Mercedes-Benz Group WKN: 710000 ISIN: DE0007100000 Kürzel: MBG Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Im Übrigen glaubt der BMW Chef nicht ans Verbrenner-Aus. Und auch China ist wieder dabei am Verbrennungsmotor zu forschen

ich warte noch geduldig auf unter 60 zum nachkaufen. Sieht ja leider ganz gut aus.

poaaaaa roti

Hoffe auf kaufkurs unter 60€ ,einfach abwarten!!!

Es gab lange Zeit Kaufkurse um die 50 Euro. Ich persönlich glaube nicht, dass wir hier die 60€ so schnell sehen werden.

In der 26-Millionen-Einwohner-Stadt Shanghai beispielsweise ist die Elektrowende schon heute Realität. Dort sind bereits genauso viele Verbrenner wie batteriebetriebene Autos auf den Straßen zugelassen. In anderen Megametropolen erwarten Experten den Kipppunkt für das Jahr 2025. Notgedrungen passen sich die deutschen Ansprüche an die neuen Realitäten an. Vor Kurzem hat sich der Volkswagen-Vorstand eine neue Chinastrategie für die Zeit bis 2030 verpasst. Ein Grund, warum sich die Deutschen mit ihren Elektromodellen in China so schwertun, ist der harte Konkurrenzkampf mit entsprechendem Druck auf die Preise. Zugleich ist der Preiskrieg auch der Grund, warum die chinesischen Hersteller mit Macht auf andere Märkte drängen: Sie wollen rasch an Größe zulegen, um entsprechende Skaleneffekte zu nutzen und so ihre Produktionskosten zu senken. Gerade im Massenmarkt werden Kunden schon heute illoyaler und wechseln verstärkt zu günstigeren Anbietern aus Fernost, die technisch keineswegs schlechter sind als die europäischen. Laut einer Umfrage des Neuwagenportals Carwow unter gut 1100 Autofahrern werden die Deutschen immer offener für Elektroautos aus China. Als wichtiges Signal, dass die Phase des Ignorierens und Unterschätzens vorüber ist, gilt in der Branche der jüngste Plattformdeal von Volkswagen mit dem chinesischen Elektro-Start-up Xpeng, den sich VW rund 700 Millionen Dollar hat kosten lassen. Quelle Handelsblatt

ohhh rot ?

Und da langweilt er wieder...

Auszüge aus einem Artikel aus dem Handelsblatt

Mit welcher Strategie konnten die chinesischen Hersteller so schnell gegenüber den etablierten Herstellern aufholen? Wie reagieren Volkswagen, Mercedes und BMW auf die neue Bedrohung aus Fernost? Die Antworten auf diese beiden Fragen entscheiden auch über die Zukunft der deutschen Schlüsselbranche Nummer eins – und somit indirekt auch über Wachstum und Wohlstand in der Bundesrepublik. „Uns bleibt nicht viel Zeit – vielleicht zwei, drei Jahre“, sagt ein Topmanager eines großen deutschen Autobauers.

In Wolfsburg, Stuttgart und München blickt man mit einer Mischung aus Angst, Respekt und Zweckoptimismus auf derlei Ankündigungen aus China. „Natürlich war zu erwarten, dass einige den Sprung nach Europa wagen würden“, sagt Oliver Zipse im Handelsblatt-Interview, aber der BMW -Chef ist sich sicher: „Der Einstieg in einen neuen Markt gelingt niemandem über Nacht.“

„Seal“ heißt das Auto, das BYD an diesem Tag präsentiert und mit dem die Marke aus Shenzen ab Ende des Jahres weiter Fuß in Europa fassen will. Für das Unternehmen ist der Termin eine Generalprobe vor der Internationalen Automobil-Ausstellung. Europas größte Autoshow startet am Dienstag in München. Dass der Testlauf am Tegernsee nicht komplett nach Plan verläuft, sieht man bei BYD sportlich. „Ist das normal mit dem Wetter hier?“, fragt am Abend Brian Yang, Nummer zwei des Konzerns in Europa, und kann über den Vorfall lachen. Ansonsten will er vor den angereisten Journalisten vor allem wissen, was seine Firma an dem Auto verbessern kann, damit es die Europäer auch wirklich kaufen. „Diese IAA steht definitiv im Zeichen der chinesischen Autobauer und ihrer Expansionspläne“, sagt Stefan Bratzel, Direktor am Center of Automotive Management in Bergisch Gladbach. Chinas Autoindustrie produziere nicht nur günstiger als ihre Konkurrenz aus dem Westen, meint Bratzel, „sie sind auch bei der Elektrowende weiter und werden immer innovativer“.

Quelle Handelsblatt ⬆️

Chinesische Autohersteller wie BYD werden in der kommenden Woche auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in München so präsent sein wie nie zuvor. Das sind die sechs spannendsten Newcomer. Ignorieren? Kooperieren? Imitieren? Die deutschen Hersteller suchen fieberhaft nach einem Weg, wie sie mit der neuen Konkurrenz umgehen sollen. Vor allem in China selbst haben Volkswagen und Co. bereits deutlich an Boden verloren. BMW-Vorstandschef Oliver Zipse spricht im großen Interview über die neuen Wettbewerber aus China, die Zukunft des Verbrennungsmotors und seine Haltung zur Viertagewoche.

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