Livent Corporation Forum: Community User: cartman0770

Der Umbau läuft doch und ist gut. Wir werden noch sehr sehr gebrauch werden. Noch mehr als aktuell schon.

Ein Vorserienfahrzeug des neuen Mercedes-Benz eSprinter ist kürzlich bei einer Testfahrt mit einer Akkuladung und ohne Nachladen vom Mercedes-Museum in Stuttgart bis zum Flughafen München und wieder zurück gefahren. Das entspreche einer Streckenlänge von 475 Kilometer bei einem Stromverbrauch von 21,9 kWh auf 100 Kilometer, berichtet der Hersteller. „Und das, obwohl die Strecke durch hohe Autobahnanteile und den Anstieg auf die Schwäbische Alb mit Blick auf Verbrauchswerte äußerst anspruchsvoll ist. Fazit der Testfahrt: Der neue Mercedes-Benz eSprinter überzeugt“, so die Schwaben. Der neue eSprinter wird mit unterschiedlichen Batteriegrößen auf den Markt kommen. Für die Testfahrt wurde ein Vorserienfahrzeug mit der größten Variante ausgewählt. „Mit Blick auf eine praxisnahe Fahrzeugkonfiguration für den KEP-Einsatz (Kurier-, Express-, Paketdienst) wurde ein extralanger eSprinter mit Hochdach ausgewählt, um zu zeigen: Der neue Mercedes-Benz eSprinter ist auf Effizienz getrimmt“, wirbt Mercedes. „Zahlreiche Konfigurationsmöglichkeiten und ein hohes Ladevolumen bei gleichzeitig großer Reichweite machen den eSprinter zu einem der variabelsten elektrischen Large Vans der Welt.“ Neben dem Mercedes-Versuchsfahrer saß während der Testfahrt ein Prüfer des TÜV Süd auf dem Beifahrersitz, betont das Unternehmen. Als neutrale Prüfinstanz bescheinigte der TÜV Süd, dass der auf dieser Testfahrt von Stuttgart nach München und zurück laut Kombiinstrument erzielte Verbrauch von 21,9 kWh auf 100 Kilometer mit einer Ladung erzielt wurde und dass das Fahrzeug in einem ordnungsgemäßen Zustand war. Mit drei Batterie- und mehreren Aufbauvarianten vom Kastenwagen bis hin zum Fahrgestell für beispielsweise Kofferaufbauten wird der neue eSprinter flexibler als die aktuelle Generation. Mercedes will damit neue Kundensegmente und weitere Märkte – neben Europa unter anderem auch erstmals USA und Kanada – erschließen. Die Reichweite soll sich im Vergleich zum aktuellen eSprinter je nach Konfiguration mehr als verdoppeln. Der neue eSprinter soll ab dem zweiten Halbjahr 2023 sukzessive in den USA sowie in Düsseldorf und Ludwigsfelde produziert werden. Für Mitte des Jahrzehnts plant Mercedes-Benz Vans mit der VAN.EA (Mercedes-Benz Vans Electric Architecture) den nächsten Elektrifizierungs- und Entwicklungsschritt: Ab 2025 sollen alle mittelgroßen und großen Vans, die auf der neuen modularen Architektur basieren, rein elektrisch sein.

Danke 😊

https://www.wallstreet-online.de/nachricht/16259987-marktgefluester-fed-warnschuesse-powell-rede

Ist das nicht erst nächste Woche?

Warte mal was heute passiert, wenn J. Powell seine Rede hält …. 🫣

Das einzige, das mich "beruhigt" ist die Tatsache, das es anderen Lithiumwerten ähnlich geht ... selbst Li-FT Power hat einen Rückwärtsgang eingelegt ... und das will was heißen 😅

Versuche wirklich den Kursverlauf zu verstehen, leider finde ich keine wirkliche Antwort 😂

Wie nervig: für 2 Sekunden über 26 und dann wieder Abfahrt.

super Einstiegspreisen hier: Livent wird sich auf der ganzen Welt noch dumm verdienen auch ohne uns Deutsche. Leider wieder mal.

👍

Empfehlung für alle schaut euch mal Video an Das Geheimnis der 7 Schwestern. Mega interessante 50 min. Das beantwortet viele deiner Fragen.

Was für mich unverständlich ist, ist, dass diese Rohstoff Unternehmen egal ob livent bei Lithium oder BP bei Öl scheinbar unbehelligt machen können was sie wollen. Immerhin greifen die aktiv in Ökosysteme ein, müssen aber scheinbar keinem Rechnung abliefern.

Habe mir den Bericht gestern auch angesehen. Und ja natürlich ist die emobilitat nicht so sauber wie es gerne verkauft wird, aber der Verbrenner verursacht Schäden auch nicht nur da wo er fährt. Das öl kommt nicht von sich in den Tank.