LATROBE MAGNESIUM WKN: 872514 ISIN: AU000000LMG2 Kürzel: LMG Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Kurze Frage, hatte LMG schon Mal irgendwo geschrieben, ob die mit ihrer Technologie planen noch wo anders , außerhalb von Australien zu bauen?

Fantastisch 😎

👍😅

Moin Moin Leute ✌🏼, habe mal fast alles auf deutsch übersetzt vom offiziellen Präsentation LMG ( link dazu ist oben 9:45 von mir halt englisch)

Magnesium ist ein leichtes und starkes "grünes Metall" und hat das beste Verhältnis zwischen Festigkeit und Gewicht aller gängigen Konstruktionsmetalle. Es ist 75 % leichter als Stahl und 33 % leichter als Aluminium und Titan. - Im Jahr 2020 belief sich die weltweite Magnesiumproduktion auf etwa 1 Million Tonnen, wovon China etwa 85 % lieferte. Von dieser 1 Million Tonnen werden etwa 440.000 Tonnen pro Jahr hauptsächlich in die USA, nach Japan und in die EU exportiert. - Der Markt für Magnesiummetalle wird Prognosen zufolge bis 2025 ein Volumen von 5,4 Mrd. USD (7,31 Mrd. AUD) erreichen, wobei von 2020 bis 2025 ein CAGR von 7,5 % zugrunde gelegt wird1. - China, der weltweit größte Automobilhersteller (mit einer Produktion von 25,7 Mio. von 91,7 Mio. Autos im Jahr 2019), hat einen 13-Jahres-Plan zur Erhöhung des Mg-Anteils in Autos von 8,6 kg im Jahr 2017 auf 45 kg im Jahr 2030. Dies wird zu einer neuen Mg-Nachfrage von 1 Million Tonnen pro Jahr führen. - In den letzten vier Jahren wurden zum ersten Mal Aluminiumbleche mit einem Mg-Gehalt von bis zu 6 % in Autos verwendet, da die Hersteller leichtere, CO2-effizientere Fahrzeuge herstellen wollen. In Verbindung mit der Zunahme von Elektrofahrzeugen wird die Magnesiumnachfrage drastisch ansteigen, da die Automobilhersteller nach leichteren und schwereren Elektrofahrzeugen suchen.

Magnesiummarkt in den USA In den USA gibt es traditionell einen (1) Hersteller, der durch einen Einfuhrzoll von 141,9 % auf Einfuhren aus China geschützt ist. Dieser US-Hersteller wird im Jahr 2022 eine Kapitalreparatur durchführen. Der US-Markt verbrauchte im Jahr 2019 etwa 58.800 Tonnen, die bis 2021 auf 63.800 Tonnen ansteigen werden. Der Magnesiummarkt wächst weiter Die Aluminiumhersteller haben das Kapital investiert, um das erwartete Wachstum der Aluminiumblechproduktion für das Automobilgeschäft zu unterstützen. Die OEMs haben die Investitionen in die Umrüstung ihrer Produktionslinien gesteckt. Einstellung der Magnesiumproduktion in China China hat die Produktion von Magnesium in der Provinz Shaanxi zurückgefahren. In dieser Provinz werden ca. 65 % der Weltproduktion hergestellt. Etwa 18 Hütten wurden geschlossen und weitere 30 Hütten haben ihre Kapazität um bis zu 50 % reduziert. Daher ist kein Magnesium für den Export verfügbar und die Preise haben sich verdreifacht. Dieser Produktionsstopp begann Mitte September 2021 und soll bis Ende Dezember 2021, wenn nicht länger, andauern. Die Produktionsprobleme Chinas sind vor allem auf folgende Gründe zurückzuführen: - Höhere Preise für Kohle und Ferrosilizium - Umweltprobleme im Zusammenhang mit dem CO2-Emissionsziel - Olympische Winterspiele im Februar Magnesiumverwender am stärksten betroffen Die Aluminiumserie 5.000 wurde gestoppt, da sie bis zu 5 % Magnesium enthält. Die 5.000er Serie ist die Legierung, die zur Herstellung von Aluminiumblechen für Autopaneele verwendet wird. In Europa wurde berichtet, dass die Magnesiumvorräte im Dezember erschöpft sein werden, was sich auf die Automobilproduktion auswirken wird. Die meisten Länder verfügen über Lagerbestände von 3 bis 6 Monaten. Die jüngsten Erfahrungen von LMG und die Diversifizierung des Angebots Im letzten Monat hat LMG Anfragen für die Lieferung von mehr als 20.000 Tonnen Magnesium pro Jahr erhalten. Diese Anfragen kamen von Magnesiumabnehmern aus aller Welt, die ihre Versorgung von China weg diversifizieren wollen.

Die LMG ist einer der niedrigsten CO2-Emittenten der Welt, wenn sie Flugasche mit ihrer sauren Hydromet-Technologie behandelt. Sie produziert 53% weniger CO2-Emissionen als andere Magnesiumhersteller (10,2 gegenüber 21,8 t/tMg). Mit ihrem Alkali-Hydromet-Verfahren sind die COc2-Emissionen der LMG sogar noch niedriger. - China hat strenge Vorschriften zur Verringerung der CO2-Emissionen erlassen und damit Druck auf die Magnesiumindustrie ausgeübt, umweltfreundlicher zu werden. - Das Projekt von LMG saniert Bergbaustandorte, indem es potenziell gefährliche Abfälle wie Flugasche zu 100 % in wertvolle, verkaufsfähige Produkte umwandelt. Flugascheteiche im **** Valley. Flugascheteiche stellen ein Gesundheits- und Umweltrisiko für die umliegenden Gebiete dar.

Magnesium ist das leichteste und stärkste gängige Konstruktionsmetall und ermöglicht es allen Verkehrsmitteln, schneller zu fahren und weniger Kraftstoff zu verbrauchen, wodurch weniger CO2-Emissionen entstehen. Das geringe Gewicht von Magnesium ist für Elektroautos von entscheidender Bedeutung, da die Batterien bis zu 25 % des Fahrzeuggewichts ausmachen können, was die Effizienz des Fahrzeugs beeinträchtigt. Magnesium-Ionen-Batterien könnten eine geeignetere Alternative zu Lithium-Ionen-Batterien darstellen, da sie sicherer, langlebiger, schneller aufladbar und recycelbar sind und aufgrund des relativen Vorkommens von Magnesium im Vergleich zu Lithium nur ein Drittel der Kosten verursachen1. Die US-Gesetzgebung und die anstehende EU-Norm verlangen von den Autoherstellern eine weitere Reduzierung der CO2-Emissionen um 50 % bis 2024. Da sowohl die Hersteller als auch die Käufer von Magnesium weltweit unter Druck stehen, verschafft die umweltfreundliche und abfallverwertbare Hydromet-Technologie von LMG einen einzigartigen Vorteil gegenüber der Konkurrenz.

Die LMG-Demonstrationsanlage produziert 4,1 Tonnen zusätzliches zementhaltiges Material (SCM) pro Tonne Mg aus Yallourn-Flugasche. - Das Hydromet-Verfahren von LMG produziert SCM aus Flugasche mit null CO2-Emissionen, die nicht aus chinesischem Ausgangsmaterial hergestellt werden können. - Victoria hat keinen lokalen SCM-Lieferanten und importiert traditionell 100% seines Verbrauchs von 250.000 bis 300.000 Tonnen pro Jahr. - Die Demonstrationsanlage mit einer Kapazität von 10.000 Tonnen pro Jahr wird es ermöglichen, etwa 41.000 Tonnen SCM als Nebenprodukt der Magnesiumproduktion herzustellen. Dies wird es LMG ermöglichen, die Nachfrage nach ihrem Produkt vor der Expansion zu steigern. - SCM hat eine ähnliche Chemie und Mineralogie wie Portlandzement, die weltweit am häufigsten verwendete Zementart, und Tests haben gezeigt, dass es die gleiche Festigkeit und Abbindezeit wie Portlandzement über einen Zeitraum von 2 Stunden und 7 Tagen aufweist. - Die Testergebnisse haben gezeigt, dass etwa 30 % des Portlandzements optimal durch SCM von LMG ersetzt werden können. Dies hat den zusätzlichen Vorteil, dass der gesamte CO2-Fußabdruck von Portlandzement um 30% reduziert wird, was einer Reduzierung von 0,8 Tonnen CO2 pro Tonne entspricht.

Timeline Sicherung der Kapitalfinanzierung bis Ende 2021. Ausführliche Planung und Entwurf der Anlage durch Mincore Baubeginn der Demonstrationsanlage Januar 2022. Ausschreibung und Vergabe von Dienstleistungsverträgen für vorzeitige Arbeiten und Bauarbeiten Beschaffung größerer und kleinerer Ausrüstungspakete mit langer Vorlaufzeit Bau von Vorarbeiten, einschließlich der Anbindung von Versorgungs- und Dienstleistungseinrichtungen und der Infrastruktur außerhalb des Prozessbereichs Bau größerer Anlagen in den Prozessbereichen, einschließlich der Installation von langlebigen Ausrüstungen Vorkommissionierung und Inbetriebnahme der Demonstrationsanlage Aufnahme der Produktion in der 1.000 tpa-Anlage Beginn der Planung und des Baus einer Anlage mit einer Kapazität von 10.000 Tonnen pro Jahr.

Magnesium ist ein wachsender Markt Die Nachfrage nach Magnesium wird in den nächsten zehn Jahren weiter steigen, und als Eigentümer eines der fortschrittlichsten Magnesiumprojekte außerhalb Chinas ist LMG gut positioniert, um davon zu profitieren: - Steigender Einsatz von Magnesium als Ersatz für hochfeste Stähle in Leichtbaufahrzeugen, insbesondere in Elektrofahrzeugen. - Diversifizierung der Lieferketten außerhalb Chinas, wo 85% des Magnesiums hergestellt wird. - Die Politik der Bundesregierung, 2 Milliarden Dollar für die Förderung von kritischen Mineralienprojekten, insbesondere Lithium, Magnesium und Nickel, bereitzustellen.

Proprietäre Technologie Die Hydromet-Technologie von LMG ist einzigartig, denn sie ist: - Das einzige Verfahren, mit dem Magnesium aus Flugasche und Ferronickelschlacke gewonnen werden kann. - Die Kosten sind wettbewerbsfähig, so dass LMGs Ferronickelschlacke-Verarbeitung nur die Hälfte der Betriebskosten chinesischer Produzenten verursacht, wobei weitere Kosten durch Nebenprodukte ausgeglichen werden. - Die Produktion von Magnesium aus Flugasche verursacht im Vergleich zu chinesischen Produzenten 53% weniger CO2-Emissionen und bei der Ferronickelschlacke nahezu keine CO2-Emissionen.

Magnesiumwerk sorgt für starke Einnahmen Die Demonstrationsanlage soll im Januar 2022 mit dem Bau beginnen und innerhalb eines Jahres nach Fertigstellung produzieren und ein starkes EBITDA erwirtschaften: - Bei nachhaltigen Magnesiumpreisen wird die Produktion von 10.000 Tonnen pro Jahr voraussichtlich 110 Mio. USD an Einnahmen und etwa 42 Mio. USD an EBITDA einbringen. - Über 40.000 Tonnen wertvolle Nebenprodukte können in Form von SCM produziert werden. - Der Weg zur Errichtung eines Werks mit einer Kapazität von 100.000 Tonnen pro Jahr, das mit erneuerbaren Energien betrieben wird und nahezu keine CO2-Emissionen erzeugt, ist klar vorgezeichnet.

Schöne Lecktüre. Später mal lesen 👍

https://quoteapi.com/resources/da9866271f9d0071/announcements/lmg.asx/2A1344924/LMG_Announcement_2A1344924.pdf

Magnesium ist ein kritischer Mineralstoff und wird normalerweise aus Dolomit hergestellt, dem siebthäufigsten Element der Erde. Seine Hauptanwendungen liegen unter anderem in der Automobil-, Aluminium- und Stahlindustrie und es wird in Übersee und insbesondere in China als heiße Ware angesehen. Derzeit wird geschätzt, dass jedes Jahr eine Million Tonnen dieses Metalls produziert und verkauft werden, wobei sich die Nachfrage innerhalb dieses Jahrzehnts voraussichtlich verdoppeln wird. Das ADAA-Mitglied **** Magnesium (LMG) hat diese Chance erkannt und beabsichtigt, die Prinzipien der Kreislaufwirtschaft zu unterstützen, um eine wichtige Chance zu ergreifen. LMG hat mit dem Bau seiner 50-Millionen-Dollar-Magnesium-Demonstrationsanlage begonnen, die Magnesiummetall aus Flugasche produzieren wird, die aus der **** Valley-Mine von EnergyAustralia in Victoria (die auch Mitglied der ADAA ist) stammen wird. Nach erfolgreichem Betrieb der Anlage soll mit den in der Demonstrationsanlage entwickelten Verfahren eine „hochskalierte“ Magnesiumanlage errichtet werden. Die Flugasche, die sich über 20 Jahre in den Lagerstätten der Mine angesammelt hat, wird einem größeren Zweck zugeführt. Diese Flugasche wird der Hauptbestandteil des Endprodukts sein, das im Rahmen langfristiger Verträge in den USA und Japan verkauft werden soll. Derzeit ist LMG das einzige Unternehmen an der ASX, das Magnesium ausgesetzt ist, was bedeutet, dass die Erfolgschancen mit der wachsenden Nachfrage nach diesem Projekt fast garantiert sind. Laut LMG ist das Werk auf einem guten Weg, die Produktion Ende 2022/Anfang 2023 aufzunehmen. Dies ist der perfekte Zeitpunkt, um die Vorteile der wachsenden Automobilindustrie zu nutzen. Diese expandierende Industrie verwendet Magnesium zur Herstellung von Aluminiumblechplatten in Autos, insbesondere aber in Elektrofahrzeugen