenfahrten, sofern die Infrastruktur vorhanden ist. FCEV eignet sich auch für schwerere Autos wie SUVs, da es das Batteriegewicht reduzieren kann. “ Wrights nächstgelegener Bahnhof befindet sich in Göteborg in Schweden und ist Mariestad, ungefähr 140 Kilometer entfernt. „Ich benutze das Fahrzeug jedoch hauptsächlich in Dänemark und Deutschland. Ich bin damit bis nach Großbritannien, in die Schweiz und nach Frankreich gefahren. Ich fahre häufig mit dem Nexo nach Süddeutschland oder Großbritannien - eine Rückfahrt zwischen 3.000 und 4.000 Kilometern “, betonte er. Beim Tanken fand Wright den Vorgang sehr einfach: „Sie schließen die Düse an das Auto an und warten fünf Minuten, und schon sind weitere 650 Kilometer Reichweite im Tank. Ich freue mich sagen zu können, dass es Pläne gibt, die alte Woikoski-Station in Göteborg im Herbst 2020 wieder zu eröffnen. “ Schließlich fragte H2 View Wright, ob Wasserstoff Benzin und Diesel ersetzen könne. „Ich denke, dass es kurzfristig konventionelle Kraftstoffe geben wird. Sobald jedoch OEMs und Infrastrukturanbieter ihre Entwicklungszeitpläne koordinieren, wird die Technologie Marktanteile gewinnen, wie wir bei BEV gesehen haben“, antwortete er.