JIANGXI GANFENG LITHIUM WKN: A2N6UN ISIN: CNE1000031W9 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

https://www.investor-verlag.de/rohstoffe/protektionismus-wie-mexiko-die-lithiumbranche-vergrault/

Sonst viel gescholten und falsch gelegen, aber hier lag A.M. richtig, er empfahl nicht Ganfeng bei 18,5€ zu kaufen. https://m.youtube.com/watch?v=6IIzm9IuF_E&pp=ygUVZ2FuZmVuZyBsaXRoaXVtIGFrdGll

Das erste HJ 2024 lief gut in China, 2. Hj könnte positiv überraschen, die NEV/EV Penetrationsrate steigt schneller als erwartet.

https://www.elektroauto-news.net/news/china-eauto-hersteller-rekordverkaeufe-juni

Spot wieder leicht rot. Keine Entscheidung bzgl. der 90k Marke. Es kann natürlich auch eine Seitwärtsphase geben. Das wäre dann eher als Bodenbildung zu interpretieren, aber ich warte ab und beobachte erst mal weiter. Ohne den Push bei EV Aktien wäre ich noch recht klar bärisch. Jetzt bin ich unentschlossen, fürs erste.

Entschuldung. Bei Alibaba bin ich selbst noch etwas emotional. Nur so viel, bin dazu übergegangen die mindestens als soft Zykliker einzuordnen. Habe da mal den Fehler gemacht, sie als nicht Zykliker einzuordnen und dann auch noch charttechnisch die bärische Variante arrogant sogar sehenden Auges (und damit doppelt doof) unter den Tisch gekehrt. Mit entsprechendem Ergebnis. Einer meiner teuersten Fehler, aber lehrreich. Es lohnt sich immer eine Betrachtung der Konkurrenzentwicklung. Also nicht persönlich nehmen. Dennoch sehe ich nicht genug Parallelen um das hier zu vergleichen, was euch nicht abhalten soll. Sollte meine negativen Emotionen aus der Kommunikation raus halten, korrekt🤷🏻‍♂️👍

Das gilt für die Verwendung von Nope Nope klingt weniger abweisend als Nein und hat einen humorvollen Touch. Sie können das Wort daher verwenden, um eine Situation aufzulockern. In geschäftlichen Schreiben und offiziellen Dokumenten sollten Sie Nope nicht benutzen. Gesprochen wird Nope mit einem stummen „e“. Allgemein gilt: Verwenden Sie umgangssprachliche Ausdrücke in Chats nur, wenn Sie sicher sind, dass Ihr Gegenüber die Bedeutung kennt und die Situation angemessen ist. War mir neu 🙄

Nope. Gibt für alles Gründe. Bei Alibaba nicht so offensichtlich.

Ob die Chinesen den Kurs extra unten halten? Bei Alibaba und co. dümpelt der kurs seit Jahren da unten rum

Spot heute minimal grün. Volatilität am 90k Support. Bisher für mich nicht überzeugend. Warte nach wie vor, denke ich.

Fragt sich noch wie stark die Korrelation Ganfeng - Lithiumpreis wirklich ist. Ath Ganfeng August 21 Ath Li Preis November 22 Ath Albemarle November 22 Ganfeng korreliert im Kurs-Verlauf (Ausbruch, Aths, Zwischenhochs und Tiefs bei beiden immer zur selben zeit) vielmehr der branchenfremden chin. xinyi Glass als dem albemarles. Mir scheinen chinaspezifische Aspekte noch eine grössere rolle zu spielen als nur der Li Preis.

Ja sieht so aus als könnte Lithium dieses Jahr nochmal sinken, bevor es im nächsten Jahr dann wieder ansteigt...Im Moment sind die "high-cost" Producer in China noch voll am Proudzieren, die Preise müssten nochmal 20% sinken um die Lepidolite Produktion einzustellen. Zudem sind die Lithiumlager angeblich ziemlich voll.

Ja klar, das ist so in etwa mein persönliches Kursziel ca. 8-9 € in 25/26, wo ich ggf. wieder Teilverkäufe anvisieren würde.

Möglich, aber wahrscheinlicher, je tiefer Lithium vorher noch kommt. Am besten bis nächstes Frühjahr unter 90k, dann sehe ich das für 2026 bereits als realistisch. Aber ist Schall und Rauch. Vom aktuellen Niveau aus, etwas hoch mMn.

Was denkt ihr wo sich der Ganfeng Kurs längerfristig hin entwickelt. 6-8€ ?

Unternehmensberatung: 2030 jedes dritte Auto chinesisch 02.07.2024 MÜNCHEN (dpa-AFX) - Chinesische Automarken werden nach Einschätzung der Unternehmensberatung Alix Partners schon 2030 ein Drittel des Weltmarktes erobert haben und neun Millionen Fahrzeuge außerhalb Chinas verkaufen. In Europa gehe das auf Kosten der europäischen, japanischen und koreanischen Marken, schrieben die Branchenexperten in einer am Dienstag veröffentlichten Studie. Die Herstellungskosten für ein E-Auto seien in China um ein Drittel niedriger als in Europa. Die Entwicklungszyklen seien kürzer als die der weltweiten Konkurrenz. Mit "einer aggressiven Preisgestaltung" bauten chinesische Autobauer ihre Marktanteile aus. "Neue EU-Zölle auf chinesische Autos können die Importe kurzfristig verlangsamen und Verkaufspreise stützen, aber sie werden zugleich die lokale Fertigung chinesischer Fahrzeuge und Komponenten in Europa beschleunigen", sagte Branchenexperte Fabian Piontek. Die deutschen Hersteller spürten auch die Konkurrenz der chinesischen Hersteller in China: "Dies betrifft insbesondere die deutschen Premiumhersteller, denen mit China ein wichtiger Markt zunehmend wegbröckelt." Unter dem Druck der Politik haben viele Hersteller in den vergangenen Jahren auf E-Autos gesetzt, aber die Nachfrage verlangsamt sich. In Europa dürfte der Marktanteil neuer E-Fahrzeuge laut Alix von 20 Prozent im laufenden Jahr auf 45 Prozent im Jahr 2030 steigen./rol/DP/mis