Mercedes-Benz Group WKN: 710000 ISIN: DE0007100000 Kürzel: MBG Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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15:08:37 Uhr,
Quotrix Düsseldorf
Knock-Outs auf Mercedes-Benz Group
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Im Durchschnitt erleiden 7 von 10 Kleinanlegern Verluste beim Handel mit Turbo-Zertifikaten. Turbo-Zertifikate sind hoch risikoreiche Produkte und nicht für langfristige Anlagestrategien geeignet.
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Kommentare 151.749
G
Grafklaus,
Gestern 17:59 Uhr
0
@Grafklaus......kannst Du mir mal sagen was Du hier im Forum machst? Du hast keine Mercedes-Benz Aktie, stänkerst hier nur rum, dafür wäre mir die Zeit zu schade. Allen anderen empfehle ich diesen Typen auf Igno zu setzen. Vlt. Ist es auch die Hitze, die ihm zuletzt, oder mach bei mir einen Termin aus, ich bin a.D. Psychiater und kann Dir vlt. helfen .
Du brauchst vielleicht selber einen Seelenflicker? Kann mir allerdings kaum vorstellen, der könnte bei dir noch was retten. Wäre ja so wie ein über das WASSER gehendes Wesen, das man heute noch als Wunder preist.
Wespen,
Gestern 17:57 Uhr
2
Post wurde gelöscht.
…… Dummbabbler 🤭
Wespen,
Gestern 17:56 Uhr
1
https://www.news.at/wirtschaft/100-jahre-mercedes-benz
Die Daimler Benz AG ist am 28. und 29. Juni 1926 entstanden. Heute zählt der Stern zu den wertvollsten Marken der Welt. Doch Gewinnrückgänge, China-Konkurrenz und der Wandel zur Elektromobilität stellen den Autobauer vor neue Herausforderungen.
Grassi1,
Gestern 17:02 Uhr
0
@Grafklaus......kannst Du mir mal sagen was Du hier im Forum machst?
Du hast keine Mercedes-Benz Aktie, stänkerst hier nur rum, dafür wäre mir die Zeit zu schade. Allen anderen empfehle ich diesen Typen auf
Igno zu setzen. Vlt. Ist es auch die Hitze, die ihm zuletzt, oder mach bei mir einen Termin aus, ich bin a.D. Psychiater und kann Dir vlt. helfen .
Wespen,
Gestern 15:50 Uhr
0
https://www.msn.com/de-ch/nachrichten/other/mercedes-und-ferrari-chefs-sprechen-%C3%BCber-kontroverse-neue-elektroautos/ar-AA26qFE2?ocid=BingNewsVerp
Mercedes-Konzernlenker Källenius äußerte sich kritisch zur politischen Debatte und forderte eine Mitbestimmung von Wissenschaftlern, Ingenieuren und Kunden beim Weg zur Null-Emission. Die Industrie investiere bereits hunderte Milliarden Euro in die Dekarbonisierung. Er warnte vor einer zu starren staatlichen Vorgabe, die den Markt schrumpfen lassen könnte. Källenius plädierte für marktwirtschaftliche Methoden und Investitionen in die Infrastruktur statt einer Planwirtschaft. „Wir stehen an einem Wendepunkt, und müssen wirtschaftlichen Erfolg, Resilienz und Dekarbonisierung jetzt parallel erreichen.“ Der Stuttgarter Traditionskonzern investiere überzeugt in Elektromobilität, aber Technologie-Flexibilität sei nötig.
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80 % über Börsenkurs
Oldi23,
Gestern 15:13 Uhr
1
Möchte hier nicht das Thema aufmachen, zu privat und könnte arrogant wirken. Können gerne PM.
IRONIKUS,
Gestern 14:57 Uhr
0
Post wurde gelöscht.
Dein Neffe muss sich manchmal den Neid der ungebildeten Onkels ganz schön hart erarbeiten.
Letztere hatten wohl die 'ihre Freiheit der Berufswahl' in Deutschland geradewegs verpasst ...
franke69,
Gestern 14:42 Uhr
0
Post wurde gelöscht.
Mein lieber Mann,du bist wirklich grob......konnte mir allerdings ein Grinsen nicht verkneifen :))))
Xz33,
Gestern 14:36 Uhr
0
Wir benötigen dringend positive Anreize seitens der Regierung
Marvis,
Gestern 14:29 Uhr
0
Warum lässt man nicht den Markt entscheiden. ?
Die EU hat die Automobilindustrie in eine Richtung gedrängt.
Wer will schon einen 911er Porsche als E?
Marvis,
Gestern 14:27 Uhr
0
Es geht bei den Autos gar nicht so ums Pfennigfuchsen. Sie bieten einfach ein deutlich besseres Preis Leistungsverhältnis. Das befriedigt die breite Masse an Käufern enorm. Oder wie man einfach trocken sagen kann: Der Markt regelt alles. Um diese Entwicklung zu ändern müsste man die Chinaautos weiter deutlich verteuern.
Siehe hier....
Das Verbrenner-Aus (ab 2035): Die EU plant, dass ab 2035 grundsätzlich keine neuen Autos mit Verbrennungsmotor zugelassen werden dürfen. Obwohl es Diskussionen über Ausnahmen und E-Fuels gibt, empfinden viele den regulatorischen Druck als Bevormundung.E-Auto-Zwang: Die Politik versucht, Elektroautos über Subventionen und verpflichtende Quoten für Unternehmensflotten durchzusetzen. Kritiker bemängeln, dass dies den freien Neuwagenmarkt beschädigt und nicht dem tatsächlichen Kundenbedarf entspricht.
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