LUFTHANSA WKN: 823212 ISIN: DE0008232125 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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L&S Exchange
Knock-Outs auf Deutsche Lufthansa
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Im Durchschnitt erleiden 7 von 10 Kleinanlegern Verluste beim Handel mit Turbo-Zertifikaten. Turbo-Zertifikate sind hoch risikoreiche Produkte und nicht für langfristige Anlagestrategien geeignet.
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Kommentare 72.137
WilliWillig,
10.10.2025 15:10 Uhr
0
Nicht mehr so lange, dann kommen die neuen operativen Ergebnisse bzw. EBIT der LH. Hier im Link bei Minute 14:08 kann man sehen, was die Basis ist: https://youtu.be/T22lOhD8_Qc?si=sH7GBUj9sbXkO71Q
Stock1,
10.10.2025 10:51 Uhr
0
https://www.airliners.de/streikgefahr-lufthansa-zunaechst-gebannt/83565#google_vignette
Stock1,
10.10.2025 10:23 Uhr
0
https://www.handelsblatt.com/unternehmen/handel-konsumgueter/luftfahrt-lufthansa-und-pilotengewerkschaft-wollen-wieder-verhandeln/100162014.html
Stock1,
10.10.2025 10:22 Uhr
0
kein streik !!
T
TheSirs,
10.10.2025 8:31 Uhr
0
Ja, leider verstehen die Gewerkschaften nicht, dass die Unternehmen am Ende des Tages am längeren Ast sitzen: Erpressungen, äääh Streiks, können nie die Lösung sein...
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80 % über Börsenkurs
Füchslein,
10.10.2025 8:13 Uhr
0
LUFTHANSA - Lufthansa Airlines, die Kernmarke des Konzerns, prüft derzeit eine Auslagerung des eigenen Bodenpersonals an den Airports Frankfurt und München. Das hat das Handelsblatt aus Unternehmenskreisen erfahren. Danach wird überlegt, das Personal zu einem externen Dienstleister zu verschieben, an dem Lufthansa sich beteiligt oder den die Airline ganz übernimmt. Davon betroffen wären rund 4000 Beschäftigte. Eine Entscheidung ist aber noch nicht gefallen. Der externe Dienstleister würde gemäß Branchentarif bezahlen, der rund 20 Prozent unter dem von Lufthansa liegt. (Handelsblatt)
Ja so geht's, wenn man es übertreibt.
TheSirs,
10.10.2025 7:20 Uhr
0
LUFTHANSA - Lufthansa Airlines, die Kernmarke des Konzerns, prüft derzeit eine Auslagerung des eigenen Bodenpersonals an den Airports Frankfurt und München. Das hat das Handelsblatt aus Unternehmenskreisen erfahren. Danach wird überlegt, das Personal zu einem externen Dienstleister zu verschieben, an dem Lufthansa sich beteiligt oder den die Airline ganz übernimmt. Davon betroffen wären rund 4000 Beschäftigte. Eine Entscheidung ist aber noch nicht gefallen. Der externe Dienstleister würde gemäß Branchentarif bezahlen, der rund 20 Prozent unter dem von Lufthansa liegt. (Handelsblatt)
0
007.2,
09.10.2025 20:33 Uhr
0
Bald könnt ihr bei 8€ nachlegen 😂
T
TheSirs,
09.10.2025 19:37 Uhr
0
zwischen den Zeilen hatte man ja eher gehört, dass es der Gewerkschaft gar nicht so sehr um die Rentenansprüche geht - sondern um Spohrs Plan die LH von der Kurzstrecke wegzubringen, weil die Piloten einfach teuer sind -> ist dann natürlich genial, im selben Atemzug nochmals mehr zu verlangen :-)))
C
CrackedmyCrown,
09.10.2025 18:38 Uhr
0
Wird denn heute noch eine Entscheidung verkündet? Oder werden die Verhandlungen bis morgen verlängert. Welche Infos liegen dazu vor und womit rechnet ihr?
Füchslein,
09.10.2025 15:32 Uhr
0
Aber nahe an der 6 sind wir schon dran oder? Frag für einen Freund😅
Chartsurfer2,
09.10.2025 15:15 Uhr
0
Lufthansa-Chef zweifelt an Klimazielen der Luftfahrt
FRANKFURT (dpa-AFX) - Lufthansa -Chef Carsten Spohr zweifelt an den erklärten Klimazielen des internationalen Luftverkehrs. Angesichts fehlender Innovationen seien auch bei ihm Zweifel aufgekommen, ob sich die vom Airline-Verband IATA für 2050 anvisierte CO2-Neutralität erreichen lasse, sagte Spohr im Interview mit dem Deutschlandfunk. Lufthansa ist selbst Mitglied des Verbands.
Technologisch tue sich wenig, meint der Lufthansa-Vorstandsvorsitzende: "Wir sehen, dass die Technologie eigentlich kaum vorankommt. Sowohl bei den großen Airbus -Herstellern aus Toulouse wie auch im großen Boeing -Werk in Seattle sind keine Flugzeuge in Produktion und nicht einmal in Planung, die uns irgendwie einen großen nächsten technologischen Schritt erlauben."
E-Fuels nur im Labor verfügbar
Beim bereits möglichen Einsatz nachhaltiger Kraftstoffe schildert der Konzernchef Probleme: "Die Produktion von nachhaltigen Kraftstoffen auf Biobasis ist deutlich langsamer im Anstieg, als wir uns das alle gewünscht hätten." Es gebe Zweifel an der Verfügbarkeit des SAF (Sustainable Aviation Fuel)-Treibstoffs, der zudem deutlich zu teuer sei. Mit Elektrizität erzeugte, theoretisch unbegrenzt verfügbare Kraftstoffe gebe es derzeit "eigentlich nur im Labor".
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